Добави мнение Мнения:13
Поредният комисионер  |
| италиянците са си направили експеримент колко устоичив е самолета при силен вятър за българска сметка а българите са се правили на велики пилоти пред италянците да им се разнася после славата кър ачик манометър кантар гиби |
| "Машината наистина не е застрахована, но не е необходимо, тъй като е в гаранция", коментира пред "Сега" Близнаков. Тоя кой го тури за министър? |
| Е.а ти военната машина. щом от един силен вятър може да се наклони. Дали има поне един самолет на Софийското летище, претърпял подобна авария по същото време? |
| ФРАКТАЛ, преведи написаното от теб на чужд език с български букви! Нали си съгласен, че не можем да имаме всички точно твоя акъл...Нищо лично и обидно!... |
| Всеки самолет си има ограничение за кацане при страничен вятър. При малки скорости ( на излитане и кацане ) вертикалното кормило няма ефективност да парира завиването срещу вятъра. Елероните нямат ефективност за париране на наклона. Ако е нарушена инструкцията за полети при конкретините метеорологични условия - отговорност носят пилотите и ръководителят на полетите. Финансовите разноски по ремонта обаче трябва да поеме МО. |
| хинин всеки има акъл да си направи сметка че вятъра е силен машината нова с необучен екипаж за да спре полета даже и да не си генерал от ввс секи може да пазарува с държавни пари наготово и да взима 20 заплати преди пенсиониране но от всеки се иска да работи за да внася данъци в бюджета едни ще бачкате други ще се возим на самолети за ваша сметка ако руснаците 50 години плащаха сега ние си плащаме с акцизите от горивото после се чудим защо бензина и дизела наи скъпи в европа |
| Нещо не разбирам. Аварията при кацане на самолета ли е станала, или той е бил на земята? Щото ако е станала при кацане, значи наземният състав и екипажът - всички заедно - са били гола вода! |
Тоя министър е един завършен идиот! Има още един такъв, без да броим запалката, който е извън класацията!, другия е министъра на икономиката!  |
| доколкото разбрах инцидента е станал при опит за излитане след като италиянския инструктор си е дал съгласието за извърщване но полет в сложни метеирологични условия и като са набрали скорост вятъра е сменил посоката и се е образувала въздушна яма и самолета и едната страна на самолета е задрала на бетонената полоса след което са прибрали самолета на стоянка  |
| fraktal, ако е така, просто нямям думи. В авиометеорологията критичните стойности на приземния вятър при излитане са: 6 м/сек тилна съставяща и 12 м/сек странична съставяща! А на 24 март на летище София приземният вятър е от юг-югозапад със средна скорост 15-16 м/сек, отделни пориви до 18 - 20 м/сек! И за Враждебна, и за Божурище този вятър е страничен (пистите са почти запад-изток). Какво му пука на италианския инструктор, след като дежурния метеоролог дава разрешение за излитане при такива условия? И от какъв зор италианците трябва да плащат? Сори драги, пак ти и аз ще го плащаме , а министър Веско ще се хили и ще ни гледа сеира! Редактирано от - myrmorko на 20/4/2008 г/ 10:48:03 |
Добави мнение Мнения:13