БЕЗОПАСНА СКОРОСТ!?
Добави мнение Мнения:13
| Реших да създам тема, с която искам да насоча вниманието към войната по пътищата и нейното ограничаване. По медиите текат няколко кампании в тази насока, но ми се струва, че нещо не достига, за да бъде осъзната отговорността на всички участници в движението към безопасността на движението и опазването здравето и живота на хората. Считам, че освен желание, е необходима и по-добра квалификация у водачите за да успяват да предотвратяват пътно-транспортните произшествия. Освен познаването на правилата за движение, е необходимо и умение да се предвижда развитието на пътната ситуация, т.е. да не бъде изненада за водача една внезапно-възникнала опасност на пътя или внезапна промяна в посоката на движение на друг участник в движението, като по този начин времето за реакция значиелно намалява, а правилните действия се изпълняват подсъзнателно предвидени. Позволих си да заимствам заглавието на темата от една книга, написана от рали-състезател, която ми беше доста полезна, когато се учех да управлявам амтомобил, а също така и в много случаи от шофьорската ми практика след това. Искам да добавя, че шофьорските курсове, които изкарах едно време, включваха в пълен обем обучение - теория, практика - кормуване извън града, в града, полигон, преодоляване на препятствия, след което безкомпромисен изпит на листовки. Учудвам се на неграмотността на някои млади водачи, които не познават елементари правила за движението, но безспорно знаят къде се намира педала на газта, каква скорост развива автомобила и колко конски сили има под капака. Ето линк към сайта, от където може да се изтегли книгата в PDF-формат: http://www.rally-club.net/articles/b ezop.htm, като все пак следва да се има предвид, че тя е писана преди повече от 30 години, но въпреки това - има какво да се научи от нея.  Редактирано от - СегаЧитател на 16/10/2007 г/ 11:40:02 |
| Цитат: "В тази книга известният полски автомобилист и трикратен европейски шампион С. Засада споделя своя опит в майсторското управление на автомобила. Макар и състезател, неговото внимание е насочено не само към спортното кормуване. По собствените му думи. когато е писал книгата, той е имал пред вид преди всичко обикновените участници в движението, които не са състезатели. За тях главно са и неговите съвети за безопасната скорост. Книгата е предназначена за всички водачи — и зa тези, които за първи път се запознават с автомобила, и за опитните шофьори професионалисти." |
| Отворил си тема , обречена да "потъне" заради безумието и безхаберието на на всички българи ! Да започнем от пътищата : Пътувах по пътя София - Русе . Който ви каже , че това е Главен път или магистрала , го накарайте да се гръмне ! Няма такова животно Главен път , с една лента на движение в едната посока , двупосочно платно , без разделителна ограда със насрещното движение , без асфалтиран банкет отстрани за спиране при повреда ! Набюдавах "ремонт" на пътно платно в Русе : В дупка , пълна с вода , се изсипва асфалт , валяка минава един два пъти , но новият асфалт остава да стърчи над стария като комбал , като цирей , а а остатъците неизползван асфалт се трупаха на малки купчинки върху стария асфалт на самия път ! И на никой от ръководителите не му направи впечатление , че тия купчинки трябва да се съберат и да не се оставят на самият път ! На следващия ден тия купчинки се бяха втвърдили и колите подскачаха при преминаването през тях ! Калпави пътища , калпаво строени и още по-калпаво ремонтирани , калпави строители , калпави пътнио-строителни ръководители ! Колите : Половината коли - морги - два дена ги карат , два дена се газурчат около тях да ги ремонтират и не в сервиз , а на улицата , пред жилището ! И цялата улица в мазнотии , източено масло , грес и какви ли не боклуци ! Другата половина - нови и сравнително нови , чиито собственици ги карат , като че ли са на западноевропейски улици и пътища , че дори и там не биха посмели така да карат ! Водачите : Повечето от старите - възрастните водачи сме чели тая и още една подобна книжка , минали сме тежкото обучение по времето на социализма , когато по-лесно бе да изкараш висше , отколкото да вземеш изпит за шофьор  , освен това караме 20-30 годишни коли и ги караме разумно ! Но младите и замогнали се възрастни шофьори с нови коли карат , като че ли са на пистата в Монца ! Не зная как ги учат на курсовете , не зная какво ги учат , не зная как си взимат изпитите , но имам чувството , че въобще не знаят правилника за движение по пътищата ! Карат в населено място с 90-100 км/час , не намаляват пред кръстовище и пешеходна пътека , отнемат предимство , КАРАТ ПО СРЕДАТА ВЪРХУ ОСОВАТА ЛИНИЯ ! Ужасил съм се от това при пътуването си извън града , лети срещу мен идиот "обкрачил" осовата линия , половината му кола в моето платно и се хили ! В града при всяко потегляне свирят гуми , при всяко спиране свистят спирачки ! Извършва неправилно изпреварване , лети насреща ми в моето платно и ме принуждава да скоча на банкета , че и ми вдига ръка като хитлеристки поздрав за извинение ли , за какво не можах да разбера ! Абсолютен шофьорски дебилизъм ! Инструторите : Преди курсове се правеха към СБА и ДОСО , сега май сульо и пульо правят курсове колкото да вземат парите и на пътя излизат "джигити" - ум да ти зайде ! КАТ : За няколкото "засади" на катаджии бяхме своевременно уведомени , от пресвяткващи с фаровете насреща движещи се коли !  И естествено всички намаляват скороста , слагат коланите , проверяват да не са забравили мигач включен и като отминат веднага дават газ с ехидна усмивка :"Пак ги прекарахме тия ченгета !" Някои така ги и намират с ехидната усмивка , неуспели да вземат някой остър завой ! Има стотици камери за наблюдение , на които се виждат хиляди нарушения - колко от тях са санкционирани , колко коли спряни , права отнети ? Че те ако спираха от движение всички нарушители , на пътя да са останали само трабанти , москвичи и някоя и друга каруца ! Бездействието на катаджиите ражда безотговорност и безнаказаност , които най-често водят до катастрофи и смърт ! Как може да се промени всичко това ? Рибата се вмирисва от главата , а тая глава за 17 години така се е осмърдяла , че няма накъде ! |
| Про "джигитов" очень точно, особенно Родопских. Ездил по Софие на "ладе" со Смолянскими номерами, и хотя сам вожу предельно внимательно и аккуратно, видел как при одном виде Смолянского номера Софиянци уступали дорогу и вообще старались держаться подальше. Но видимо не от всех успевают уворачиваться, потому как в Софии нет ни одной машины без вмятины. |
| СегаЧитател, тук риториката не е на мода. Щом задавате въпрос, значи имате готов отговор на около 90% ! Айде да Ви попитам и аз... Можете ли да ми дадете определение за Безопасна скорост? |
| OLD Бих си позволил да се опитам да отговоря кратко: "безопасна скорост" - скорост, адекватна на обстановката, съобразена с другите участници в движението, която не поражда заплаха към никого от тях включително и самия водач и пътниците |
| Адекватно и съобраззено с обстановката включва и дивака отсреща и пияни изрод острани - затова "предпазливо", или най-вече - с едно наум. Поне докато не се очовечим повечкото... |
| Това вече е от "Теория на вероятностите"... Щото като тръгвам от дома, винаги си казвам - "Бог напреж, аз подир Него..."  |
| Ами... И аз да кажа. Значи, по темата за пътищата, спор няма, че не са каквито трябва да са. Но, това, че никой не спазва елементарни правила на движение, визирам предимно София, е факт. Без значение дали е с луксозна кола или с трошка. Загледали ли сте се колко уф... водачи на превозни средства му се викаше едно време, спират на пешеходна пътека. Вие спирате ли? А това е най-елементарното, някак в духа на доброто възпитание даже... Струва ме се безсмислено да обяснявам логиката на това действие - спирането на пешеходна пътека... То, на пешеходец, въобще, се спира... Тъжно ми стана. На мен ми свиркаха колите зад мен, че спирам на пустите пешеходни пътеки и пускам бабите и изобщо пешеходците да минат. Защо сме такива... |
| Тези дни в софийското метро попаднах на една брошура, озаглавена "Безопасното шофиране през зимата" и се сетих, че преди около три години създадох подобна тема във форума. Макар, че времето в момента е необичайно топло, считам, че темата е актуална, тъй като вече наближава зимния сезон и условията за шофиране ще се усложнят, а това ще се отрази на безопасността на движението. За съжаление, за да се движим живи и здрави и безаварийно по пътищата, сме зависими до известна степен и от останалите участници в джижението, затова ми се иска повече хора да знаят, да могат и да искат да управляват безопасно. На брошурата бе отбелязан интернет адрес, благодарение на което открих същото заглавие на страницата на нейния издател: Натиснете тук А ето и самия текст: БЕЗОПАСНОТО ШОФИРАНЕ ПРЕЗ ЗИМАТА ----------------------------------------- ---------------- СЪОБРАЗЕНА СКОРОСТ При хлъзгава настилка и лоши атмосферни условия скоростта трябва да е намалена, защото спирането е по-трудно. При движение на сняг със скорост от 50 км/ч автомобил, „обут” с четири зимни гуми, има спирачен път от 35 метра, докато този с летни гуми спира за 43 метра. При заледен път и скорост от само 30 км/ч разликата е още по-голяма. Зимните гуми спират за 57 метра, а летните за цели 68 метра. БЕЗ РЕЗКИ ДВИЖЕНИЯ При хлъзгава настилка резки движения с волана, както и по-рязко използване на спирачката, е недопустимо. Всяко рязко завъртане на волана може да причини занасяне на автомобила и той да стане неуправляем. Рязкото подаване на газ пък води до ускорени въртеливи движения на колелата, което би ви осигурило буксуване и отново поднасяне. Изобщо - резките манипулации при управлението на автомобила са просто забранени при хлъзгава настилка. КАКВО СЕ ПРАВИ ПРИ ПОДНАСЯНЕ? Когато поднеслият автомобил е със задно предаване, веднага трябва да отнемете газта, за да може да се използва спирачното действие на двигателя. При автомобилите с предно предаване, когато се получи поднасяне, се прави точно обратното − подавате газ, за да може постъпателната част на предните колела да се увеличи и те да изтеглят автомобила в желаната посока. Различно е и движението на волана. При задно предаване − на която страна поднесе автомобилът, на тази въртите волана, за да неутрализирате инерционните сили, които причиняват поднасянето. При предно предаване само подавате газ, за да захапят предните колела, и започвате да въртите волана в желаната посока. АВАРИЙНА СПИРАЧКА При неочаквана ситуация натискате само спирачката, без съединителя. Натискайки съединителя, изолирате двигателя и го лишавате от възможността той също да поеме част от спирачното усилие, затова когато спирате внезапно, трябва да го правите само с педала на спирачката. ПОТЕГЛЯНЕ ПРИ ХЛЪЗГАВ ТЕРЕН Потеглянето при наклон е доста сериозен проблем през зимата. Ако сте спрели и не можете да потеглите по хлъзгавата настилка, не трябва нервно да форсирате автомобила и да позволявате колелата дълго да буксуват, защото отдолу се образува още по-заледен участък и сцеплението допълнително намалява. По-добре опитайте да пуснете автомобила малко назад до място, където колелата още не са заледили пътя, и тогава потеглете на втора. Абсолютно е противопоказно при буксуване да се дава повече газ, защото автомобилът се окопава още повече и излизането ще бъде много трудно. ЗИМНОТО СПУСКАНЕ ПО НАКЛОН При сняг и заледяване спускането по наклон става на възможно най-ниска предавка, без да се използва педала на газта. Всяко натискане на спирачката би довело до поднасяне на автомобила. В КОЛОВОЗИТЕ ИЛИ ПО НЕУТЪПКАНАТА ЧАСТ? При образувани вече коловози на пътя трябва да прецените каква е тяхната дълбочината. Ако не е много голяма, не е толкова опасно да се движите по коловоза, въпреки че после трябва да го следвате, защото при хлъзгава настилка трудно се излиза от него. Ако обаче коловозът е по-дълбок, шасито на автомобила може да опре върху снега и колелата да останат във въздуха. Тогава по-добре е да се движите по най-високата част от пътя. Безопасно паркиране през зимата При паркиране колата трябва да се постави на съответната предавка и да се дръпне ръчната спирачка. В зимни условия обаче жилата на ръчната спирачка може да замръзнат, ако в тях е влязла вода или сняг, и да се окаже, че не можем да върнем ръчната спирачка в обратно положение. Така че при голям студ не е препоръчително автомобилът да се оставя на ръчна. ИЗПРЕВАРВАНЕ ПРИ ЗИМНИ УСЛОВИЯ Всички изброени вече правила важат и тук - никакво рязко извиване на волана никакво рязко подаване на газ. При суха настилка, когато тръгнем да изпреварваме и видим, че отсреща се задава автомобил, можем да използваме спирачката, да намалим скоростта и отново да се приберем зад автомобила, който сме искали да изпреварим. При хлъзгава настилка, лед и снеговалеж, преди да тръгнете да изпреварвате, трябва да сте напълно сигурни, че имате достатъчно време и място да приключите маневрата. Абсолютно е забранено изпреварването, когато нямаме видимост на дълго разстояние пред себе си. Самото изпреварване се прави с плавни действия и при по-ниска скорост, а не на всяка цена. При прибирането не трябва да използвате спирачката, защото тогава ще принудите и този зад вас също да я използва. ДИСТИНАЦИЯТА Когато настилката е хлъзгава, дистанцията се умножава по две. За определяне на дистанцията може да си припомните правилото на двете секунди: Изберете си точка-репер (билборд, пътен знак или стълб). Когато задната част на колата пред вас задмине избрания репер, започнете да броите: „двадесет и едно, двадесет и две”. Когато колата ви достигне избраната точка, спрете да броите. Ако сте достигнали точката преди двадесет и две, значи дистанцията е недостатъчна. През зимата правилото на двете секунди би трябвало да се превърне в правилото на четирите секунди. .............................. Ромела Русанова Горните съвети не се отличават принципно от цитирания от мен източник в началото на темата. А ето и още полезни връзки на същата тематика Натиснете тук |
Добави мнение Мнения:13