Добави мнение Мнения:19
| Тия лобистчета навремето "доказаха", че метрото ще е нерентабилно и го блокираха, а сега искат под лев на ден за лиценз. Добре, че не искат примерно по 2ст. А една карта за градския е 50лв. на месец. Я да ги оставят на свободна конкуренция и толкоз. |
"С намаляването на таксата ще дадем възможност на фирмите да компенсират част от загубите си заради отлива на пътници" 50 лева на месец ли събарят тези нагли типове??? Да не би да издават билети на всички пътници, или да спазват закона за седящите места? 50 лева на месец е все едно да заделят по един билет от 1.50 на ден! Не ги е срам! След две години, когато евентуално метрото тръгне и до централна гара, може би ще поискат общината да им дава по 100 лева на месец за кола, за да компенсират още по-големите си загуби. |
| Общината да организара и безплатни пунктове за снабдяване с топла храна на шофоьорите на маршрутки, щом толкова са закъсали завалиите. Значи един пенсионер, за да получи помощ за отопление трябва да се препоти пред 10-тина мумифицирани чиновника, пък шофьорите получават даром бонуси. 30 ст. на ден лицензионна такса. Да живеят свободният пазар и конкуренцията в НРБ. |
| Какви са тези глупости дето ги пише в статията? 50 лева на месец, означава 1.64 лева на ден, т.е. малко повече от билета на един пътник, а 10 лева на месец означават 33 ст. на ден., т.е. "намаление" с 1.31 лева на ден - по-малко от цената на един билет, а пътуващите били намалели с 30% и това щяло да спаси повишаването на цената на билетите. Истината е, че и там са мафиотски фирми, които работят на 90% в "сивата икономика" и с маршрутки в безобразно състояние. |
Известно е, че в този бизнес интереси имат представители на ГЕРБ. Депутатката от мнозинството Стефани Михайлова държеше 9 линии. Тя беше съдружник в друга транспортна фирма с председателя на СОС Андрей Иванов, също от ГЕРБ. Ей тук е написано защо са се загрижили за печалбата на маршрутките!!! |
| Marshrutkite trjabva da falirat i cjalata pasmina, kojato lapa ot tjah da vurvi po djavolite. Da ostanata samo tezi, koito realno vurshat neshto t.e. rabotjat po rentabilni linii. Ostanalite - v avtomorgite. Podobni razpadashti se konservi s hora verojatno ima samo v India. |
| И още един бисер: "Намаляването на таксите ще ни позволи поне да не се увеличава цената на билета заради отлива на пътници", каза пред "Сега" Витан Андреев от Асоциацията на маршрутните таксита. Значи пътниците намалявали, а те щели да вдигат цените на билетите?!    |
Планомерно унищожаване на обществения транспорт, защита на корпоративни интереси, погазване на Конституцията и Закона за защита конкуренцията. Къде са декларациите за кофликт на интереси на общинарите, има ли ги в публичен регистър  |
| slonchik, сигурно не слизаш от колата, а? Може да са морги, обаче с една маршрутка минавам целият град, за което иначе ще ми трябват 2-3 билета и тройно повече време. Тъй че айде по-леко. И пиши на кирилица! А тая такса дето ще я намаляват - ми че тя е смешна бе! Самите шофьори събират по 60-70 лв. на смяна, за да платят рентата и останалото е за тях. При нас по линиите си движат едни и същи шофьори от 5 години => Хич не са за оплакване  |
| Аз съм съгласен и нула лева да е таксата, само че пазарът да се либерализира напълно и от утре нататък всеки, който има технически годно превозно средство за пътници, да може да сложи отгоре един надпис с маршрута и да почва да вози откъдето иска, за където иска в София. Нещо подобно има в Хонг Конг, с малкото ограничение че линиите са определени и всеки желаещ може да се включи да вози само по определената линия. И като резултат, градският транспорт в този град е единственият в света на печалба. Пълни градската хазна с баснословни данъци, вместо да чака подаяния. |
| Интересно е че маршрутките изобщо плащат такси. Ще е интересно автобусите и трамваите от градския транспорт да плащат по 50 лв месечно на возило, вместо да искат субсидии. Проблемите създавани от маршрутките може да се описват цял ден, ама проблемите дето ще дойдат ако спрат маршрутките ще се описват два дена. |
| Голямата печалба на маршрутките беше докато нямаше метро. В момента именно тези линии, които бяха най-печеливши имат най-големи проблеми. Вместо да намалява таксите, по-добре общината на преразгледа маршрутите - все пак връзката с метрото, а и тази между близките квартали остава проблемна! |
+-, пазарът ще ги принуди да си променят маршрутите .... Ще трябва да почнат да возят до метростанциите, ако искат пък могат и да спрат обслужването на линията - просто пазарът не тръпи дупки - веднага някай си пъха там гагата  |
| Нищо де, нали пък от общината ще вдигнат таксата за детските градини с 50 %. Така че бюджетът ще се балансира, балансира, та чак до пълното му балансиране... |
Хийт беше дал данни за печалбата на Центъра за градска мобилност за 2008 г. Някъде около или над 1, 5 млн.лева. Тази печалба е от съкращаване броя на колите, увеличаване на интервалите и съкращаване на времето, през което градския транспорт работи. Вече отдавна няма коли след 22.30 и 23.00 часа. Вече отдавна няма автобуси и повечето трамваи и тролеи да са интервал по-малък от 10 мин., най-често са на от 15 мин.нагоре. Само 2 часа сутрин откъм 7.00 до 9.00 и 2 часа вечер откъм 17.00 до към 19.00 са по-често, за да извозват хората за и от работа. Ако ти се случи да отидеш на гости, на кино или театър, нямаш шанс да се прибереш с градски транспорт. Тикат хората насила в ръцете на бакшишите и маршрутките. И според мене това е умишлено. Скоро ще се разбере. Това го споделих в началото на месеца. Много са се разбързали  |
Добави мнение Мнения:19