Отиди на страница:
| Общо взето, лека кола се купува рядко. Обикновенно човек си прави сметка какви разходи ще има - за гориво и др.консумативи, ремонти, данъци, застраховки. Не може тъй с лека ръка тези разходи да се променят, защото на някой му скимнало.... Ето такива неща се трупат, трупат и на човек му писва и вземе че отпраши на запад и повече не се връща.... В този смисъл, предоставянето на общините на правото да определят местните данъци и такси е груба грешка. Хората се нуждаят от стабилност...Елементарно Уотсън! |
| suhar Така е, ама големите автомобили : заемат повече място; замърсяват повече; задръстват повече; амортизират пътищата поече; и т.н. а старите автомобили са: по-рисковани; замърсяват повече; и т.н. И освен това е безсмислено данъците на нови коли да са по-големо от старите, както и данъците на джиповете да са сръвними със тези на един Prius, напримерно. |
| Приус - новата икона на зелените фашисти. А знаете ли колко вода и енергия отиват за производството на акумулаторите му ? И още колко се изразходват за утилизацията им ? И че таз гимнастика е задължителна на всеки 40 000 км ( макс. две години ) ? И кой ще плаща за това? Я един хибриден ( двоен ) екоданък на всеки хайбрид ! |
| Ако наистина им пукаше за екологията щяха да стимулират всячески употребата на пробан-бутан, който е в пъти по-малко замърсяващ от бензина и дизела.Например акцизът му да е някаква символична сума, или на всеки 500 л. заредени, следващите 100 да бъдат безплатни, със сигурност може да се измисли нещо. Но на всички ни е ясно, че става въпрос да смъкват колкото се може повече пари от нас. |
| Хората са го направили нещото Натиснете тук |
| VOCI, Вярно е, че хибридните автомобили са най-голямата глупост и измама на автомобилните компании, това е факт. Направиха ги за да хвърлят прах в очите на народа отлагайки производството на електромобили. Така е. Но докато се продават хибриди паралелно се подобряват и батериите, така че има и плюс. Скоро същите батерии, като стане бензина 5 лв литъра, а в сащ 6 долара галона, ще се използват за електромобили. И въпреки всичко данъка на една нова EURO 4 кола не трябва да е по-голям от един джип на 10 години, както е в Булгаристан. |
| Какво общо данъкът с енергийната ефективност на колите? Би имало смисъл, ако се стимулират енергоспестяващите возила, напр. велосипедите. Държавата да ти възстановява парите за всяко купено колело, да направи велоалеи и велопаркинги по градовете... Мечти! Търси се благовиден повод да се приберат от хората малко "грешни парици". А екологията? Тя е за богатите, за нас е поредната дъвка... |
| Сега виждам тази статия, за мераците на комисията за енергийна ефективност писах на първа страница... На Станишев му подариха агне, но той и подчинените му не спират да се чудят как да ни дерат по няколко кожи... |
| Когато измислиха поредната кражба с винетките казаха, че данъка за коли ще отпадне. Сега замислят още по-голям обир от всички нас. Докога бе изроди ??? |
Предложенията както и коментариите са пълна безмислица. Всички "забравят" каква е същността на този данък - това е данък собственост, а не екологичен данък, пътен данък или нещо друго. А както е записано в Конституцията ни: Чл. 60. Е, колко трябва да плати собственика на една 8 годишна и на една 15 годишна кола от един и същ модел? Естествено, че за по-новата трябва да се плати повече - както е според Конституцията ни. (1) Гражданите са длъжни да плащат данъци и такси, установени със закон, съобразно техните доходи и имущество. (2) Данъчни облекчения и утежнения могат да се установяват само със закон. В този смисъл и плащането според мощността на колата също противоречи на Конституцията ни, защото не определя нейната стойност. |
Хъц, хъц  ! Разбира се, че е така, но виж по-горе как братята българи по стар нашенски обичай захванаха да се накисват взаимно, демек, кой да поеме тежеста на данъка. Никой не се замисля, че тази схема на данъчно облагане е сбъркана по същество - ако данъкът е пропорционален на стойността на притежаваната вещ, по скъпата кола плаща повече. Все пак това е един отдавна замислен мащабен план за ограбване на данъкоплатците. Преди две години облекчиха данъците по вноса на стари коли и те нахлуха мощно в страната. Това , което държавата пропусна да си прибере еднократно при вноса, сега ще си го прибира многократно, всяка година от нещастния данъкоплатец. А колко е сладко да умножаваш една цифра 3-4 000 000 пъти, колкото са МПС-тата у нас! |
| Общо взето са прави, но предполагам че отново ще го направят "по български" - като примера с "всички над 5 години". Логично е да има 2 данъка - собственост за общините и екология - за държавата. Съответно при новите МПС първия е висок а втория нисък. С времето първия намалява, а втория - расте. Като цяло сумата им следва да не се променя драстично, АКО го прилагат постъпково и постепенно, а не - "всички над 5г." по равно. По същия начин и данък собственост няма логика да се прилага върху кубатурата, а върху стойността - какъв е проблема повечето МПС са по стойност от Шваке, намален с % за годините на употреба? |
| +-. прав си, но то и досега беше така, макар и не много точно. Данъкът собственост на МПС намаляваше с годините, но не плавно, а според мощността на колата се определяше стойността й, което не е така, макар че има такава зависимост. Наистина по Шваке е добро решение, но от него ще загубят мутрите, които управляват България, така че няма да стане. Другото - екологичния данък, донякъде и сега е така чрез акциза при горивата. Караш повече - плащаш повече. Колата ти е по-стара, обикновено гори повече - плащаш повече. Но и тук не е чисто еколочичен данък, а смес от няколко данъка. |
| На всички ни мисленето вече е отровено от наложения ни консуматорски модел. . Аз казвам, че най-екологична е старата кола, защото продължава да се ползва и не се изхвърля, а заедно с нея и 1 тон ценни материали и много енергия. Много по-екологично е да въвеждат системи за оптимизиране работата на съществуващите двигатели, като линка на Голямкелеш по-горе (плюс системите с пиролиза на дъресина). . А за акумулаторите - същата гадост. От преди 15 г. обявиха разсекретяването на супер кондензатори с огромент капацитет, с многократно по-нисък коефициент маса/заряд от електролитните акумулатори и - нищо. Обаче наред с това са почти вечни. Голям недостатък. |
| поредният опит да се бърка в джоба. в ЮК имат подобен данък но според мен структурата му е много по смислена - таксува се т.нар "CO2 rating" еди колко си грама отделени вредни вещества на км - поне според мен много по справедлива и ясна схема за облагане. |
| Говорим за различни неща. Доводи винаги могат да се намерят и за това и за онова. Например сивите коли да плащат по- големи застраховки от жълтите, защото е доказано, че са по- опасни... Аз говоря за друго, че трябва да има повече консерватизъм, защото безкрайните промени и реформи създават неудобства и несигурност. |
| ...валят от сиромаха и последната риза... ...в калифорния единственото условие към колите е да минат на смогчек... ...48 долара е таксата на минал... ...не минеш ли не ти я щат но следвада то оправят газовете, което е от порядъка на 250 долара и ти важи за 2 години... |
| suhar, е много прав. Не е нормално през ден да ти променят законите и съответно да плащаш повече, защото промяната почти винаги води до това - прецакване. Но това важи за всички закони и услуги. Примерно според мен нямаше основание да ми променят услугата "парно", но го направиха, което директно се отрази на стойността на жилищата. Сега е същото с МПС-тата - трябва да има законова възбрана през ден да се променят данъци и такси. |
| Автомобилите на газ не отделят вредни емисии- това е всеобщо известно! Така че да обърнат повече внимание на дизелите! |