Добави мнение Мнения:20
| Браво, момчета! Снощи я гледах по телевизията тая кола. и не мога да не се възхищавам на ентусиазма и на таланта на нейните създатели. Линията е изключително модерна и колата изглежда много функционална. Лично на мен много ми допада формата на купето. Малко напомня тойота-корола, последния модел. Все още и тук има умни и талантливи младежи. Дано да имат късмет по-нататък с пускането в производство на това чудесно нещо. |
| Да, наистина браво за ентусиазма. Обаче като се сетя, че автомобилостроенето и пазара на автомобили е един от най-интернационализираните и глобализирани... Не виждам как ще стане серийното производство, за да се получи цена като при Корола. Там каква организация се иска... |
| Шанса е в държавни ръце. Поръчки, скрити форми на субсидии и прочие. Но един гол патриотизъм никога не е бил достатъчна мотивация за отговорните другари. Браво на момчетата! Знае ли някой къде може да се прочете повече за тая машина? |
ВАМО Варна от години бездейства. Може би трябва да го постегнат и да пуснат конвейера. А на младежите - браво. Ако не тук, то навън със сигурност ще ги оценят  |
| германците не искат да правят за българите мерцедеси и гледат на гол тумбак да почнем да правим нафтови и бензинови печки на 4 колела с 4 седалки за да си изпълним договореностите с руснаците за 30 годишния договор за доставка на енерго носители и да плащаме на руснаците в евро |
Изглежда добре..... сега е време за сериозната работа/съпорт от страна на държавата. Особено, и след като Р.Овч е в отпуска - шанс има.  |
| Гарване, малко си закъснял. ВАМО-Варна вече дори и географски не съществува. Собственикът му го продаде наскоро и новият събаря всички сгради и разпродава терена на парче. 100-ина декара в центъра на Варна -малеййййй |
| Ако имахме президент или премиер, които да мислят за България, реализацията на новата българска кола, която при това е и първа е абсолютно реално осъществима. Достатъчно е всички държавни поръчки за автомобили оттук нататък да са задължени по закон да купуват българската кола и инвеститори за производството веднага ще цъфнат. В Чехия например всички държавни учреждения ползват само чешки коли-задължени са по закон. Какво пречи и при нас Полиция, парламент, президенство и т.н стотици държавни агенции и агенциийки да бъдат задължени по закон, когато имат нужда от автомобили и поръчват това да бъде българска кола. Отделно и доста българи ще предпочетат българска кола пред подобна чуждо производство... Просто е невероятно, как без държавата ни да си мръдне пръстта и без да й пука за нищо друго освен за избори, някои българи пак успяват да сътворят нещо смислено... |
| Абе вие чувате ли се? Какви поръчки, какви субсидии? Това значи директно некви пари да отидат в некви джобове и толкова. Това, за което си мечтаете е пътя на Корея и подобните й, ама след създаване на нормална бизнес среда с минимум корупция и контрол на разходите. Някой има ли изобщо представа колко стотици милиона евро инвестиция са необходими за едно конкурентно автомобилно производство? Колко високо квалифицирани мениджъри, инженери, работници? Държавата да осигури това? Сега, с тия кадри? Е, ако Атака дойде, може и да се опита, ама дупе да ни е яко на всички тогава. Аман от щуротии. |
| Карамфил...ти изобщо не си в час... Тук никой не ти говори държавата да се нагърбва с производството на колата, да осигурява, пари, мениджъри и т.н Става въпрос, премиер, Президент да си размърдат задниците и да се заяви ясно и категорично, че държавата България когато има нужда от автомобили ще поръчва автомобили от българската марка. Всяка година държавния бюджет харчи милиони за автомобили от Германия. Такава ясна и категорична позиция ще спомогне да се намери по-лесно инвеститор за производството на автомобила, защото това означава гарантирани поръчки за милиони всяка година и така риска за инвеститора става по-малък... |
| Карамфилов, Към настоящия момент си прав. Това дето го пишат форумците беше осъществимо, когато англичаните почнаха производство на "Маестро" във Варна преди 12 години. Вместо да задължат държавните институции и държавните предприятия да купуват само тази марка, а от другите класове - пак автомобили на "Ровър" нашите се оляха да бутат гювеч на "Шкода", "Лада", "Мерцедес" и т.н. Да не забравяме и "перача" Тилев, който държеше българската част от съвместното предприятие "РоДа". Осиране отвсякъде и не за първи път - "Булгар-Рено" - един далечен, но още незабравен спомен за българската простотия. Шапки долу за младежите, но от нула трудно се започва. А и ние на метеното обикновенно правим други работи. |
Хубава новина! Адмирации за ентусиазма на младите българи! А пък журналистите по-често да публикуват такива новини!!!!  |
Браво на тия агенти! Но шанс за автомобилостроене няма не защото е кой знае каква философия ( американците отдавна не правят никакво R&D ) нищо няма за измисляне вече, а защото с вътрешен пазар като нашия няма шанс. Имат шанс китайци и индиици щото са много, всеки народ си купува първо родни таралясници каквито и да са и после някой почват по така Мерцедес, БМВ... но първо трябва вътрешен пазар.  |
Браво на студентчетата и им завиждам за ентусиазма.Само че ако реша да си купя "Универсче" някога първо ще проверя колко ще ми струва един нов фар  щото като са го издокарали почти по целия калник не знам как ще го опазя здрав при тая корида по улиците.  |
| Потапов, изглежда не сте запознат добре с автомобилната индустрия, или по-точно със заченките и в България. Англичаните с договора дето го бяха спретнали за Маестро щяхме да им бълваме още последните останки от конвейра. Същевременно гювеч се буташе от страна на държавниците наляво-надясно - предимно, обаче във втората употреба, за всенародна радост краткотрайна и съжаление трайно. Вместо да бяха направили "правилни стъпки" в насока привличане на Истински Инвеститори, милите ни избранници "ясно и категорично" ги каниха по българските медии - пълен кьорфишек естествено. За това сме накрая на вселената и с право ни наричат бунището на Уропата.  Бравос на младежите. Дано се развиват успешно, дано не ги излъжат и дано най-сетне имаме поне някакво достойно участие (печелившо естествено) в наситения до болка "световен автомобилен конструктор" |
| Като изключим "непрактичните" фарове, дизаина си го бива. Дано да пробият на българския пазар - въпреки че Ганчо предпочита Мерцедес на 25 години. Дори да се намери някои навън да я прави - поздравления за усилията и ентусиазъма. |
| Тук е мястото да ви напомня изказването на шефа на Мерцедес, че по-добре да са започнали да строят коли в България (явно има предвид този модел, защото той с мотор на Мерцедес) отколкото да създават компания с Крайслер-САЩ. бизнесът с Крайслер се оказа пълен провал. Разбира се с някакво сътрудничество с Даймлер-Бенц може да се реализира този проект и създаде производство у нас. |
| Абе Zawinagi CSKA , голям мислител си. Това не е кола, с която правителсвтво или министерства могат да имат работа. Това малка кола с мотор на Смарт. Тъй като аз не харесвам малки коли, никога не бих си купил такава, няма значение дали е Тойота джаз или Митсубиши Колт. Това е кола за млади семейства, или ергенчета и моми. Тъй като е евтина може да има успех. |
Добави мнение Мнения:20