Отиди на страница:
| Той Фидел Кастро го беше казал тожа преди месеци, ама кой го слуша... |
.
el mojado, имам предвид бедните държави, напр. дето живеят твойте братя латиносите.  Ама латиноските хубави гаджета, а? |
| енергиини запаси има колкото искаш ама колите печки с 4 колела и 4 врати дето дундуркат гъзовете на номенклатикурците са много инженерите трябва да проектират двигателчета по 500-600 куб.см дето харчат по 1 литър на 100 км ако искат да запазят за по дълго производството на коли с двигателите на старите коли лами американците трябва да се простят |
| Мазните американци с техните trucks and SUVs - gas guzzlerz - требе да им се стъпи на врата. Един мощен данък върху въпросните возила би ги накарал да се позамислят. Щото цените на бензина все още не успяват. Друг е въпросът, че чисто технологично УСА автомобилите са назад от европейските. Особено що се отнася до дизелите. Хамериканците още свързват дизела с трудното палене и бавното набиране на обороти. На сичкото отгоре самото дизелово гориво струва почти колкото бензина. Абе идиотска му работа. |
| fractal, не получавам, и не знам някой дали получава. Купувам си от българските магазини, само че продавачите са ми казвали, че всички салами се правят тук, от българи, по български рецепти, тъй като месо не се внася. Не знам дали е вярно. Но например можеш да си купиш само овче сирене, краве няма, пак казват заради лудата крава. Едно парче луканка струва $10, един суджук - пак толкова. Един кг овче сирене - около $5.50. |
| sim_e_on, за технологичното ниво на американските коли не позна. Вярно, че гълтат много гориво, ама как возят. А пък и са доста по-надеждни от европейските, вкл. БВМ и Мерцедес, бяха изнесени данни. Знам от личен опит, баща ми имаше БМВ в България, баф ти капризното нещо, бетер жена ми. А виж моята американска ламя е друго нещо, само иска да и сипваш в гърлото и маха яко без проблеми. Не можеш ме излъга да седна на европейска кола. Тойотата е друга работа. * И за дизела не си прав. Американците имат най-хубавите дизели в света, що се отнася до камиони, тежки машини и кораби. На малките нафтови печки просто не са обръщали внимание. |
*****
Редактирано от - bot на 06/7/2007 г/ 10:01:26 |
| рокфелер подарил на китаиците 1 млн. фенера и започнал да им внася газ за осветление а на американците подарил свободната конкуренция в автомобилната индустрия и глупавите американци 100 години наливат пари на евреи и араби да си карат колите лами за което сега си патят китаиците им купиха компютърното производсво японците продават японски коли и зо белите американци остана да си играят на стражари и апаши и да натискат спусъка на пищова и М16 и другите видове въоръжение |
| Аман от черни прогнози !!! Ама и ние хората сме си сами виновни като им вярваме. "Бизнесмените" само такива прогнози чакат и хооп вдигат цените. Виж примерно у нас в последно време с олиот. Ставало за дизелово гориво и вече само за чесец цената му скочи с повече от 30%- Редактирано от - star_pisa4 на 06/7/2007 г/ 08:52:01 |
| Когато Хамириките успеят да изтеглят 200 коня от 1.9 литров дизелов двигател със средна консумация 6.5 Л, да дойдат да ми се обадят. |
| Гъзамбе, когато посещавам офисите ни в Miami или Pasadena им се обаждам предварително и идват да ме карат. Ако искаш да ти се обадя да ме караш... |
хехехехе забелязал съм че сънародниците ми по америчко умрат да "си мерим" нещата - пишки, пушки, тенекии... бе мерене да стаа  |
| Те това Апокалипсиса много експлоатирана тема. Досега се ревеше, че субсидираните американски и европейски фермери подбиват цените на третия свят и затова там е глад. Сега ако субсидиите отидат към биогоривата, ето шанс за подобрение на положението. Ама не - високоплатените оплаквачки в ООН-то са поредактирали предишните си доклади и айде пак на камбаните. Я и аз да се включа: 40% от българките заплашени от смъртоносен рак на кожата Известният изследовател на киселото мляко и таратора академик Лунатик Лунатиковски публикува разтърсващо изследване в нАучния печат. Поради всеизвестната склонност на нежната половина на българското народонаселение да се пържи в собствен сос по цял ден на плажа, рискът от изгаряне и прилагането на вълшебното кисело мляко по предназначение се е увеличил с десетки пъти. За съжаление склонноста на производителите да обогатяват оригиналната рецепта със сухо мляко , нишесте и прочие екстри, силно намаляват целителната сила на продукта. Това води до повишен риск за кожата на персоните , препочели класиката пред скъпите и неефективни мазила на световните фармацевтични акули. |
Лунатик, за киселото мляко не знам, но половин кутия прясно престояла няколко дена в хладилника вместо да прокисне стана горчиво.  |
Преминаването към алтернативни на петрола горива, което трябва да помогне за преодоляване на парниковия ефект от изгорелите газове и Оффффф, НЕ е вярно! Докато има двигатели с вътрешно горене, с външно горене и всякакво ГОРЕНЕ ИЗОБЩО, ще се отделя CO2 и CO. Не говорим за по-тежки фракции или други замърсители, а за въглероден диоксид. Така че, не е вярно твърдението, че другите (добрите) горива ще спасят от парниковия ефект. Дори като диша човек отделя CO2. Ще започне да има смисъл като колите станат електрически, а електричеството за тях се добива с атомна или друга някаква си там извънземно-космическа технология. Само да вметна: Както обича да казва моят автомонтьор, "Двигателят с вътрешно горене е измислен преди 100 години. Едно бутало върви нагоре-надолу и върти един колянов вал. От тогава досега - нищо ново. Само обогатяват периферията, слагат алуминиеви части и добавят компютри, правейки нещата по-зле. " Аз ще добавя: Двигателят с вътрешно горене е изключително неефективен, като го слагаш в традиционния му вид в колата. Щеше да е по-добре ДОРИ ако колата се движеше на ток, който ток се произвежда от ДВГ в самата кола. Пак е по-ефективно. Всяко ускоряване на колата от светофар е със СУПЕР ниско КПД. Всяко чакане в задръстване означава цикли изгорели залудо. Електрото в тези случаи печели точки. Има и друго. Имаше един документален филм за един проект на GM за електрическа кола от 1995, която се оказала много успешна и хората от Калифорния направо луднали по нея. После изведнъж спират проекта. Та там един от интервюираните, между другото сподели и следната култова реплика по повод възможността хората да си включват колите в контакта у дома за зареждане: "They don't want us to PLUG IN, they want us to STOP BY and FILL IT UP." --- "Те не искат ние да си включваме в контакта, а да спираме и да напълваме догоре". Ама много ясно, помислете ако всеки почне да зарежда от контакта у дома си. Какво ще стане с бензиностанциите? Ще си загубят хляба, или поне ще им намалее. Няма да могат да диктуват цените, ще им изчезне груповия монопол. Затова толкова се тръби за тези "еко" горива. НЕ СА ЕКО! Щом е гориво НЯМА КАК ДА Е ЕКО! Та така приятели не се лъжете. Присъства ли думата "горене, гориво и т.н." в изречението - спирам да слушам и им казвам, Опитайте пак.  Редактирано от - ptankov на 06/7/2007 г/ 12:26:09 |
| За глада в бедните страни са вивновни на първо място самите бедни страни. Така например, Мозамбик има територия от 810 хил. кв. км. - почти 8 пъти повече от България. От тази територия на обработка се поддават над 60% - обрасли към момента основно с трънливи храсталаци и бурени, т.е. тук не включвам земи, покрити с гори. А на практика се обработват само 4% от територията. Каква е причината и кой е виновен да не се обработват останалите годни за земеделие земи? самите мозамбикци, раздирани от войни, с лоша организация на държавното управление, с лошо разпределение на заемите, без субсидии за обработка на тези земи, без програми за привличане на селскостпански инвестиции, без опции за привличане на селски производители от пренаселените Индия и Индонезия, тъй като местните нямат нито традиции, нито желание за селскостопански прогрес. по същият начин стои въпроса и в Ангола, в замбия, в Зимбабве, в Конго - все обширни държави с голям селскостопански потенциал. Една Белгия, която е 30 хил. кв. км., и от тях поне 8 са под урбанизация успява да се изхранва сама че и да изнася, а един мозамбик, който има 30 пъти по-голям потенциял не може да изхрани два пъти по-голямото си население. |