Добави мнение Мнения:8
| Нека първо да довършат метрото до Младост, което заксънява с почти 2 години от плана, пък после да мислят за хипотетични разширения. Срамота! |
| Ами то сегашното метро, дето ще тръгне уж в пълния си размер Обеля-Младост е по-близо до Студентски град, отколкото хипотетичното в неопределеното бъдеще от бул. Н. Вапцаров. |
Странна работа! Сегашният вариант на метрото до Младост ще бъде по-отдалечен от повечето райони на Младост, отколкото Студентски град е отдалечен от него. Да го ползват и от Студентски град, както с още по-голямо затруднение ще го ползват в Младост. |
| Те студентите не обичат да ходят много-много пеша, да не се уморяват за лекциите (пък и за дискотеките). Онкологията е твърде далеч, поне 15мин. пешком и то от поликлиниката. Така че метро си требе. Нищо, че сичкото студенти ползват карти за намаление и тия пари с разширението никога няма да се избият. Пък в Левски и по Борис 3 ще пуснем трамвайче, щот по-евтинджос. Цялата му работа такава - на парче. Със здраве... |
| Проблемът с метрото до студентски град е, че за разлика от 280 и 94 то не е направено специално за нуждите на студентите. Единствено до Софийския университет може да се стигне с метрото удобно. Може би и до старата сграда на УАСГ. Факултетите разположени по цариградско шосе, както и сградите на БАН, ще бъдат трудно достъпни, далече остават и факултетите в района на семинарията. Така, че подобно разширение според мен наистина няма смисъл. Евентуално би могло да се направи допълнителна спирка на метрото в района на 7-8-9 блок, която обаче да си бъде по текущия маршрут. Колкото за трамваите по Цар Борис ІІІ - ами според мен няма по удобен транспорт от тях в този участък. Практически не ги лови задръстване. Движат се начесто и доста бързо. За да се направи метро, което да се движи по бързо в тези участъци, то трябва да е с по-малко спирки (което го прави и по-неудобно, защото района е достатъчно бързо населен. Ако е необходим наистина скоростен транспорт по този участък, е достатъчно да се въведе трамвай 5а, който не спира на всички спирки и да се настроят светофарите така, че въпросния трамвай да има зелена вълна. От там нататъка ще е толкова добро колкото и евентуално метро. |
| Проблемът с метрото ... Малко история. България през 70-те години - в София ще се строи метро, първата линия ще бъде от Центъра на София до ж.к.Младост. Ур-а-а-а. Идва 1300 годишнината на българската държава и се забравя за метрото и се построява НДК, който е открит през 1981г., но се достроява до 1985г. Средствата са много и това са средствата за метрото, което така и не беше построено, но под НДК има тунели за него и конструкциите на две метростанции построени през 1982. После идва 1989-та, в София идва на власт СДС и започва бясното застрояване, крадене на публичните имоти и далаверите. В резултат на това сега 20 години след 1989-та имаме само една късичка отсечка, първата част от нея пусната през 1998-а и толкоз. Голямият проблем с метрото за софиянци е, че го няма, а където ще го има, заобикаля гъсто населените жилищни райони защото някой с много пари в джоба си е платил да минава покрай неговия хипермаркет, мол, бизнесцентър или нещо подобно. |
| Е, чак пък. Според мен е по-скоро обратното - моловете и хипермаркетите се строят там където има транспорт. А и малко са магазините до които някой би се дотътрил дори и с метро от другия край на софия. Мола или Сити центъра? А стига бе! Ами че в тях единственото което си заслужава и не е прекалено скъпо са книжарниците, кината, някои от заведенията за бързо хранене и "Пикадили". Всичко останало е практически изложба. А да - и техномаркета. А същите тези неща могат да бъдат намерени в квартала или поне по-близо, без проблем (с изключение на книжарниците може би). |
Добави мнение Мнения:8