Плаващият под британски флаг химикаловоз "Сейнт Джеймс парк" с 26-членен екипаж е похитен от същата пиратска група, която от края на октомври държи в плен британската двойка Пол и Рейчъл Чандлър, пише в."Таймс".

Пиратите превзеха "Сейнт Джеймс парк" с водоизместимост 14 000 тона в понеделник в международен транзитен коридор, който се смята за обезопасена зона за плаване през Аденския залив и се охранява от международните военноморски сили, припомня изданието. Според "Таймс" похитителите на химикаловоза принадлежат към клана Хауие, който контролира пиратството в акваторията на Южна Сомалия. Пиратска група от Хауие поиска откуп от 4, 5 милиона лири стерлинги за освобождаването на семейство Чандлър, които са в плен в Сомалия повече от два месеца. Двойката от графство Кент бе отвлечена на 23 октомври заедно с яхтата им северно от Сейшелските острови в Индийския океан.

Няколко часа след като заловиха "Сейнт Джеймс парк", в плен на сомалийските пирати попадна и гръцкият товарен кораб "Навиос Аполон", плаващ под панамски флаг. Стратегията на пиратите отново се доказа като печеливша в понеделник, когато морските разбойници получиха 2, 5 милиона лири стерлинги откуп за сингапурския кораб "Кота Ваджар", обобщава "Таймс", цитиран от БТА.

Двойното нападение срещу търговски кораби показва, че година след началото на операцията на международната военноморска армада край сомалийския бряг, пиратството все още е проблем, посочва "Вашингтон пост". Двете атаки в понеделник бяха извършени на повече от 1600 км една от друга, което показва, че пиратите действат на изключително голяма територия, която трудно би могла да се охранява ефективно. По думите на комодор Джон Харбър, говорител на военноморската мисия на ЕС, двата случая вероятно нямат връзка и са просто съвпадение. Според представители на ЕС в Индийския океан и Аденския залив действат няколко пиратски банди с участието на близо 1000 сомалийци. Министърът на информацията от нестабилното сомалийско правителство, подкрепяно от ООН, призова международната общност да преследва пиратите по суша. "Много пъти повторихме, че преследването на пиратите по суша е изключително важно за всеки военен отговор", заяви министър Дахир Геле.

След последните нападения броят на пиратските атаки в Аденския залив и край бреговете на Сомалия тази година достигна 214, а 47 кораба бяха похитени. За сравнение през 2008 г. пиратите извършиха 42 успешни нападения от общо 111 опита до декември, когато бе разположена европейската военноморска мисия за борба с пиратството, посочва "Вашингтон пост".

Румяна Желева ръководи кризисния щаб
Външно министерство свика кризисен щаб, а ситуацията с кораба се следи лично от министъра на външните работи Румяна Желева. Българската страна е и в постоянна връзка с Международната морска организация, обясни говорителят на министерството Драговест Горанов. Информацията за отвличането е постъпила в Министерството на отбраната и МвНР още в понеделник, като работата по случая е започнала веднага.

„Всички наши партньори са известени - международната морска организация в Лондон е запозната, партньорите от Европейския съюз, военното командване на Европейския съюз е известено и мисията „Аталанта" в Аденския залив, каза още Горанов.

308 души в ръцете на морските разбойници
От началото на т.г. са извършени повече от 370 нападения срещу кораби. 12 от тези кораби с 263-ма души на борда все още са в ръцете на пиратите, а заедно с последните два кораба пленниците на морските разбойници стават 308.

Освен петимата българи на борда на отвлечения от пиратите танкер St. James Park, плаващ под британски флаг, се намират трима руснаци, двама украинци, трима филипинци, двама румънци, един поляк, шестима индийци, един грузинец и трима турски граждани. Плавателният съд, превозващ 13 т етилов дихлорид, които според предварителната информация не е опасен при транспортирането им, е плавал от Испания към Тайланд, а след пленяването е променил курса си към бреговете на Сомалия. Корабът не е голям - 8000 бруто регистър тона. Сигналът за бедствие е подаден в 14, 20 часа в понеделник по Гринуич, като в 17, 10 часа от мостика на кораба са се обадили на патрулиращите кораби от операцията „Аталанта", че е отвлечен от пирати.

Понеделник се оказа "силен ден" за пиратите на ХХІ в. - освен St. James Park в ръцете им се оказа и още един - гръцкият кораб "Навиос Аполон", плаващ под панамски флаг с 19 души на борда от Флорида, САЩ, към Индия. Само ден преди това морските разбойници пуснаха срещу откуп от 4 милиона долара сингапурския кораб KOTA WAJAR.

През 2008 г. общата сума на откупи, получени от пиратите, възлиза на 120-150 милиона долара.

2-300 разпищолени негърчета

автомат АК-47.Този автомат може би не може и да стреля?

България може да участва в охраната на кораби от пиратските нападения в Аденския залив. Това заяви началникът на Щаба по подготовката на Военноморските сили контраадмирал Пламен Манушев при откриване на учебната година във Военноморска база Варна.

Според контраадмирал Манушев в състава на международните сили в този район може да се включи фрегатата „Дръзки" от Военноморска база Бургас. По думите му корабът е готов за тази мисия, но участието му за около два месеца би струвало минимум 2-3 милиона лева, като сумата може да стигне и до 6 милиона в зависимост от задачите, които трябва да изпълнява фрегатата.

Въпросът с въоръжаването на моряците от търговските кораби е труден, тъй като няма единна позиция на различните държави, посочи началникът на Щаба по подготовката на ВМС. В този район трябва да се въведе изцяло конвойният принцип. Проблемът според контраадмирал Манушев е, че търговските кораби плават по различни направления, а фирмите не винаги са склонни да посочват курса или вида на товара.

Как се е родило пиратството в Сомалия?

То датира от края на 80-те и началото на 90-те години на миналия век. Последното правителство на Сомалия беше свалено от власт в края на 1990 г. и от тогава до сега Сомалия е в състояние на беззаконие. То се е разпространило и по крайбрежието, което означава, че то вече не е било защитено от властите от незаконни действия, като незаконен улов на риба от страна на троулери от европейски страни. Според мен пиратството там се заражда като опит на сомалийските рибари да се защитават от големите рибарски кораби, които се опитвали да обръщат малките рибарски лодки на сомалийците, да режат мрежите им. Така че пиратството е започнало като защита на собствените води. След това обаче някои от пиратите всъщност открили, че да бъдеш пират носи повече пари, отколкото да бъдеш рибар. След това те се въоръжили, с обичайните "Калашников", но и с РПГ-та, използват GPS, имат мощни извънбордови двигатели. След това купили и т.нар. "кораби-майка", които ги изкарват далеч в открито море.

Какъв е годишния оборот на пиратите в Сомалия?

Не е много ясно. Според някои хора той е между 50 млн. долара, според други - 150 милиона. Според мен обаче годишно пиратите печелят около сто милиона долара.

Как пиратите решават какъв откуп да поискат за някой кораб?

Взимат предвид големината на кораба и стойността на превозвания товар. Например, ако превземат голям кораб, пълен с петрол, те знаят, че собственикът му ще поиска бързо да си го върне. Собственикът се притеснява, че ако корабът стои дълго в плен цената на петрола може да падне и товарът да се обезцени. Освен това цената за използването на кораба е няколко хиляди долара на ден, така че собственикът няма интерес той да продължи да бъде пленен. Пиратите знаят, че колкото е по-голям корабът, толкова по-голям е откупът. За големи кораби е между един и три милиона долара, за по-малки кораби - около половин милион.

Според вас какъв би могъл да бъде откупът за "Сент Джеймс Парк", натоварен с химикали, и за "Ейшън Глори", натоварен с автомобили?

Смятам, че за всеки един от тях ще бъде около два - три милиона.

Какво или кой би могъл да спре пиратите край бреговете на Сомалия?

Това зависи единствено от тях. В района има различни военни мисии - на Европейския съюз, на НАТО, на Китай, но както каза един военен - това е все едно да се опитваш да охраняваш източното американско крайбрежие само с пет полицейски коли. Както виждате, атаките стават в охранявани територии, но винаги някой кораб ще попадне в ръцете на пиратите. Всички специалисти са съгласни, че решението на проблема с пиратите се състои в установяването на ред на сушата. Това обаче не е нещо, което ще се случи скоро.

НАТО и САЩ имат възможност да унищожат пиратските бази на сушата. Така няма ли да се реши този проблем?

И да, и не. Не съм убеден, че това ще помогне. Пиратите не се нуждаят от сложна инфраструктура, нямат нужда от оборудвани пристанища. Те имат нужда от участък от брега, където да акостират техните лодки и корабите-майка. Така че какво всъщност може да се бомбардира? Освен това има опасност НАТО да нанесе т.нар. "съпътстващи щети", което означава да се бомбардират невинни хора. В крайна сметка това означава, че ще се стигне до убийството на невинни, както стана в Афганистан. Тогава има опасност Сомалия да стане източник не на пиратство, а на
тероризъм.

Смятате ли, че парите, използвани за операция "Аталанта" са разумно похарчени.

Пак - и да, и не. Това е бързо решение на проблема. Струва много пари и като цяло има малък ефект. Има опити и за друго решение. Европейският съюз, например, се опитва да създаде сомалийска брегова охрана, което е малко странно, защото става въпрос за южната част на Сомалия, където има гражданска война. Ако погледнем Сомалиленд или Пунтленд и двете зони са сравнително добре управлявани, особено Сомалиленд. Но от там може да се започне със създаването на закон и ред в морето, което всъщност се опитват да направят и сомалийците. Въвеждането на закон и ред в южна Сомалия е нещо, което е в бъдещето. Друго решение, което се обсъжда, е антипиратски патрул на арабска държава. Това би било по-евтино, защото тези държави са по-близо. Освен това ще се махне натиска от западните държави. Ал Кайда, например, вече нарича „Аталанта" операция "Западен кръстоносен поход по морето" и твърди, че това е още един поход срещу още една ислямска държава. Ако тази операция е под контрола на арабска държава Ал Кайда вече няма да има този аргумент.

Как пиратите определят кой кораб да похитят, дали имат шпиони в пристанищата или правят случайни удари?

Много се говори, че пиратите имат информатори в пристанищата, както дори и сред корабните брокери. Аз обаче не вярвам много в това. Ще ви обясня. В някои райони, например в Аденския залив или в Мозамбикския пролив, корабите трябва да се движат на малко разстояние един от друг, заради ограниченото пространство. То е все едно да излязат на магистрала и да трябва да вървят там известно време. През това време пиратските кораби стоят и като видят кораб го нападат. Така че повече или по-малко нападенията са случайни. Някои кораби са били нападани няколко пъти. Например "Мерск Алабама", а това ме навежда на мисълта, че едва ли корабите се наблюдават и се държи сметка за маршрута им.

При пиратите съществува ли нещо като разделение на труда? Например някой да измисля плана, а други хора да извършват самото отвличане в морето?

Да. Изглежда, че най-малкото има ниво на финансисти, да ги наречем, които финансират операцията. Твърди се, че това може да са и представители на правителството на Пунтленд или бизнесмени, живеещи в Дубай. След тях идват капитаните на пиратските кораби, които наемат екипаж от млади войници от пехотата. Те обикновено са или бунтовници на възраст около 20 години или рибари, които имат и моряшки опит. Така че има най-малко четири нива, зависи за коя групировка конкретно говорим.

Смятате ли, че има опасност за живота на моряците от "Сент Джеймс Парк" и от "Ейшън Глори"?

Не, не и в този момент. Сега там има - както казва един мой колега - устойчиво пиратство, има един вид равновесие. Пиратите знаят колко далече могат да отидат в исканията си, а западните военноморски сили също знаят колко далече могат да отидат в спасяването на моряците. Обикновено процедурата представлява различни кръгове преговори, постигане на съгласие за парите и всичко това при съзнанието, че екипажът ще бъде в крайна сметка освободен.

Колко моряци са били убити миналата година докато са били пленени?

Повече от 200 моряци бяха похитени, смъртните случаи са много, много малко. Преди няколко месеца имаше смъртен случай по време на престрелка на борда на похитен кораб. Екипажът се опита да окаже съпротива на пиратите. Миналата година пиратите са убили по-малко от десет моряци. Всъщност, пиратите дадоха повече жертви.

Когато се договаря откупа, има ли място за преговори? Има ли случаи, когато пиратите намаляват сумата, която са поискали първоначално?

Да, това се случва често. Времето е важно и за пиратите. Докато те държат заложници, трябва да полагат грижи за тях и да им дават храна. Така че искат да получат някакви пари. Това означава, че в началото искат много пари - имаше случай на първоначално искане 35 милиона долара, но след това цената беше свалена до 3, 5 милиона долара. Проблемът е, че тези преговори изискват време. Понякога заложниците стоят в плен между четири и пет месеца. Не смятам, че моряците от Европейския съюз ще бъдат освободени скоро. Ще отнеме седмици, може дори и месеци. Но съм убеден, че те няма да пострадат.

От това, което казахте, излиза, че пиратството край Сомалия е добре работещ бизнес модел.

Точно така. Пиратството е привлекателен бизнес, край бреговете на Сомалия то е единствената икономика. Един млад пират получава при едно отвличане около десет хиляди долара. В Сомалия хората живеят обикновено по-малко от пет долара на ден, така че това е голяма сума. Ако го сравним със заплатите в Западна Европа - това са около един милион британски лири. Така че ако един младеж в Глазгоу получи предложение да изкара тези пари наведнъж, той едва ли ще се поколебае. Трябва да е ясно, че това е престъпление, а не тероризъм. Но трябва да внимаваме престъплението да не прерасне в тероризъм.