Отиди на страница:
Е ! След като разбрахме положението с движението от уважаемият автор, можем спокойно да седнем зад волана с колана. Няма от какво да се притесняваме и обесняваме, трябват ни само пачки за адвокатите мелачки!  |
Статията май пропуща един съществен момент - състоянието на пътищата: настилка, маркировка, знаци, осветление, предпазни мрежи срещу животни, липса на паркинги и т. н. Едва ли у нас може да се намери отсечка от 10 км която да отговаря на евронормите.  |
| Големият проблем е в менталитета на пост комунистическия бабаит който е убеден че "по-високо от Витоша нема и по-глибоко от Искъро нема". Да не би по цивилизованите страни да няма мощни коли? Има, но хората там са възпитавани в принципите на демокрацията и възпитават поколенията си в същите тези принципи. Как са възпитани нашите тарикати - "след мен и потоп" - как възпитаваме децата си - на същия принцип. И какво очакваме да се промени? Трябва да минат поне 3 поколения възпитавани по начин по който бихме искали да живеем спокойно и нормално. А това означава, че човек следва да се погрижи за собствените си интереси и желания по начин по който няма да наруши тези на другите и дори за това си имаме мъдра поговорка - не прави на другите това което не искаш да правят на тебе - остава само да се съобразяваме с нея. |
| И Болгар подхвана темата за възпитанието в демокрация, ами прав е така е работата, там демокрацията я учат в училището, а тука на тротоара и по улиците... и стана демоОкрадия и слободия...Ха Ха. |
| Коренът на злото е Народното събрание. Много дълги сесии... чудят се какво да правят, и в чуденето - забъркват каши в законите, с цел облагодетелстване на адвокатите, т.е. на по голямата част от депутатите. Параграф 22, както го е казал Дж.Хелър. Какво да се прави? По-къси сесии на парламента и ясна цел - да се намали броя на законите, да се съберат в малко на брой стегнати и ясни кодекси. А адвокатите - да се натовярт в кораб и изпратят към един зараждащ се тайфун. Нали знаете как продължава после вица? |
| Bolgar, донякъде си прав. Гледам обаче, българите емигрирали в чужбина се научават на ред. Хрумва ми една идея - изпращат се българите, циганите и турците от България по цивилизования свят да се превъзпитат и след 5 години се връщат обратно. През това време тук ще поддържат територията англичани, японци и други. Колкото по-рано, по-добре, докато въпросните англичани, японци и други не сме ги "превъзпитали". |
скаличански, как е, що разбра, истински, искрени, чуствата очите на душата са и така мефисто я купува,  |
| Що ли не съм изненадан(ще направя Copy/paste - Sorry, ама трябва): Някой си карал пиян - полицаите му виновни! Друг карал "трошка" без спирачки и се "боцнал" у мантинелата - полицаите му виновни! Трети забравил да си вземе пожарогасител и колата му изгоряла - полицаите виновни! Баси! Дайте поне един пример кога е виновен шофьорът, пардон, "водачът на МПС"! Навремето из МВР и ДАИ имаше нещо като виц: - "Ами то...Сталин не можа да се оправи със шофьорите, та вие ли бе!?" Редактирано от - OLDMAD на 08/8/2007 г/ 10:14:04 |
| И все пак - какво толкова да се разследва и уточнява? При десен завой и непрекъсната осева линия (т.е - забранено изпреварването) "Хамърът" е в лявото платно - просто и ясно - не му е мястото там - или се търси начин да се замажат нещата? Най-вероятно е така... Hugin , "Скъпият джип HUMMER II нема нищо общо с HUMMER" - не е точно така - два тона са си два тона. А разлика между военен и цивилен тон няма... |
| iteger2, не е важно кой е прав и кой не е. Важно е какво искаме. Много е просто (както за отделния човек, така и за страната като цяло - нали в крайна сметка страната е съвкупност от индивиди) и когато човек реши какво иска, се замисля за начина по който да го постигне. Има много пътища към това, но само един е верния. Или човек го е страх от последстията на своите действия и бездействия или осъзнава необходимостта на определено поведение и резултата от него. Целта на упражнението е да осъзнаем какво правим и без страх да го правим защото сме убедени че е правилното а не защото някой ни е казал че така трябва. Иначе, емигриралите българите се научават на ред просто защото в тези страни редът е осъзнат, следователно ние тук също трябва да осъзнаем основните принципи, това обаче отнема време и за голямо разочарование ние пропиляхме ценни години от 1989 насам. |
... Разбира се, че това означава и пари, но нека отвърнем с клишето "А колко струва човешкият живот"... Ха! Това съвсем не е клише, а много по-сериозен въпрос, отколкото изглежда. Цената на живота в парично изражение е съществен параметър на икономическите анализи на инфраструктурата. Лица с уманитарна насоченост често пискат, че било неморално на човека да му се слага етикетче с цена, обаче е много по-неморално честотата на инцидентите да не се отчита в избора на инвестиционни алтернативи. Както и да е, друг ми беше пойнта: в нормалните страни съществува сума, която е приета за остойностяване на смъртните случаи. Такава сума може да се получи по няколко начина, но най-добрият от тях е чрез разходите, които се правят за предотвратяване на един смъртен случай*. Най-добър, защото отразява действителната оценка, която обществото дава на един живот - защото не харчим за нещо повече пари, отколкото мислим, че то струва. . Та при тия обстоятелства колко струва животът? В ЕС по принцип се приема "правилото на 1 милион" - 1 милион Евра. В България, ако изходим от разходите, които се правят безопасност, цената е ... точно 0! Пари за безопасност на движението у нас просто не се дават. Никакви. Пишат се стратегии в стил "да се вземат мерки", "да се предприемат действия", но конкретика липсва, липсва бюджет, липсват и критерии за ефективност, липсва дори разбиране и интерес от страна на пътищарите, а самите те пък са изтикани от катаджиите, които свеждат всичко до милиционерщина и палкаджийски простотии. Минимални суми се отделят за сигнализация на опасни участъци, което е неефективна дейност, както и за подновяване на маркировката, което изобщо не е мярка за безопасност - маркировката все пак по принцип трябва да си е на пътя. . При тия обстоятелства трябва не шибаната държава, а шибаното т.нар. общество да настоява за ясен бюджет за безопасност, който да бъде изразходван в условията на постоянна и обективна оценка на ефективността. Трябва да е ясно всеки Сульо и Пульо колко кинта е навит да извади от собствения си джоб, за да се намали кошмарния брой смъртни случаи по пътищата; трябва да е ясно и за какво ще се дават тия пари. И тука иде ролята на хора като Спахийски, които би следвало да повдигнат този въпрос по същия методичен начин, както е разгледана и темата в днешната му статия. _____ * Подобна мярка се ползва и в автомобилостроенето, където ефективността на мерките за безопасност бива сравнявана чрез сумата, необходима за спасяването на един живот - по този критерии коланите например се оказват една от най-ефективните мерки. |
| Възпитанието и примера, които поколенията завещават на следващите-това е разковничето!Когато възпитанието е в "анти"на всякакви правила и закони, кое ще е поколението, което ще започне да се грижи за себе си и за околните?Да се грижи за запазване на живота!Как ще стане, когато връзката е скъсана и няма кой да да сложи началото?! |
стига с тези глупави кампании и лепенки "не карам пил", защото то е същото, когато друсани рокаджии пеят "не на наркотиците" пред напушени тийнейджъри. Умна и интересно написана статия! Само с това, последното, не мога да се съглася - авторът е станал жертва на собствената си оригиналност, позволявайки си да оспори доказано ефективни психомоделиращи практики.... Въпреки този гаф - стойностен текст. Браво! |
Статията е хубава, заглавието е точно намерено  Личи си, че авторът е поработил сериозно преди да седне да я пише. Естествено е че не е изчерпателна, вестникарският формат не го позволява.Аз съм от този край, чувам мненията и виждам реакциите на хората наоколо. Хората очакват, че активно се работи за минимизиране на отговорността на този руски юдей. Първите съобщения за съдържанието на алкохол в кръвта му бяха за 1, 2 промила. На другия ден се смениха на 1, 1 и това беше повторено поне сто пъти по всички национални телевизии. Набива се още прокурорската позиция, според която не е съвсем ясна конкретната вина на максимщайнин. Повечето тукашни хора, с които съм говорил, изказват убуденост, че ще го отърват и без присъда, само ще плати обезщетения в пари. Не съм съгласен! |
| Abe fraktal Абе не може ли поне тук глупости да не ръсите бе. Каква 2-ра световна война, какъв народен съд, каква Цола Драгойчева. Вие наистена сте като развалена плоча дето върти само на краставицата на Мирча Кришан. То бива малоумници, то бива ама тук при наяте дИмУкрати наистена вече стана епидемия. То, че така нареченото демократично законодателство е дълбоко сбъркано се знае отдавна. Но като гледам какви малоумници ги избива на демокрация като този Фрактал, не е чудно, че всичкото, включая и законодателството ни е такова. Статията поне ясно показва колко всичко е сбъркано у нас. Хванат ли някои да кара с алкохол на дрегера направо трябва да ходи у панделата да отработва общополезен труд. Няма адвокати, няма прокурори. По бързата процедура. |
| Hummer H2 не е военна машина. Който е виждал колата знае, че размерът й е не по-голям от този на Ленд Крузъра на Тойота или на Патрола на Нисан. Просто се набива в очи, защото е Хамър. Спахийски, ако не му е ясно, да вземе да прочете туй-онуй. Иначе какво е свършил Ставийски мен не ме тревожи. Тревожи ме, че един човек е загинал, друг е на вратите Господни, а маолумници продължават да се състезават по републиканската пътна мрежа. Това вече е проблем, мисля. |