Отиди на страница:
| "ако радецки беше бьлгарски какво ли щеше да стане с четата на ботев" *** Ако Радецки беше български, България щеше да е свободна държава.В свободна държава няма нужда от чети!  |
 Мурано мили , По въпроса , който поставяш , има изисквания по т.н. Международна конвенция за опазване на човешкия живот на море . Тя е широкоспектърен Закон по тези въпроси на шипинга , до който "Капетанията" на бюрманците , явно и не се е докосвала , а камо ли да го спази . Не ми се говори , Господи , защото и да имаше на корабчето необходимия брой жилетки , да бяха инструктирани хората и да ги бяха навлекли дори , Аварията на рулевото устройство остава като Изключителен факт на престъпна небрежност от страна на Капитана и Корабния регистър , под чийто отчет се води м/к "Илинден" . Горчиво жаля за невинно отишлите си хорица . Прости им Боже ... |
| Трагедията е наистина голяма , но само за близките на загиналите, за всички други е поредната зловеща новина от ефирите на телевизиите и радиата. Простотията във случая е че пак започнаха да търсят "под вола теле" . Чудя се как не са повдигнали обвинение към шофъора на автобуса / защо не /все пак живеем в АБСУРДИСТАН . Та питам се колко от тези които коментират случия , имат понятие от кораби и корабни механизми .Далеч съм от мисълта че вината не може да е в "екипажа" , но ........ работил съм на кораб близо 10 години , който беше произведен през 1969 година , това си е направо геройство от гледна точка на това че при всяко плаване съм отстранявал по десетки аварии , въпреки че корабът беше потдържан и обслужван редовно според нормативните актове. Както автомобилете вървят безупречно и в един момент спират на пътя , така е и със корабите , и влаковете и т.н.т. . Лично аз съм имал случай в който двигатела както работеше и направи хидраличен удар в следствие на което се пръсна картера му и естествено той спря, но трагедията не беше в това. От това последва изместване на валолинията а от това и смачкване на лоените набивки а от там силно нахлуване на вода в машинното отделение. /затези които не са запознти, вололиния е е един вал гойто предава въртеливото движение от двигателя към витлата които задвижват кораба, а лоени набивки е нещо подобно на въже напоено с специална смазка каето се намира между валолинията и корпуса на кораба което не позволява водата да навлезе в вътре в кораба/.Само благодарение на компетентноста и бързата намеса от моя и на колегата страна спаси кораба от потъване. Идеята ми да разкажа това е че където има механизми има и аварии неизбежно е . Първо: това е съдба , а от нея никой не може да избяга. Второ: не е правилно да търсят вина в организаторите или транспортните фирми , те не отговарят за състоянието на корабчето нито го управляват. Трето: няколко човека повече на борда не са фатални , та ако корабчето е имало на борда всичко което се изисква да има повярвайте ми то тежи повече от 10 човека , та оборудването за една рибарска лодка почти изисква втора лодка за да остане място за рибата. |