Отиди на страница:
| Микеле, твоите разсъждения за отряда са далеч от нормативните възможности. НОРМАТИВНИТЕ! "Авиокомпания" е остарял термин. Сега се казва "авиационен оператор". Те биват два вида - оператори, извършващи въздушни превози на пътници, товари и поща срещу заплащане, и оператори, извършващи специализирани авиационни работи. Първите се лицензират по Наредба 37 от 2007 год., въвеждаща OPSа (а те от своя страна въведени в ЕС с Регл.3922, прил. ІІІ), а за вторите остана Наредба 24. Към първите има много високи изисквания. АО28 има лиценз само по Нар. 24. Тя не може да вози пътници срещу заплащане (т.е. да продава превози), а само да извършва полети със специално предназначение, каквито по дефиниция са и ВИП полетите. Държавата не може ей така да "извади" N милиона и да купи самолет. Има ЗОП, има процедура. Но да речем, че го купи държавата. Кой ще е собственик? Държавата? ОК. С какъв субект? Кой ще го експлоатира? Как ще е лицензиран? Как ще го дава на "България ЕР"? Може само на лизинг. По никакъв друг начин. На "Мокър" лизинг (с екипажите) не може ако е лицензиран само по Нар. 24., защото отговорността е на лизингодателя. Ако е лицензиран по Нар 37, за какво му е да ходят в БГЕр? Да си летят търговски могат и сами. (Така, впрочем, практикуват в Русия, А/К Россия - обединиха бившия техен аналог на АО28 с Пулковските авиолинии и готово) На "сух" лизинг (отговорността е на лизингополучателя) не става, защото той е без екипажи. А не може да има пилоти на договори на две места. Правила. Сложно е. Толкова години никой не можа да измисли и реализира нещо смислено. Виж, далаверка да си спретнем, бива. (То и това не можаха да направят както трябва - пуста алчност!) Затуй айде да ги нема. Защото е най-лесно. Пък после ще му мислим... |
| Да не забравяме, че имаме един Фалкон 2000 и един Пилатус Р-12. Който го е срам да се води с такива самолети - да ходи да става президент на САЩ или Русия или Китай! Шведският крал се вози на Гълфстрийм, а на Гоце от Сирищник Фалкона му бил малък! |
| За да не приказваме празни приказки ето на какво се возят правителствата и монарсите по света: Air transports of heads of state and government Норвегия с GDP на глава от 55, 200 долара: The air transport of the King and Prime Minister of Norway is mostly handled by commercial airliners (such as Scandinavian Airlines) with the VIPs travelling as normal passengers. Кралят имал един Фалкон F20.На Гоце от Сирищник с нужника на двора F2000 му бил малък! Редактирано от - StrikeEagle на 10/8/2009 г/ 15:17:21 |
| А за говоренето, Микеле... Не знам защо го взимаш толкова лично... Не знам колко съобразителност трябва да има човек, за да прецени, че пред чужди инспектори, контролиращи и оценяващи безопасността, може да се говори само за безопасност. За нищо друго. И да се каже: "Да, тази процедура "де юре" стана за три дена, обаче я готвихме в продължение на месец-два. Защото виждахме накъде вървят работите с Балкан. И мога да ви уверя, че всички изисквания на нормативните документи са спазени" Сложно ли е да се каже така? Истина ли щеше да бъде? Почти, с мънички забележчици... Тогава? А бедите ни в държавицата ни идват не просто от приказките. А от това, че се говори едно, а се върши друго. От всички. |
| letec55 и сега има собственици на самолети, които са ги предоставили на авиокомпании да ги ползват във времето когато собствениците не ги ползват. И това е доста добър бизнес между другото от който заработват и собствениците и авиокомпаниите. Аз предлагам идея. Вариант. Прав си, че България Еър може да кажат, че подобно сътрудничество не им е изгодно. Въпрос на интерес. Но никой ли не си помисля, че НЕ МОЖЕ, НЕ ТРЯБВА два самолета за толкова милиони народни пари да стоят на стоянката и да ги гори слънцето за 25 полета годишно. Аз лично не мога да си представя, че например един Станишев не го е осъзнавал това и в тази връзка ЩЕ ТИ ДАМ ЗА РАЗМИСЪЛ ОЩЕ ЕДНА ХИПОТЕЗА, коята всъщност е и най-вероятната. Представи, че никой от правителството въобще не е имал намерение да купува самолети. Просто на една фирма, която е дала едни пари за изборите е намерен много фин начин тези пари да бъдат върнати. Защото от случващото се най-вероятно BHAir ще получат обратно, както самолетите, така и 15-тина млн.щ.д.... Както се казва на печелившите честито. Ето защо не трябва да има Отряд 28! Защото са си мълчали, като .... |
| ... А за говоренето... Въобще не го взимам лично. Само ще ти кажа, че и тези, които проверяват са абсолютно наясно с нещата. Нима не беше "политическо" решението и за ликвидирането на "Суисеър" и стартирането на "Кросеър" за да се преименува по-късно само на "Суис". Точно, като Балкан. На всичкото отгоре швейцарците изпраха 3, 5 млр франка с него. А запознат ли си с процеса за преименуване на "Олимпик еруейс" в "Олимпик Ерлайнс"? Някой наясно ли е, а? Ама за това никой в Европа не каза, че е държавна подкрепа. А проблема с Алиталия и ликвидирането и. Всичко това е държавна помощ, сиреч политическо решение. Някой да го каза? Защо ние да не защитим отрасъла си, да съхраним работните места и бизнеса. А? А да се гърчим, че не било политическо решение. Политическо е и то правилно! |
| Микеле, въобще не говоря за икономическа полза за БГЕр. Тя е аксиома и няма каво да се коментира. По отношение на АО28 икономическата полза, т.е. експлоатация на печалба е непостижима в този му вид. Значи трябва нещо друго, ако искаме да имаме такъв самолет за такива полети. Ако искаме. Ако не искаме - лесна работа. Закриваме ги... За това говоря - говоря за търсене и намиране на възможности за експлоатация, съответстващи на международното въздушно право (въпроса за лизинга) и на европейските изисквания за извършване на търговски въздушни превози. По тези въпроси АО28 няма какво да умува, не е тяхна работа. А за хипотезата ти .... Хм-м-м?! |
Брайти,  Между впрочем, ако се вгледаме в назначенията на "новите", то ще видим, че това са си явни представители на старите групировки. Засега най-добре са представени ТИМ, Мултигруп, Агнешки главички-Капитал, Шулева-мистър 10%. Между впрочем, ако се вгледаме в назначенията на "новите" след 09.09.44 също ще видим, че това са явни представители на регионалните кланове - Славчо Трънски - на шопския клан, Добри Джуров - на групировката "Чавдар" и пр. Да не говорим пък за онези, които взеха властта на 03.03.1878 представители на "задграничните дружества" от Руминия, на местните хайдушки чети и пр. Значи спокойно можеш да почнеш една десертабилна тема "Генезис и взаимовръзки на властта в третата българска държава от Освобождението до наши дни". *** Но тук понеже става въпрос за аероплани - та какво стана със самолета на г-жа Софиянска. В едно интервю преди две седмици в жълтите вестници казва, че могат да я считат за трайно безработна. Ето - женицата има аероплан, а няма работа, но има перспектива...  |
| Ти пък ще ме изкараш противник на българския авиационен бизнес... Така е, Микеле, така е. Всичко е така, както го казваш. Те са си наясно с нещата, но след като нещо е казано, то вече дава възможност да бъде записано в официалните им отчети като заявено от зам.-министъра... И да се направи официалния извод, че българската администрация по собствените си признания работи по политическа целесъобразност... Разбираш ли за какво става въпрос?.... |
| Хм-м-м, я. И за да стане по-интересно, тези на които им е работа биха могли да проверят, къде се превеждат парите по лизинга на самолетите. И да не се окаже, че с тези пари е платено и за някакви консултации, например. Например само казвам... И пак повтарям това е просто хипотеза! |
| Че то у нас какво става БЕЗ консултации? Ние сме си прости и без консултанти не можем. Особено ако са чужбински. Като едни Агенти на короната за митниците, например... |
| Ти пък, ПР агенция... Зделка за закупуване на самолети и ПР агенция. Ако е така, то това си е наказуема далавера. Едно е да те консултира някой известен в бизнеса консултант, струващ по N-стотин евро на час, който да ти напише оценка или нещо друго, повишаващо доверието в сделката (важно за обслужващата банка!). Ама ПР агенция... |
| Честно казано не съм "спец" по темата като "корифеят" Микеле, но предвид писанията на ръсещия акъл "Стрике Еагле" ***, бих препоръчал на уважаемата аудитория да вземе тертип от челния етиопски опит! Единствената Етиопската авиокомпания има един (1) самолет - повече не им требе! Като на нас. Когато лети големият шеф от Адис Абеба спират полетите и малкият Манго не лети! Кога шефът не лети - обратно - Манго лети! Ясно и просто. Етиопците са го измислили, бе! Редактирано от - sybil на 10/8/2009 г/ 17:41:57 |
| Значи кралят на Норвегия с 256 000 000 000 долара на година БВП МОЖЕ да се вози като обикновен пътник в бизнес класа. Гоце от Сирищник - НЕ МОЖЕ! Требват му барем ДВА Еърбъса и един Фалкон. Ми да му купим и един С-17 като на Обамата - да му кара куфара и капата... |
| Бе аз лесно загрявам, ама не е за вярване. Да плащат на ПР агенция чрез фиктивна или не сделка за самолети... Не можаха да измислят нещо друго, а то самолети... Дето има толкова правила, дето има процедура, обявена в европския ДВ... Не ми се вярва да са толкоз загубени... Ама знае ли човек... Едни са умни, други не са... (Мечо Пух) То и за далаверка се изисква акъл. Даже повече от обикновеното. И като нямаш достатъчно за конвенционалната работа, как да имаш и за далаверката... |
| А бе Страйк, стига с тоз Гоце! Сто пъти го написа! Той не е просто пътник, той е "пътник" - след годинка му свърши мандатот. Дай да те чуем по въпроса следващият след него ще ли се вози и той като норвежкият крал... |
| Стрике Еагле не трябва да съ задоволямаве с челния опит на другарите от Етиопия. Тоя опит требе да се доразвие "творчески", както казваха по Байтошово време. И тъй, ако намалим "Бългърия ъър" до един самолет, както ни подсказват етиопските другари, какво ще стане? Мислете, мислете, напъвайте, дами и господа! Ами много просто - няма да има нужда от летище! На мястото ще направим един голем Мол! Например, Мол ъв Искъру"! А летища в района дал Господ - и в Скопие и в Ниш! После има рейсове "Чавдар" до София, а може и с каручка - зер баба ти все с "Чавдар" са я возили! А те - летище ще ми имат! Абе Вие къде се намирате, посерковци такива! И летище им се прищяло, видиш ли!  Вие още малко и асансьори в тоалетната ще искате. Ама ха! |