Отиди на страница:
| Някой може ли да даде смислено обяснение как пък никой не се сети да купи на изплащане хубави мотриси и вагони за всички или поне за повечето линии, да тегли един заем и да стегне релсите, да направи една агресивна маркетингова политика и с цени и прилично(повече не се иска) качество на услугата да удари в земята 90 процента от конкуренцията? Кой би се качил на автобус да се поти и ръга в човека до него, да се лашка и да не може да отиде до тоалетна 3, 5 часа(говоря за пътя до Бургас), като може да се вози за същото време много по-комфортно на влак? Кой би плащал за тир, ако има удобен и организиран начин примерно в рамките на София да дойдат няколко малки камиончета, да ти натоварят стоката, после да я натовярат във влака и да ти я доставят да речем в Созопол пак със същите малки камиончета или с един по-голям? Ама без да ти чупят половината стока. Така ще се получи джам работата и трафикът по пътищата ще се облекчи, и приходът на държавата ще се увеличи. Обаче някой трябва да го иска повече от подкупите, които може да изкара при тази ситуация. Защо не се сключи един договор за мениджмънт с някоя западна компания при ясно определени и изгодни условия? |
| Персеус, Генек, Радвам се че през последните 2 години нещата явно са отишли на подобрение. Ускорения взима разстоянието за 6 часа, т.е. при средна скорост 65-70 км/ч. Това потвърждава, за съжаление, казаното от мен като актуално. Пъндер, Ти по-горе не знаеш, че има НК ЖИ, а си седнал да ме поучаваш, май? Изглежда, добър ник си си избрал, особено съчетанието на първите три букви! Ти четеш ли изобщо внимателно? Казал съм - СРЕДНА СКОРОСТ. Кво ми пляпаш за скорост на места. Кел файда че някъде е 80 или 100 км/ч скоростта, като средната е 60-70? И за какви равни и неравни места брътвиш? Къде си виждал влак да върви по баир. Там откъдето минава железния път терена се изравнява и т.н. ... Абе какво съм седнал да ти обяснявам, като явно хабер си нямаш от нещата!  |
Тъй че има подобрение, проблема е че имат такива крадливи шефове дето ги разсипаха. Не е нормално подобна компания да е толкова зле при положение, че има огромен потенциал. Те тука е заровено кученцето! Бъдещето е на експресните влакове, които успешно могат да конкурират автобусния транспорт на дълги линии при условие, че развиват добра скорост (140-160 км/ч), които на равнинните участъци не трябва да са проблем при добре поддържан жп път и съвременни мотриси. Също и крайградските мрежи около големите градове. А сага питайте жп шефовете колко проекти за усвояване на европейските пари по инфраструктурата и модернизирането на железниците са предложили и колко от тях са одобрени. |
| При Тошо беше много лошо, а, демокракье клисави! Сега радвате ли се на демокрацията? Радвайте се, радвайте се, тя все по-хубава ще става!... |
| Ancient Thracian, Става дума за произведени тон и пътникокилометри, ако въобще ти е ясно. Сгугню,  , познавах един с португалско име. |
| Чета, че по край тея две?! БДЖ-та /път и състав/ бат Бой погнал още 300 големи фирми с държавно участие, явно ще сменя ръководствата, ама щял да им иска и дивиденти...виж това ми харесва...Ха дано от тях поне вкара някой на топло. Сега ще се появят инфорНации за големи заплати на ръководствата, пък за ехалето няма пари...Ще му ръкопляскам, ако и това не излезе кьорфишек... |
| СЛЕД КАТО Я ДОВЕДОХА ДО ФАЛИТ, СЕГА ОТНОВО бдж ЩЕ, една фирма!!Дебелоочито на властимащите е безкрайно!1И пак ли няма да има осъдени!!! |
| Крайно време е народът да се събуди. И крайно време е да си създаде синдикати. И да настоява за правата си на нормален живот до получаването на правата или обезглавяване на държавата. във всяко едно отношение. _________________________________ ДЪРЖАВАТА ТОВА Е ФАРС - http://www.kaily.dir.bg |
Има сутрешен експрес който го взема за под 6 часа разстоянието (София-Бургас), Бафти постижението! За кво ядем жабетата двайсе години, хероически да достигнем петте часа и тридесет и пет минути по разписание на експрес "Чайка" от Татово време? За тъй наречените синдикати - криминална милиция има скромен принос към кадрите на прехода и една такава кадра е Коцата Тренчев. Сачма, та дрънка. Друга такава кадра е Емилия Кошлукова, ма да не задълбаваме. Суриозния принос е откъм шесто на ДС - Кръстьо Петков, неизвестно защо наречен "Поп Кръстьо". Понастоящем коалиционен партньор на др. Станишев. Заместен достойно от Джилязко Ристьов, олицетворение на кир Михалаки. Некои, гледам, са се сетили и за другарката Танчето. Нема за оти, она работи за преизбирането на другаря Станишев откъм другата страна. Молбата ми е - ако видите некой от гореупоменатите, турете си го на уя, да не оди пеш. ПП - БДЖ плаща винетка хиляда лева на вагон на месец. Държавата събира от себе си такса, за да вози собствените си вагони по собствените си железни пътища. Такова въображение е присъщо само на роднините на Ламби, които се въдят в МВФ и СБ. |
| кайла не се е променила и още иждивенства у османското робство... народа ще се обединява и ще 'ръгва срешу държавата-изедник... все едно иван вазов я е писал тази... райна... дорде не разберем сите, че ние сме държавата - нема оправия. ще ни обладават радостно я комунисти, я цоциалисти, я атакисти, я депесари - ваопште всеки, който со метален и безизразен глас говори за държавата... или говори за същата без портфейл, но с торбички под очите...  |
| Ние не сме държавата. Теоретически може да сме. Де факто и де юре не сме. И нямаме друго средство за изява освен протест. Другите законово са ни отнети от ония, които първо ни откраднаха държавата. Стига вече с това самосъзнание. Навремето във Франция народът като се е усетил, че не той е държавата, и резнал главата на краля-слънце. Без кръвопускане нема стане, само с усещане не става вече и оная работа, требе и виагра. _________________________________ ДЪРЖАВАТА ТОВА Е ФАРС - http://www.kaily.dir.bg |