Добави мнение Мнения:16
А вие имате ли карабля сделани през 25-годишния период или с други думи по млади от 25.  Голямо изкарване на кораби ще падне. Много старо джулязо има за претопяване в платинено-рубинената.  |
| Тъкмо ще си подновят флотата хората, а и тия от корабните заводи ще имат работа. А старите могат да си ги направят на кръчми, музеи, а ко за скрап дето вика 2008, лошо нема. |
на която батериите и гаснат от време на време 
| Мачарокът на Путин дори в трагедията намери повод за светли предсказания. Остава да докаже , че без буря , потопени кораби и издавени моряци подновяване на флота е било АБСОЛЮТНО невъзможно. Поради което се наложило Путя Всемогъщи да изпрати вятъра на обновлението. |
VOCI Мачарокът на Путин дори в трагедията намери повод за светли предсказания... А Вие използвате трагедията, като повод за сарказъм. Който, както е известно е грозния брат на гнева. Нима решението за подмяна на корабите е погрешно? Не, ама лаф да става. Или пък, внушението, че трябва непременно да се случи трагедия, за да се почне оправяне на нещата. Ами кое по-напред? Такова е наследството от креативните Горбачов и Елцин. Но Путин не се вайка, не ги клепа и върви напред. А, че е напред, а не встрани и(или) назад, е видно по реакциите ви. |
, по добре от мен си му отговорил на Воцо!| Старите бараки на теория би трябвало да са абсолютно неизгодни. След 20-та година подлежат на утежнени прегледи и изисквания. Танкерите без двойно дъно малко по малко ги гонят отвсякъде. Да не говорим за новия Анекс 6 за газовите емисии. Така че Путя или Мутя или който и да го вземе споменатото решение е икономически неизбежно. Само дето братушките открай време са господари на морето, разбирай не всички правила важат и за тях. В наши дни само Мъни Толкс. ЕРИКА беше ремонтиран в техен док, във Варна е минал да му подпечатат документите и после знаете. И за бреговите им служби не съм на високо мнение. Да пуснат волгобалтите в това време... С Вихрен историята в Туапсе е много показателна. Но и много дълга, ако някой наистина се интересува ще я разкажа. |
| Абе то и самолетите , и летищата , и мостовете , и комуникационните им линии са за подмяна. Въпросът Е : Какво чака Путин , та не вземе решение за подмяна ? Нови трагедии ли ? Очевидно управлението е на ниво " реакция на сакатлък " . Планиране , предвиждане , съобразяване със световния опит - това са понятия от друг свят. И не е повод за сарказъм и злорадство . А просто е тъжно. Низка готовност за борба със стихиите. Причините за трагедията се повтарят . Хора са принесени в жертва на печалбата. |
| Правилата на Съветския корабен регистър, по който се строеха корабите в бившите соц.страни бяха доста по-строги от тези на Английския Лойд, Френското Бюро Веритас и т.н. Българският корабен регистър, приел правилата на Съветския, даваше двоен сертификат на корабите строени в нашите корабостроителни заводи за западни клиенти. А в онова "мрачно" време строехме кораби освен за СССР и Полша, също и за такива вековно морски страни като Великобритания, Норвегия, ..., та до Австралия. Изпитателния басейн на Института по корабостроене беше на нивото на този във Вагенинген - Холандия, където НАТО изпитваше моделите на военните си кораби, а качеството на построените кораби - световно. По това време БМФ, БТФ, БРП и Океански риболов, разполагаха с повече от 1 млн бруто регистър тона корабен тонаж, в по-голямата си част построен у нас. Ако се питате защо тогава, в това "мръсно, кално и тъпо комунистическо време", един килограм риба по магазините струваше по 1 лв. ., отговорът е: "Точно за това, което съм казал в предните изречения." Моля дудуците да не вземат отношение по тематика, която им е чужда. Редактирано от - Zmeja на 20/11/2007 г/ 20:11:34 |
Добави мнение Мнения:16