Добави мнение Мнения:18
| 10% комисионна от цената на всеки билет - с това трябваше да се започне... |
| Корумпираните контрольори сега ще задигат вместо билетче, цялата електронна карта на склерозиралите бабички.Ако тази електронна система принуди циганите гратисчии да се таксуват, значи е сполучлива, в противен случай пак Илия ще е в тия, но не в потури, а в гащи от Армани. |
| най-добрия вариант е на всеки автобус да си има и кондуктор.На когото му се вижда смешно - така е в Бургас.И затова Бургасбус още не е приватизиран че и печели добре. |
| И в Пловдив. Обаче ако има кондуктор във всеки автобус няма как да оправдаваш загубите и да приватизираш един сигурен и печеливш бизнес с оправданието, че е губещ. |
| И в Сливен е така - всеки автобус с кондуктор, който къса билетчетата на място, а не да се продават навън и после да се дупчат в автобуса. |
| Този начин на таксуване се прилага отдавна по света, но, не за тролеи, автобуси и трамваи, а само в метро, градски и край-градски железници. Т.е. където разписанието е твърдо и времетраенето на пътуването не е в зависимост от задръстването по пътищата! Това присаждане на този начин на плащане за превозни средства, в които едно пътуване може да трае за един и същи маршрут от 15 минути до 1 час в зависимост от задръставнето, каквато отсечка е трасето от НДК до Орлов Мост, е пълно безумие. Това е пореден обир на ползващите ГТ със скрито чудовищно повишение на цените! Това е бомбата-наследство, която сегашния столичен кмет Б.Борисов залага на следващият кмет, за да го окепази! |
| Четиво за избиратели и (кандидат) кметове <<... Организацията на градския транспорт е много особено предизвикателство. Докато културата, здравето и образованието на хората се подобряват с икономическото развитие, тенденцията при транспорта е противоположна. При доминиращият днес модел, стопанският растеж води до увеличение на автомобилите и все по-тежък трафик. Най лошото е, че още продължават опитите за решаване на този проблем със строежа на повече улици. Истината е, че те само повишават неравноправието в града и деформират структурата му. Това е същото като да се опитваш да разрешиш проблема с корема си отпускайки поредната дупка на колана или като да се опитваш да гасиш огъня с бензин. Предвид че ситуацията се влошава с икономическия растеж, очевидно това не е една устойчива система. ... >> .... ЦЯЛОТО Издигни и избери за кмет и местен парламент хора компетентни. Мечтай и изисквай! И не се прави, че не те интересува! Та твоят град е твоят дом!? _____________________________________ http://www.probujdane.com Редактирано от - Патиланец2 на 03/9/2007 г/ 10:25:56 |
| За всеки редовно пътуващ в градския транспорт на София е пределно ясно, че заплащането на пътуването по време е възможно най-лошия и най-несправедливия вариант. Но има една подробност - тези, които го налагат не са се качвали десетки години на превозно средство на градския транспорт и изобщо си нямат и понятие за какво става дума. Как ще ми таксува този, чието име вече стана мръсна дума, 30 минути пътуване в задръстване причинено пак от неоговата безхаберност между две спирки, на разстояние 200 метра една от друга? Но явно тук основното е да се вземат комисионни и то повече, а не удобството на пътуващите. |
| Имам 10-ина билети от досегашните и няма изгледи да ги изхарча до октомври. Някой да ги иска? Ще ги дам с отстъпка. |
| И колко струва това нововъведение? Питам, щото пак пътниците ще го платим... ------------------------- Кой предложи тази звучна и омайна родна дума "валидатор"!? АЗ предлагам за по-голям авторитет да я заменим с "АНИХИЛАТОР"...  |
Редактирано от - bot на 03/9/2007 г/ 16:56:18 |
| Няма как да се отчитат задръстванията, следователно най-бедните пак ще са прецакани. От сега е ясно, че за пробег от 30 минути (по разписание), ще се плаща като за 3 часа. Апаратът ти изтегля сумата, закъсняваш, не ти връщат никакви импулси при слизане , а за капак трябвя и да си щастлив. Няма на кого да се жалваш, защото апаратите за импулси не отчитат задръстванията в София. ако ще въвеждат тази система, трябва да ограничат трафика, а това могат да постигнат само по един начин....., за съжаление София не е узряла за него. |
| Идеята е добра, така например се таксува в Прага градския транспорт.Има единен билет който важи за цйалата градка мрежа и в зависимост от часа на денонощието важи 75 или 90 минути. Във форума прочетох много вайканици как това са глупости и било неприложимо в София-дрън, дрън, всичко е приложимо. Ето ви и линк към Пражкия градски транспорт да видите как действа почасовата система.Разликата е че там билетите са книжни и контрольора се движи заедно с полицай :-). http://www.dpp.cz/index.php?q=en/fares |
| Отричането на всякакви опити за модернизация е точно толкова ретроградно и вредно, колкото и сляпото подражателство на принципа на вола и жабата. А такъв тип таксуване в градския транспорт има и то в градове много по-големи и с много по-тежък трафик от нашия. И не е вярно, че е приложимо само при крайградски железници или метро. Който живее в някой голям европейски град може да разкаже как е при тях. Аз лично съм ползвал градски транспорт в такива градове, (напр. в Брюксел и в Рим) организиран така, че да можеш да сменяш свободно всички средства: автобус-тролейбус-трамвай. С един билет, с валидност по време. Но там всички тия возила се движеха по желязно разписание. И у нас е възможно! Само, че такова решение иска комплексна реорганизация на цялата система. И спазване на правилата! И железен контрол от всички отговорни за това инстанции! |
Добави мнение Мнения:18