Добави мнение Мнения:13
Препоръката отпада през 2020 г., защото дотогава всяка членка е длъжна да замени 10% от петролното си с гориво от биопроизход Ako не се лъжа, не са само 10%, а 20%. И чакам с нетърпение да мине периода на облекчения и субсидии за България и тогава ще почнат наказанията. И тогава ... предвиждам такъв живот ... че само си викам дано. Да се готвят тъпоглавите български данъкоплатци, чада на България ще плащате като брашнян чувал, и ще ви тупат и ще плащате. Ама радвайте се на горделивостта си и не се покайвайте! Избирайте си още тези тъпаци които и сега ви управляват и да не ви дреме. Лайната имат и това хубаво нещо, че ти е топло и не ти пука, ако ще до шия да си затънал в тях.  |
".....няма акциз върху чистото биогориво, а когато се смесва с петролно, налогът се намалява" - хитро ..........  Държавата ще ни плаща акциза..... |
| Биогорива и алтернативни енергии се правят с нови технологии. Приоритет за българите са кючекът, кравите и прислугване по морето. |
| ПИВО, я пак? Е те такова животно нема. Държавата вярно ще ни плаща, ама със знак минус. И пак - дупе да ни е яко...особено ако същите малоумници все още са на власт... |
| Нито биогоривата, нито водорода е алтернатива. Това са лъжи на петролните и авто компаниите да отвлекат вниманието от истинкото решение - батериите. Съвреммените слънчеви панели усвояват 20% от енергията, а разстенията едва 2-3%. Да не говорим, че при положение, че 1 милярд хора по земята не си дояждат или гладуват да правиш храна на гориво е меко казано престъпление. А докато биогоривата са енергиен източник, водорода не е. Водорода е енергиен преносител. Но прогреса си е прогрес и след първия милион чисти електромобили на пътия всичките тези "алтернативи" ще заприличат на това което са - пълни измислици. |
| И все пак тя се върти! През Втората световна 90% от керосина за Луфтвафе се иготвя синтетически. Значи е възможно. |
| ААааххх НАЛИ за бога ако в БГ се въведе намаление на акциза, не стига че сега го мешат с вода ... е тогава ептен ще стимулира разреждането |
| air_patrol Не знам от кога рапицата се яде, ама ... щом казваш. Може да не се яде, ама заема почва, на която може да расте друго.  Редактирано от - ptankov на 26/4/2007 г/ 17:25:57 |
| Юнайтед Юръп през ВСВ Луфтвафе, както и всички останали въздушни сили използват авиационен бензин, по простата причина че повечето самолети са витлови с бутални двигатели (с вътрешно горене). По-голямата част от нужния бензин, германците синтезират от въглища по т.нар. Фишер-процес. Ако имаш предвид реактивните им самолети, които действително използват керосин, то получаването на средни дестилати по този процес не е ефективно и самото гориво има по-различен качествен състав. Поради това до края на войната Германия не налажда производство на дизелови фракции (моторно дизелово гориво, леко корабно гориво, керосин) по синтетичен път, това е била и една от причините да не създадат дизелов танков двигател. Иначе за бъдещето на енергетиката - батериите, Абадабчо е изпреварил времето си с 20 години - и тяхното време ще дойде но тогава, засега двигателя с вътрешно горене няма икономически ефективна алтернатива. Иначе статията е вярна - в Цървуландия ще се усетим накъде духа вятъра на световната икономика чак когато ни изплющи големия брат. |
| Четете "Интернационализация на геноцида" от Фидел Кастро http://www.globalresearch.ca/index.php?co ntext=viewArticle&code=CAS20070405&articl eId=5278 Една много обективна статия, която показва бъдещето на бедните страни. |
| Рапицата се яде от прасетата и телетата, а тях ги ядем ние.Що се отнася до електромобилите-мисля че всички ще се изненадаме колко бързо ще изместят ДВГ.В края на ХІХ век е имало такива мощни локомотиви и никой не е предполагал че ще ги измести някаква самоходна триколка(казва се прогрес).Вероятно скоро след това ще се намери и алтернатива на реактивния двигател.Между другото, танковете на Ромел в северна Африка са били с ДИЗЕЛОВИ двигатели. |
Добави мнение Мнения:13