Отиди на страница:
Болярчето,  !При мен същата история, като при теб, само дето втория път направих ПТП, но пак ченгето беше супер културка. Обаче първия път за неправилно изпреварване(на участък с видимост 1 км. настъпих непрекъснатата осева линия 2-3 метра преди края и) ме питаха какво работя, въртяха се около мен, сукаха, писаха 20 мин акт. и т.н., но не ми поискаха дипектно пари. И аз се чудя дали съм от "принципните", или съм си обикновен сарахошин. |
| Сгуги е прав, за щастие при увеличаващ се брой на мепесетата, бълването на некадърни шофьори от автошколите, пазаруването на шоф.книжки и почти непроменена инфраструктура броят на загиналите остава константен/баси думата знам/. Значи лека-полека паветата започват да увират.Но по селата положението става по-лошо.Парадоксално, но това се дължи на псевдоикономическия възход последните години.Все повече говеда имаха възможност да се качат на резачки и да се правят на мъже по разни смрадливи селски кръчми.Почти няма седмица някое село да не жали поредния отворко, затрил още няколко деца...Там как ще се оправят идея си нямам... |
Основната причина за тези 1000 убити не са малките санкции или невъзпитаните шофьори. Оснвнато причина са лошите пътища и липсата на магистрали. с-на Варадин, едно време имах старшина в казармата, който казваше: "Може да си висшист, може да си даже и среднист, може да имаш диплома колкото портала, тук обаче командва старшината Фацов" . Твоята позиция малко ми прилича на неговата. То си има статистика за причините за катастрофите и убитите и сред тях съвсем не е на първо място състоянието на пътищата. Пък и когато пътя не е наред, по правилник се кара със съобразена скорост и жертви практически не може да има.  Основна причина са невъзпитаните шофьори и малките санкции, които остават само на книга в мнозинството от случаите. Преди 12 г. имах "късмет" да ми излезе срещу микробуса откачено от влекача полуремарке в тъмното и без светлина. Водачът не сложил осигурителния палец, кара с повече от 100 в тъмното, по мокър и хлъзгав път и губи полуремаркето, което обаче пък било неизправно и не се задействала автоматичната блокировка на спирачките. Челен удар, счупен крак, комоцио, седем часа безсъзнание, жестоко натъртени гърди от колана /без него щях отдавна да съм изгнил и нямаше да пиша тук/ и щастие, че бях с микробус, а не с лека кола. Инак просто щях да бъда под полуремаркето. Та да си дойда на приказката. Водачът за един час в зимна обстановка стига от Пловдив до разклона за Шипка преди Казанлък - почти 100 км. за един час като минава през поне 10 населени места и през калоферската седловина. Бандит. Съден един път за катастрофа с повече от двама пострадали по негова вина. 10 м. затвор, но присъдата заменена с условна, минава изпитателния срок, води се неосъждан. Казанлъшка прокурорка решава да гледа делото като административно /заплашва го само глоба/, а не като наказателно. Възразявам през януари 1997 г. пред окръжна прокуратура Стара загора. До днес отговор нямам. Няма неизбежност на санкциите, затова няма дисциплина сред много от водачите. В крайна сметка няма държава и от това страдат гражданите. ПП. Щях да забравя - водачът на този ТИР с изгубеното полуремарке се оказа че няма сключена застраховка гражданска отговорност. А от полицията изчезнаха снимките от катастрофата. Edited by - Mitev on 18/2/2009 г/ 16:20:23 |
Това лято бях 50 дена в Прага. Още не мога да забравя удоволствието от шофирането там. Движиш се примерно по път с ограничение 70 км/ч, лентата е прекъсната, караш със 60, но няма свистене на гуми от изпреварващи коли, няма псуващи нерваци -култура на шофирането. На пешеходните пътеки много често се виждат полицаи, които спират движението за да преминат деца или възрастни хора - помагат, а не дебнат с "хранилката" да си напълнят гушката. Но там не управляват хора, които като Станишев да смятат, че работа на държавата е да сменя номерата на автомобилите.  |
| Аз пък искам да поздравя двама служители на КАТ от Ардино .Връщам се от Пампорово и при ограничение 40 км/ч сам движил с 65. Предупредиха ме устно, и ми напомниха , че в техния град 40 е максималната скорост. Отпратиха ме "по живо по здраво". Благодарих им на момчетата. Как са се оправили след това с паметта на уреда , не знам. Не превиших 40 след това |
| Има и изключително много възпитани и готини хора измежду катаджиите. Имам доста случаи след дребни нарушения без заяждане и простотии просто ме пускат да си вървя.Но пък и аз имам подход-наведена глава, виновен поглед и пълно разбиране на ситуацията без излишни спорове.Щото наистина съм си виновен. |
Сгуги!  Аз та разбраф, ама ти не си ма разбрал: викам ти, че нищо не разбираш.  . Хората още преди шеесе години са откриле, че броят смъртни случаи, отнесен към броя регистрирани автомобилчета, намалява при увеличаване на броя автомобилчета на глава от населението. Целта обаче не е броя смъртни случаи да намалява в относителни, а в абсолютни измерения. . Да се твърди, че това е невъзможно (или че туй нашето жалко състояние на нещата е некво постижение), е смешно - в по-развитите научно и технически от нас страни от поне 40 години се наблюдава устойчива тенденция за намаляване на абсолютния брой смъртни случаи годишно. . Да се говори, че тука, видите ли, сме си по-добре от примерно немците - това си е чиста патология.  |
За чий ти е статистика, кат не можеш да я разбереш?  По-добре ето ти картинка: (снимка: натиснете тук) |
| Не ми пречат служителите на КАТ когато ме спират, независимо дали са се крили из храстите, или правят проверките си на случаен автомобил.За мен няма пътни полицаи…Опитвам се да пътувам според правилата-с 90 км.ч по първостепенните пътища.Задминават ме ТИР-ове , автобуси и соло камиони с 110 км.ч, малко като се изравнят с мен, ме притискат, набивам спирачки, щото иначе ме изхвърлят в канавката.За джипове и баничарки, надминаващи ме с 140-150 км и лимузини с 180 не правя въпрос.Какви са тахиметрите на тия-с 110 км не ми е ясно-фалшиви или никой не ги гледа…..Затова и жертвите са около 1000 годишно, а осакатените са 30-35 000 . |
Вероломе,  ша са разберем в крайна сметка, ма де да видиме Не съм рекъл нийде, че сме по добре от Немско! Ама нийде! Но си мисля, че сме по добре от Пакистан! Демек, приказката ми е - да си знаем де сме, а не да се сипят паникьорски приказки насам-натам, обслужващи най-вече нарастването на бюжета на Алекси Кесяковите хора! |
| Винаги, когато съм поискал да се размина без акт, съм успявал. Досега полицай не ми е отказвал рушвет. Вярно, нарушенията ми са кокошкарски - колан, фарове, скорост... Напоследък имах даже два смешни случая. Казвам аз сакралната фраза "не можем ли да се разберем....." и получавам отговор - "може, ама мушни парите в документите, че ни записват на видеокамера". Другият път: "може (естетсвено!) ама ги дай така, ч еколегите да не видят". Аз лично плащам на ченгетатапо две причини: !) Субективна - не е върпос за парите и точките, а за ужасяващото чакане в КАТ. 2) Държавническа - не вярвам, че ако дам пари на държавата, те ще отидат за по-полезни нужди от джоба на полицая. |
| Митев, историята която си разказал е точно показателна за цялостното състояние на нещата у нас. Като почнеш от техническото състояние на возилата, минеш през контрола и свършиш с гимнастиките в съда и прокуратурата. ТИР да си загуби ремаркето е толкова невероятно, че явно е възможно да стане само у нас. Дори в Африка и Афганистан не ми се вярва да стане нещо толкова безумно. Това означава, че и влекача и ремаркето са били извън всякакви норми за изправност. Въпрос първи: Кой ги е пуснал на ГТП-то? После: дори и да стане такова откачане (технически е възможно разбира се), спирачките трябва да блокират незабавно! Ерго: каква е поддръжката на тоя парк? И кой е отговорен? По-нататък: за един час минал повече от 100 км и то през гъсто населен район. Въпрос: къде му е ограничителя и къде е контрола на пътя? За съда и прокуратурата няма да продължавам... По стечение на житейски обстоятелства стана така, че от години работя в транспортния бранш. Сега съм в една голяма такава фирма. Голяма дори и за европейските мащаби. Бъди сигурен, че ако нещо такова стане с наш камион, ще ни скъсат от глоби и съдебни дела. Направо не ми се мисли какви ще са последиците! Най-вероятно ще се простим и с лиценза. Т.е: ще трябва да затваряме! Ерго: най-вероятен изход - фалит на фирмата. Това е Минке положението!  |
| ЛОвкия, да уточним менюто! Ракийка - домашна препечена - от джанки, круши, ябълки, праскови, кайсии , дюли, грозданака! Салатка - марули , перща от кромид, шопска, мешана, праз, чушки, картофи спраз, маслинки ! Винцете - домашно задължително от собствено лозе - червено. памид, сензо, мавруд, хамбургски мискет, малко отел за аромат , бяло- врачански мискет, карловски такъв, димят, булгар, пак мънинко бел отел ! е те това те си го имам в мазето у моето село и си маам катадневно! Наздраве дружино - главоболие за трезвениците! |
Митев, историята която си разказал е точно показателна за цялостното състояние на нещата у нас. шуменско пиво, мога да допълня още. Когато минаха четири години от катастрофата и не получих отговор от прокуратурата в Стара загора аз им изпратих писмо с искане да ми предоставят копия от документите, защото имам намерение да се обърна към съда в Страсбург. Не получих отговор от окръжната прокуратура, към която се обърнах, а забележи - от адвокатите на виновника, който бе от Бургас - с предложение за извънсъдебно /или предсъдебно - вече не помня, пък и не ми се рови в папките/ споразумение. Мога само да гадая за връзката м/у него и старозагорската прокуратура, но фактът си е факт. Платих на адвокат от Пловдив освен хонорар полагащ се по законната тарифа още и пътните до Бургас, платих му и храната. Като стигнахме в съда, адвоката ми се отдели настрана с адвоката на виновника. Какво са говорили помежду си не знам, но по време на съдебното заседание ми позвъня мобилния телефон. За секунди излязох навън и като се върнах чух съдийката да казва, че това /очевидно казаното в мое отсъствие/ прилича на отказ от иск В крайна сметка бях доволен, защото получих 4500 деноминирани лева /около 4000 лв. чисто като извадя разходите за адвоката/, които в моето положение с три деца студенти си бяха доста голяма сума, инак много по-малка от стойността на микробуса, от стойността на унищожената стока, за лихви от няколкогодишното чакане да не говорим, за болките и страданията също. Не оставяйте адвоката си сам с другата страна при първата им среща!  И почне ли адвокат да ви обещава много, бъдете нащрек. Същият адвокат, който ме предаде и се спазари с виновната страна обещаваше поне пет пъти по-голяма сума от тази, която получих. Редактирано от - Mitev на 18/2/2009 г/ 19:01:59 |
| Емил Спахийски е написал в статията общоизвестни истини, но какво от това. Спомням си думите на един много много, мъдър човек, Иван Стефанов вече покойник, по повод контрола. Той казваще че засилването на контрола води до момента когато на всеки човек трябва да има и по един да го контролира за да има тотален контрол. Но тогава кой ще контролира контролиращите? Май сме забравили философската мисъл, че всяко нещо доведено до своя абсолют, се превръща в абсолютна глупост. Грозната статистика на КАТ показва че не алкохолът е основната причина за загиналите по пътищата. Неправилното изпреварване и превишената скорост водят черната класация. Това са нарушения които в големия град (аз съм от София) се виждат на всеки 5 секунди. Но основно загиналите не са по бълевардите на градовете а по малките междуселски и междуградски пътища, където има по един полицай и то от охранителна полиция на десет села. Ако ви прави впечатление през последните една-две години започнахме дори да даваме път на опитващите се да излязат на главен път от малка квартална улица, както и да вярваме че употребата на клаксон не води увеличаване на скоростта в задръстване. Идете на което иската голямо кръстовище в голям град и ще видите патрулките да "дебнат". Няма лошо, нали за това си получават заплатите, да контролират движението. Но в КАТ контролът го разбират не като превантивен а като констативен. Опитайте се да минете в час пик през голямо кръстовище (пред националния стадион, Руски паметник, Орион, ...) и ще забележите как всички се опитваме да преминем през кръстовището едновременно, но няма да видите катаджия да контролира навлизането в кръстовище когато е видимо ясно че няма да излезеш от него. А това нарушение е в основата на задръстванията. Но от това не се "изкарва" нищо, по-добре е да те дебне и да зададе екзистенциалния катаджийски въпрос след кръстовището. А ти обяснявай че нямаш сестра, особено ако си сам. Но добрата новина ако ви напишат акт е, че когато го обжалвате имате много висок шанс да успеете да спечелите, просто актовете ги пишат така, че не могат да ги разчетат в съда и това е формално основание за тяхната отмяна. Явно в КАТ ги подбират с конкурс. Пътувам често с кола по западните ширини. Още в Сърбия прави впечатление че в час пик полицията РЕГУЛИРА движението. не че в двуммилионен Белград ще имаш особени затруднения да преминеш по градската магистрала и да прекосиш града за 15-20 минути без да видиш светофар. Още по-назапад има и указателни табели че се контролира скоростта. Не че и там нямат храсти, не. Просто хората са коректни и те предупреждават. А да не говорим за Германия или Франция където пред училищата освен легнали полицай, знаци, огради и светофар, когато преминават деца по пешеходната пътека, просто един униформен препречва улицата и никой не може да премине. Засади от храстите можеш да срешнеш освен у нас още в Чехия, Словакия, Унгария. Защо ли. |
| Г-н Спахийски, Подписвам се под всяка дума. Тия неща са известни, но въпреки това трябва да се говорят колкото се може по-често, та белким нещо някъде, в някоя задръстена меверейска или депутатска кратуна, сработи. |
| Митев, прочетох описаното преживяване, което си имал и ми се сви сърцето. Както си седя в стаята на топло пред монитора, се опитах да си представя какво ти е било. Ужас, безумие! А в главата ми се е загнездил безсмисления и детински въпрос: Защо? Защо такава небрежност, защо такава самоувереност, защо такова нахалство? И още - покрай безумията, които стават в държавата, а те стават с нарастваща честота и с нарастваща амплитуда на престъпния елемент в тях, човек започва да си мисли че тук, в това прекрасно кътче на Европа, методично и монотонно се селекционират и пускат в обращение (особено на управленско ниво) най-големите идиоти в света. |