Отиди на страница:
| Що така меко?... Премахването на измислената "синя" зона ще доведе до по-сериозно вглеждане към пътните проблеми на столицата... Спомням си, че даже върховен съд се произнесе за "паяците" - какво стана?... ____________________________ Не мир дойдох да донеса, а меч… Редактирано от - редник на 19/10/2009 г/ 22:39:29 |
| Премахването на синята зона ще доведе до безумно паркиране кой където свари и още по-задръстен център-особено по Раковска. Дори и сега с редовно сновящи паяци, е пълно с наглеци, които спират където им хрумне "само за малко"... |
| Безумните уловия на придвижване, паркиране и престой в столицата са резултат на архаичната схема на градския транспорт в града. Там е разковничето! СКГТ. |
| Така и не става ясно какво иска авторката всъщност - да се разхожда свободно по високи токчета из центъра или да си паркира където и хрумне без пари ?!?. Да ви кажа как е на запад - плажа се и то много !!!. В центровете на всички големи европейски градове има синя зона и тя е много по скъпа от нашата. В центъра на Франкфурт съм паркирал - 8 евро на час - ако искаш, иначе пеша или с градски транспорт. Неправилно паркиране няма - вдигат те моментално, глобата е безумна, ако се направиш на интересен ще те смачкат от бой полицайте ( виждал съм го лично на гарата в Мюнхен ). В Цюрих е още по зле - там общината не регистрира нови коли ако няма нови обществени места за паркиране. Забележете обществени т.е дори да си имаш частен гараж общината няма да ти даде да си вземеш кола щото няма къде да паркираш около офиса ти. Повечето места по улиците са за местни - щото те плащат с данъците си тези улици, за всички други има частни паркинги - пак безумни скъпи - ако искаш. Мен ме глобиха на 7'та минута че бах паркирал на място за местни, платих си веднага щото глобата става 10 пъти по голяма ако не платиш на място, дадоха ми и касова бележка  . В Периж е подобно, за Лондон да не говорим - там плащаш за да влезеш в центъра на час, плащаш ако пътуваш сам, ... Абе с една дума - който иска кола в голям град си плаща навсякъде по света. Или ползва градски транспорт. Никъде го няма това чуди всеки цървул дето живее в някаква съборетина в центъра да си паркира трошките на тротоара и да иска общината да му правела подземни паркинги. Които иска паркинги да се бръкне сам, аз не искам да плащам с мойте данъци подобни простотий. |
Не е мястото тук, но днес светофара на България и Гешов работеше в режим почивен ден.. 10 секунди за завой наляво.. на всеки 5 минути.. Май общината/КАТ са решили наистина да докажат, че новите естакади за близо 200 милиона лева ще вършат работа  Иначе всеки друг ден си има човек/катаджия - защо ли не може да е обикновен служител на работа към общината?/ който упрявлява светофара в натоварените часове и проблеми няма. Само, че явно 1 човек да стои на светофара струва повече от 30-40 милиона лева на общината. Да не говорим, че ако има център за управление на трафика както има навсякъде другаде в столиците по света.. от 30 години насам, проблеми въобще няма да имаме и ще се види, че задръствания може и да няма в София. А синята зона - нормално е да има, но не трябва да има изключения - всички трябва да си плащат, даже и тези които живеят там. И служебният абонамент с точно определено място трябва да е 10 пъти по скъп от сега. |
Веднъж влязах в синята зона, пуснах си СМС-а и отидох да си върша работа. Връщам се - скоба. Идват мутрите в жилетки и ми обясняват, че понеже съм сбъркал в СМС-а едната буква от номера на колата, не се броя за платил. Платих си глобата, естествено СМС-а няма да ми възстановят. От тогава гледам да не влизам в центъра с кола  |
| Писна ми да се пишат глупости по проблема. Ще съм благодарен на в.Сега да командирова авторката в Париж, Лондон и Манхатън, да види там как е решен проблема, да се върне и да пише отново. Писал съм и пак ще го напиша какво предлагам: Цяла София или поне максимално широкия център не трябва да има едно местенце общинска земя, на което да може да се паркира безплатно от Понеделник до Петък от 08.00 до 18.00 часа вкл. и за живеещите на съответния адрес. Всеки камион-паяк да е отделна фирма ЕТ - собственост на шофьора на паяка. Да няма ограничение за броя на паяците. Колкото повече, толкова по добре. Общината създава специално звено само от хора - общински полицаи по паркирането. Те се придвижват пеша или с колело. Констатират ли неправилно(нагло в градинката или тротоара) или неплатено паркиране до 1 мин. с преносим апарат с безжична връзка с центарлната база данни издават глоба, слагат я в плик и я лепват на предното стъкло на колата. След това викат паяка-частник по радиостанцията. Той пристига до 5 мин., защото има много частници на изчакване в района. Полицаят по паркирането присъства на вдигането на колата и подписва съответните документи. Няма никаква нужда полицаят по паркирането да е в паяка. Паякът си заминава към наказателния паркинг, а полицаят по паркирането към следващия нарушител. 200 лв. трябва да плати нарушителят - 100 лв. глоба, която се дели между общината и полицая по паркирането и 100 лв. за частника-паяк за извозането, отделно такса за наказателен паркинг. Ако до 1 месец глобите не се платят, колата се изнася на търг по бързата процедура. При този ред ше има много кандидати за полицаи по паркирането и частници-паяци, и София ще светне. |
DEVIL  Разбира се тези мерки могат да се съчетаят и с разумна политика по изграждане и управление на публични паркинги на оживени места - например на спирки на метрото, в Зона Б5 - на мястото на премахнатата база на ВиК и т.н. Хората трябва да имат някаква алтернатива. Остава Фандъкова и Савина да решат проблема.  |
| и да си оправят софтуера... че да могат със СМС да паркират и коли с чужда регистрация... щот сега иска номера да се въвежда в точно определен формат... което в някои случаи не важи... |
| Колеги, времето за строеж на обществени паркинги е пропуснато преди много години... Защото терените около него са изкупени от наши хора за стотинки, а после се продават на общината над пазарните цени. При това положение цената за паркиране трябва да е космическа, а и целият строеж изобщо. Спомнете си последният скандал с едно теренче с/у Интерпред, чийто собственик е вече милионер-само щото предвидливо е закупил земята, дето сега е спирката на метрото. За това, и за още много-много трябва да благодарим на доказано най-честният политик в кенефа и неговият солташак с прическата. |
| Аман от провинциалисти, напиращи с новите си возила в центъра. Защо да плащам повече от вас? Само защото съм трето поколение софиянка и живея в центъра? Това ли е начинът да натикате кореняците-столичани в миша дупка за едната само селска чест? Май ще ви се отвори парашутът, че всички "елити" напоследък са все от вашите - и сегашните тоже... |
| Темата на разговора всъщност не са само паркингите и кой намазва от синята зона, ами е цялостното устройство на града ни: колко и какви улици, градинки, паркинги, подлези и надлези, и, от миналата седмица, безумни кръстовища на повече нива (виж дискусията под тази статия). Въпросът е, че трябва да решим в какъв град желаем да живеем, т.е. да дадем воля на въображението си. Това е. До момента това не е станало, защото все се кахърим само за последния си проблем - скоба, отмъкване с паяк, липса на парче от тротоар, боклуджийски кофи на уличното платно, ... Ето какво мисли по въпроса човек, разбиращ и от градски трафик, и от управление Натиснете тук Там между другото се казва: Редактирано от - Патиланец2 на 20/10/2009 г/ 12:55:51 |
"За да дефинираме един градски модел, най-напред трябва да уточним как желаем да живеем - градът, в края на краищата, е инструмент за реализиране на житейските ни планове. Аз мисля, че е желателно да живеем в градска среда, която позволява да срещаме познати (съседи например) и непознати в обществени пространства непосредствено до домовете си, вместо в един централен квартал с перфектно поддържани частни градини, но със запуснати публични пространства. Редактирано от - Патиланец2 на 20/10/2009 г/ 12:59:58 |
Съставните части на градския модел, който предлагам, са следните: градът трябва да бъде ограден с много терени публична собственост предназначени за реализацията на паркове и домове със социална функция; трябва де се ограничи използването на личните автомобили в пиковите часове, като се стимулира пътуването с градски транспорт; градът трябва да е населен с плътност не по-малка от 100 човека на хектар (10.000 m2), но без претъпкани зони, с много паркове, площади и пешеходни зони ..." --> цялото на http://probujdane.com/statii/chet ivo.htm |
| че кой е луд да коли кокошката дето снася златни яйца?! ако се направят паркинги и проблема се реши ще секне сериозния и сигурен доход на фирма има проблем - има печалба. няма проблем - няма печалба! капитализъм, батенце. |
| Павлик, проблемът е, че вече няма къде да се направят паркинги, дори и някой да иска това. Няма терени! Тоест има, но цените вече са кървави... Никой няма да се реши на такава инвестиция. |
m17 - ...за Лондон да не говорим - там плащаш за да влезеш в центъра на час Хайде да не говорим за Лондон а? Писал съм го няколко пъти, но явно и сега пак ще се наложи. Лондон, Милано, а предполагам и на доста други градове в ЕС целта да няма автомобили с центъра на града е екологична, а не както в София транспортна !!! Специално за Лондон и Милано не 100%, а 10000% гарантирам, че там автомобили с газови уредби (метан или пропан-бутан) НЕ ПЛАЩАТ за влизане в централната градска зона!!! Докато останалите автомобили наистина си плащат, но в зависимост от вида на автомобила и това каква е степента на замърсяване Евро1, Евро2 и т.н. Или ако караш една стара барака ти разказват играта. За София специално никой не каза, с тази Синя зона какво се цели - намаляване на замърсяването от автомобилите или регулиране на паркирането и чрез това облекчаване на трафика!!! Относно паркингите и възможността за паркиране - За да се получи разрешително за строеж на една сграда да се въведе задължително наличие на подземен или надземен паркинг който да съобразен с броя апартаменти за жилищна сграда или броя предполагаеми служители + посетители за административни или търговски сгради!!! Редактирано от - Въпросчо на 20/10/2009 г/ 13:37:39 |