Добави мнение Мнения:10
Браво на СЕГА за тази инициатива!  |
| Забравили са да добавят, че при повечето лизингодатели единият ключ от автомобила остава при лизингодателя. На въпросът ми какво би станало ако лизингодателят фалира, от Опел ми отговориха: "Как ще фалира? Това е Интерлийз!". |
| По принцип изброените проблеми съществуват. Нека се запитаме "Защо?". Не просто понеже няма правила. Както е казано и в статията - алтернативното придобиване чрез кредит е по-скъпо. Именно защото е по-сигурно. При лизинг сключнваш договор и с фирмата си обещавате едни работи. Даваш пари и трепериш няколко години дали договорът ще бъде изпълнен или не. За сметка на това плащаш по-малко. Ако "по-малкото" не е достатъчно по-малко за треперенето ти - вземаш кредит. В края на краищата за всичко се плаща - дори и за усещането за спокойствие. |
"Лизинг" и "Финансирано закупуване" са различни понятия по света. Обикновено вън от България под лизинг се разбира наемането на кола, която не става твоя собственост. Но България си е бамбашка от всякъде, що тук да правим изключение.  |
| Николай Скаличански На запад МПС на лизинг вземат предимно фирмите, заради данъчни облегчения. Потребителите обикновенно вземат кредит от банка или от финансовата компания на марката автомобил.Лихвите (поне до миналата година)бяха 5-5.5% за добрите(вече ползували и върнали 1 път кредит)клиенти, и до 7% за нови клиенти.Колата винаги е собственост на купувача. Та кое му е неизгодното, как някой е писал по-горе? |
| Николай, Абсолютно си прав.Аз тук в Германия карам ново БМВ на лизинг.Сключвам договор за 2 години, плащам си вноската на месец, кочто е приемлива при положение, че колата е в гаранция и не се занимавам с ремонти, а ако има такива ми се предоставя кола от сервиза и я карам , докато ми върнат колата оправена. Като мине 24 месец аз връщам колата и нищо не остава за мен, но мога да си избирам пак нова с поредния договор. Финансирането е това дето в БГ му викат лизинг-плащаш напред 10-20% и после те източват всеки месец мъжката.накрая коалата е твоя, ама тя ве4е не струва нищо.Не съм чул някой в БГ да дава лизинг в западния смисъл на думата. Във Варна в БМВ даже ми заявиха, че видиш ли били оторизирани от Германия сервиз.Като ги питах, дали биха ми дали кола да гарам докато моятя те я оправят, ако тя би се рязвалила в БГ, както е по общите условия на компанията за цял свят и гаранционното обслужване онези селски тарикати ми заявиха, че такова нещо при тях нямало.Е, пита се в задачата, оторизирани ли са или не??? Хубава работа, ама българска!!!  |
Всякакви мнения как е по света не се отнасят за България/както винаги/. Все пак хайде да коментираме статията, а не как е по света, което няма нищо общо с България. Това еди-къде си е еди-как си нека избива комплекси не така досадно. * Статията изпуска най-главното - кои са собствениците и на лизинговите компании и как мутрите разбират правенето на бизнес, естествено с подкрепата на политиците и съдебната система. С две думи - как мафията ни лизингова. |
| Подкрепям инициативата на вестника. Давам няколко масови примера за незаконни условия при договорите на банките и лизингодателя: 1) Уговарянето на клауза, че банката може да променя едностранно % по кредита е незаконно и води до неоснователно обогатяване 2) Даването на по-добри условия на нови клиенти спрямо стари е незаконно. Всички клиенти при равни условия следва да се третират по еднакъв начин (сравним обем и т.н.). 3) Такса за предсрочно погасяване за 3-5% е незаконно висока и е продукт от картелиране на банките. Не съм чул някоя банка да е обосновала разходите, които прави при тази такса 4) Лизинговите компании масово лъжат като обявяват оскъпяването на лизинга: Например купуваш за 100 единици и ти слагат 5 единици отгоре. Те обявяват оскъпяване от 5, а реално е около 9.5%, тъй като не се ползваш целия ресурс от 100, а се погасява по време на периода. |
Добави мнение Мнения:10