Отиди на страница:
Какви ще са вероятните печалби от построяване, оборудване и пр годишно. Да се има в предвид че "Булярд " е частно предприятие. Ще се разширят ли мощностите на КРЗ"Арсенал"-колко и какви са бъдещите печалби? ...  Ей това най и харесвам на димукрацията...всеки може да пита....  _____________________________________ _________________________________________ Лъжата, която прилича на истина, не е по- добра от истината, която прилича на лъжа - <Кабус Наме> |
| Автора е убийствено точен, започвайки от заглавието. Чичо Фичо също е прав, кораби трябва да има, колкото по-модерни толкова по-добре. Лошото е, че цената не е тази обявената. Никой не казва колко ще струва поддръжката на това високотехнологично чудо. Колко му струва стелт-боята например и колко често ще се подновява? ГСМ-а е нищожно смешен а фона на другите разходи. Запчасти и специалисти? Ами главите под шапките, те завалийките английския таман го понаучиха, сега равнис мирно към френския... Всъщност какво точно купуваме, само коритото ли? Защото ...Gowind is designed to deploy Unmanned Surface Vehicles (USVs) and Underwater Unmanned Vehicles (UUVs)... та тях сигурно ще си ги купуваме по друг офсет а? Барабар с 10-тонните хеликоптери и разните допълнителни радари и сензори. Ами колко струва една ракета екзосет? Щели да произведат трите в нашите заводи ли? Как ли ще се случи това? ...and French unions have already expressed concerns that outsourcing to Bulgaria’s cheaper shipyards may become permanent build locations... Но като им каже Сарко добросъвестно ще обучат нашите специалисти, нема начин. Всъщност преди да купуват на флота нови скъпи играчки трябва да са ясни правилата по които ще се играе с тях. На фона на процеса срещу граничарчето простреляло бракониер това не ми изглежда да е факт. |
| Тази работа с корветите не е като Левски и ЦСКА. Не е и толкова проста. Военната индустрия иска поръчки за да има развитие. Французите дават мило и драго да се стигне до реална разработка. Требва да се видят и офсетните програми и ЧАК тогава да се отсече кое как е. За подсещане ще задам един въпрос: Как биха реагирали авторът и форумците, ако бяхме дали 1 млрд. за руски проект? Не сме го чели автора да е бил против Белене, нали. Ами ако беше американски проектът? Мани, мани... |
| Е, поне стана ясно колко ни излиза осовобождаването на сестрите. 1млрд. + консумативите! Не ругайте - яснотата е благо  |
| Нещо в БГ-то голям зор ги налегна напоследък!!Някой вече пушат, други обръщат резбата, както казва Димитри Иванов -най-трудно се служи на трима господари!!! А трябваше като унищожават ракетите ЕС ЕС да поискат за всяка унищожена руска по две натовски и сега корвети нямаше да ни трябват!!! |
| Уикипедията През 1903 година, въпреки споровете в българската общественост относно нуждата от изграждане на военно-морски флот и съпътстващите ги съмнения за злоупотреби, българското правителство води преговори с френската компания "Шнайдер и сие" за изработката на торпедоносци (миноносци по тогавашната терминология). В началото на 1904 година български представители, водени от капитан І ранг Пишон, французин на българска служба, подписват договор за изработката на 3 еднотипни торпедоносеца. През 1905 и 1906 година тайно през Босфора торпедоносците са доставени на части в България, където са сглобени и спуснати на вода. Един от тях е "Дръзки". Междувремнно българското правителство поръчва още три торпедоносеца, които влизат в състава на флота през 1909 година. По същия проект "Шнайдер и сие" постороява и няколко торпедоносеца за бъдещия български противник, османския флот, един от които - Демир-хисар се отличава по време на Първата световна война. Българските торпедоносци са наречени "Дръзки", "Смели", "Храбри", "Строги", "Летящи" и "Шумни" и заедно с учебния крайцер "Надежда" представляват основата на неголемия българския боен флот през Балканските и началото на Първата световна война. Торпедоносците и крайцера формират Подвижната отбрана на Флотилията и Морска част. |
| Hugin дори на моята фирма да дадеш милиард, пак ще ти кажа истината, а тя е че на гол корем пищови за милиард е тъпо да се увесват. Щото ше паднат заедно с гащите ти от глад, това е. |
| Няма да бъда обстоятелствен защото все пак корабите и морската тематика са ми първа специалност. Освен това, по случайност, няколко години от съзнателния ми живот са "прахосани" в придобиване на опит в търговията с кораби и корабно оборудване (не за военни, а за граждански цели!). 1.Считам, че предназначението на кУрветите не е за Черно море, а за "мисии" около страните на Близкия Изток и Предна Азия. По този начин ни прекарват двойно - един път като плашаме кУрветите и втори път като покриваме разходите по изпълнението на самите мисии. 2.Районът на плаване и истинското предназначение на корабите зависи от много фактори, но в нашия случай може да се определи приблизително от заложената в проекта соленост на водата (Черно море по-ниска от Средиземно) за охладителни системи, изпарители, котли и пр. и въоръжението, за които не се посочват никакви данни. Във време оно, тогавашният премиер на НРБ Атон Югов решава да направи посещение в Албания с флагмана на нашите ВМС ескадрения миноносец "Г.Димитров". Поради непредвидената по-голяма соленост на морската вода в Средиземно море се нарушава режима на работа на изпарителите, настъпва осоляване на котлите, прекъснато е подаването на пара към главните турбини и корабът остава без ход и управление, досущ срещу Тирана в щормово време. За малко да се издавят първите ни държавни мъже и придружаващите ги журналисти. Всички те, разбира се от самосебе си, след визитета не проявяват никакво желание да се качат на кораб и след преживяното приключение се връщат със самолет. 3.Като правил почти винаги първите образци от сложни технически комплекси дават дефекти, някои от които не могат да бъдан отстранени до физическото им износвоне. Първите съвременни рудовози, които закупихме от Япония през 60-те, бяха и първите образци от този тип произведени от японците. Бяха много красиви и функционални, но когато по-голяма вълна ги удареше в носа кърмата им отскачаше на цели 7-8 метра в страни, успоредно с всичките последици от допълнителните динамични натоварвания върху корпуса и корабните системи. Първите ГДР-ски корабни двигатели с вътрешно горене SKL бяха монтирани на наши пътнически кораби. Дефектите в турбонадува не бяха остранени до нарязването на корабите. Двигателите на пасажера "Несебър" бяха уникални френски. Такива повече не са произвеждани, но екипажът се беше превърнал в техен роб..., както по време на плаване, така и във всяко пристанище. 4.Ние българите май сме царе на принципа да се похвалиме с "най-голямото" или "най-модерното". Имахме най-високият кумин на Балканите, имахме най-голямата дупка (открит рудник), най-..., най... Сега ще имаме и най-модерните кУрвети в Черноморския регион. Редактирано от - Zmeja на 08/7/2008 г/ 12:24:53 |
Добри решения на бат'Серго. Само с два хода в УСА и Франция е на път да матира бюрократите от Брюксел, както и цялата опозиция у нас/поне това, което е останало от нея/. Верно, че БГ ще плаща, но плащането ще е някъде в бъдещето по някакви бъдещи схеми. Още повече, че като член на НАТО сме поели ангажименти и все някога трябва да ги изпълняваме. |
| Колкото до правителството, то ми създава някои асоциации. Дъщеря ми си купи куче от породата МОПС. Не е от най-малките, не е и от на-големите, но се брои към скъпоструващите породисти. Грозно е като дявол, с изпъкнали очи и грухти като свинче, но пък така любвеобилно се умилква, че чак ти става симпатично с грозотата си. Та се сетих за правителството, миналите и предстоящите избори, де... |
| dobadoba, що ли ми се чини, че курветата няма да могат да помогнат на "бат Серго" да не хапне дръвчето наесен... |
| Трудно ми е да споря с капацитетите във форума. Само искам да вметна, че: 1. проектът за 4 корвети е от началото на 90-те, когато дори не беше ясно искаме ли да влезем в НАТО или не. 2. Проектът е за корвети ( а не фрегати ) имменно защото националната доктрина е да отбраняваме само собственото си крайбрежие. 3. Продължителността на автономно плаване - максимум 20 дена прави доста съмнително участието им в мисии в Близкия Изток. За такова участие са по-подходящи фрегатите, каквито вече имаме и пращаме. |
"...Сега мнозина се питат какво ще ги правим, защото корветите не са като джетовете и яхтите да сноват за кеф край плажовете в Черно море."" Епа, че изплашат туристите. |