Добави мнение Мнения:13
| Ами то на тия 290 пилота, сигурно се падат 2, 9 самолета общо, като се има предвид политиката на шапкарите от десетки години - а именно "много вожд, малко индианец, никаква техника". |
| Като се има предвид, че тоя озъбения на снимката е назначен с едничка цел да замаже злоупотребите на предшественика си и да донаграби каквото е останало бих посъветвал пилотите: взимайте и бягайте. |
| "Това са кървави пари и изобщо не искаме да ги взимаме??????????????????? Кое им е кървавото бе лигльовци? Ами тези от Зенитно-ракетните войски които носят дежурство ежедневно не само като вас при слънце тези от Радиотехнически войски? "290 летци бяха отрязани от допълнителни средства за дежурство" и след това прозрението: "След 1996 г. завършващите летци дори полагаха държавните си изпити само на теория и нямат и един нормален час във въздуха, коментират от ГЩ." Ами за какво да им даваш пари???? Ама щели да напуснат?!?!?! Кой нормален ще ги вземе с толкова малко часове!?!? Ами те потрошиха новите самолети и вертолети. Стига сте лъгали хората!!!!!!!  Напускат тези които могат така че е нормално те да получават пари. За какъв х... получават тези от щаба на ВВС??? Да не би в длъжностната им характеристика да пише да лети?!?!  Ами то няма самолети бе? Моркин, стига писа глупости мисли първо!!!!!  |
Незнам тоз човек кво прави - ръси обещания напред и назад, но истината е че вече никой не му вярва. Скоро цялата армияще заприлича на празен обор. Цонев, до като боледува, да мисли от къде ще вземе парички да изплати обезщетенията ни като ни уволни от армията, че скоро частните съдии изпълнители ще започнат да чукат на вратата на МО.  |
| pecan, навсякъде ще ги вземат и новите, за които пишеш. По една проста причина - те са вече теоретично подготвени, имат базата, ще ги дообучат на тренажорите, после с опитни летци като втори пилоти и после ще ги пуснат и ще си осигурят млад и перспективен персонал, който дори и при по-ниска заплата вначалото пак ще получава с пъти повече от армията. Така или иначе - на тези от гражданската авиация ще им излезе доста по-евтино. Просто и ясно - в пазарната икономика е така. |
kara mia стига глупости! Да ти дам малко инфо. Ако толкова лесно ставаше всички пилоти от аероклубовете да са станали професионалисти. Бревет се взима след около 60 летателни часа(на Запад имам предвид). А нашичките с пилатуса са точно такива бройки като аероклубовете. Първо мисли, после пиши. А между другото посланието ми е друго - пари само на този който може!!!!! Да не говорим за стагнацията в авиационния бизнес и фалитите на авиокомпаниите. Да се мисли че ще останат на нашите "положили изпити по теория летци" е меко казано наивно.  |
| pecan, сърдечно благодаря за вещите напътствия как да пиша, както и за оценките на написаното. Твоята теза - пари само на този който може!!!!! я разбирам, а да приемем ли, че могат само 10 човека от ВВС? А останалите млади летци, те какво да правят? Кой разумен човек, който има базов професионален опит, желание да се развива, семейство, за което отговаря, няма да помисли да си хване пътя и да се продаде по-скъпо другаде? Убедена съм, че има къде, защото от това което се пише, разбираме, че рабортите за напускане не са намалели... Понятието "страж на родното небе", а сега и на европейското къща не храни. Нали не мислиш, че изборът на такова поприще е случаен? Че тези момчета са кандидатствали и учили и завършили точно това, са го избрали просто ей така, както е да избереш да учиш бизнес администрация или социална педагогика или там каквото е останало в списъка със специалности? Изборът на такава професия до голяма степен се влияе и от силно вътрешно желание и убеждение, така че те ще вървят напред и ще си търсят реализацията. а не пишем задругите родове войски, защото материала е за летците. |
Е с тая статия Диян е надскочил себе си! Уди Алън не би написал нещо по-смешно! Бе Дияне, къде ги видя тези 290 пилота бе  И какви са тези 500-600 часа, дето трябва да са летели ) Наскоро четох, че НАТО им искало по стотина часа годишно, значи трябва да са летели няколко години за да ги направят А също е готин израза "трудни условия" - не са ли "сложни условия" или имаш в предвид да им убива седалката или да има гадна миризма в кабината ?) А как си представяш пилот на изтребител да иде да кара граждански самолет ? Да те светна - тези връзкарчета, дето имат такива намерения се дипломират за пилоти на друг тип самолети и отиват в транспортна авиация, а за пилот-изтребител е адски трудно да напусне армията и да иде да кара граждански самолет - преквалифицирането струва цяло състояние ... Бе какво да ти кажа - пиши си глупостите, звучат много интересно |
 "повечето нямат дори по 100 летателни часа" Аз навремето в ОСО-то налетях 100 часа за едни лято!!!! Какви пилоти са тея!?!!?! Явно ги гледат самолетите само на картинка  |
| Бях решил вече да не коментирам глупостите на Диян, но... не мога да се стърпя. Това , че има 290 пилоти в... една авиобаза може да го напише само "журналист". Всъщност би трябвало да са доста по-малко от 50. Нормата за нальот в НАТО е 200 ч. на година. Нашите пилоти (които летят) , сигурно паравят по 30 -тина часа. И това сугурно са тези 10, които дават дежурство . Останалите - по няколко полета за да се водят на летателна длъжност с надеждата , че някой ден нещата ще се оправят . Това не е само защото изправните самолети са малко. Просто МО не отпуска пари за ГСМ и резервни части, няма пари за ремонт. Когато имаш лимит за година от примерно 400 часа за цялата база - на кого по напред?! Умирам от смях като чуя, че ще се закупуват нови изтребители. Те сегашните "останки" с по-ниските разходи не летят , а какво да кажем за F-18. Преди да избухне демокрацията едно летище правеше нальот по 6000 часа. Но, ... това е друга тема. |
Добави мнение Мнения:13