Добави мнение Мнения:4
Недозареждането с гориво, само за квалификациите ли е, или и за състезанието. И нещо не ми е ясно, с намаляване ширината на протектора, как колата става по-стабилна.  |
| Недозареждането е за цялото състезание, в пита ще се влиза само за смяна на гуми, поне веднъж - пак остава правилото за състезание с два типа твърдост на гумите. Само още не съм разбрал дали остава и правилото последния тур в квалификациите да е с горивото за старта на другия ден или ще се дозареждат преди старта. Това рязко промени геометрията на колите защото удвои обема на резервоарите и увеличи стартовото им тегло.. Но пък от друга страна решава дилемата старт с меки или твърди гуми и момент на дозареждане. С голямо тегло ще стартират с твърди гуми, а като олекнат ще слагат по-меките бегачки. И правилният баланс ще е решаващ...иначе или гонка с по-бавните гуми (вече с олекотена кола), или два спийда с меки. И аз нз как намаляване на протектора ще стабилизира колата. Освен, може би, с по-тежък резервоар да се увеличи натоварването на задната ос и предните колела да са само управляващи, подобно на драгстерите. |
| Състезателите стартират в състезанието с гориво което да им стигне за цялото състезание. Явно стесняването на предните гуми и подобряването на стабилността има обяснение с промени в аеродинамиката които да допринасят за стабилността. |
Добави мнение Мнения:4