Добави мнение Мнения:14
| Правиланата база за сравнение е загиналите да се отчитат не на милион глАви население , а на милион изминати километри. Щото така излиза че австралийските аборигени имат по-висока култура на поведение по пътищата . Като се замисля - мое па да е верно .  Редактирано от - VOCI на 22/6/2009 г/ 23:27:58 |
| ...по пътищата... Къде? В БГ има пътища? Не мое да баде! Погледнете това дето му викат "магистрали" и не питайте за повече! |
| Даваме толкова много жертви, но в същото време безпроблемно се регистрират автомобили с десен волан. Във Враца вече са толкова много че скоро ще трябва да въвеждаме англииски тип на движение. |
| Още 7 години ще са нужни, за да се постигне целта загиналите да намалеят през 2010 г. наполовина в сравнение с 2001 г. Т'ва да ми го обясни някой!Нали сме 2009-та?...Още седем години ли ще тъпчем на място?! |
| На този етап КАТ не само, че не съдейства за намаляване на ПТП, а точно обратното - е част е проблема. За 10 години не съм видял един служител на пътна полиция да маха с палката и предупреждава, че има огромна яма на пътя, или е разсипана баластра, или пък на място с изтрита пешеходна пътека. Когато споделих `терзанията` си с катаджия, той ме погледна изумено - `Че това да не е моя работа`. И сигурно е прав. В задължениято му обаче влиза да се крие между колите по еднопосочен, трилентов път и да ми показва превишена скорост , засечена при успоредно движещи се МПС-та. Как реши, че аз съм нарушителя - отговора беше убийствен - `По моя преценка`. Тъпото е, че раьонния съд го подтвърди. Тааа , да имам доверие и респект на КАТ ли ?! Да да, може, ама някоя паралелна вселена. |
| georgigg, проблемът не е в десния волан, а в този, дето е зад десния волан. Овен това, десните волани ще изчезнат, като навартят 20 хиляди км. и се наложи да сменят нещо по предницата, защото тя е огледална на тази която е с ляв волан и цените стават други. |
Вярно, че състоянието на пътищата и автомобилите са фактор за броя жертви, но основен е задкормилния матрял..Много селяния, простотия , нахалщина и парвенющина има в БГ шофьора..  |
| Най-бързото и ефектично решение е премахването на КАТ. Това ще сведе поне наполовина броя на убитите. Второто е, че трябва да се освободим от нервните шофьори, който е НЕРВЕН да не се допуска на пътя, а да си лежи на хапчета и инжекции. |
| Ако направят статистика по брой на загинали спрямо изминати километри по магистрали, България ще е на последно място по жертви. Понеже няма магистрали. У нас хората гинат по разни трето и четвъртокласни пътища, дерета и мостове, безумно проектирани и по български направени пътища пълни с дупки, без маркировка, без мантинели, с дебели дървета заграждащи пътя от двете страни, с безброй капанчета, тука има-тука нема, каруци, трактори, 20 тонни Шкоди натоварени с 45 тона жито и "запазени" 25 годишни голфове и астри. |
| Много ми хареса това със запазените 25 годишни и ще добавя и тези "абе, направо нови" 10 годишни опели и рена! Също хубаво предложение е премахването на КАТ. Добавям - премахване на всякакви ограничения и премахване най-вече на книжките. И без това толкова свят кара без тях, а и при тая бедност на българина е направо светотатство да се дават пари за курсове, от които няма смисъл (срв. с на други места с дискусиите за ГО). Редактирано от - Nickolas на 23/6/2009 г/ 14:58:59 |
| Последното предложение си заслужава да се обсъди. Защо са ни книжки? Защо въобще е нужен контрол по пътищата? По груби изчисления без тях броят на жертвите най-много да се удвои - да достигне 2000 ч. - но какво са два хиляди жиовота в сравнение със стотиците милиони спестени пари, които сега се харчат за поддържане на някакъв съмнителен ред по пътищата? |
| Дефиницията за пътища в ЕС и България е различна. Мигар тия надупчени като швейцарско сирене парчета издънен асфалт могат да бъдат наречени пътища? |
| Застанете на кое да е нерегулирано кръстовище и вижте колко човека си позволяват лукса да завият без да дадат никакъв мигач, застанете на кое да е регулирано кръстовище и вижте колко човека си позволяват лукса да не спазят знаковата и светлинната сигнализация, отидете в коя да е уличка и вижте колко шофьора си позволяват лукса да паркират и от втората страна на улицата, застанете на участък с ограничена видимост и вижте колко МПСта си позволяват лукса да изпреварват. За изяждането на предимството на пешеходеца стъпил на пешеходна пътека или вървящ по тротоара въобще няма да споменавам! Това са прости правила, но докато не започнем да си ги спазваме ние самите никой няма да може да ни помогне |
 Всеки взел по някакъв начин свидетелство за правоуправление се мисли за експерт по безопасност на движението ?!Разни депутати и чиновници без необходимия опит и дори образование в тази насока, пишат мъртвородени нормативни документи?! Можеха да препишат нормативната уредба на Германия или скандинавските страни, които имат почти колкото нашето население, но двойно и тройно по-малко жертви .Изискванията към организацията на движението и обучение на кандидатите за водачи на МПС са много по-конкретни, компетентни .В България , вместо да обучават клиентите си за шофьори, фирмите са принудени да ги правят адвокати !?Юристите не знаят, че трамваите не могат да спират като другите ППС !?Не знаят също , къде се събира вода и защо автомобилът ще излезе извън пътя!Затова винаги са виновни дърветата, спирките и различните съоръжения извън пътя!? Нека некадърните чиновници спрат да се месят в работата на фирмите и оставят специалистите от частния бизнес да си вършат работата !Ако чиновниците са такива големи специалисти, защо седят на 1000 лева заплата !?Като си толкова умен, къде ти са парите ?!Или крадат или ги е страх да оставят държавната хранилка, защото никой няма да ги вземе и ще умрат от глад ?! |
Добави мнение Мнения:14