Добави мнение Мнения:20
| Статията завършва с въпрос. Да задам и аз моите. Кога КАТ и катаджиите ще бъдат принудени да осъзнаят и изпълняват основната си функция - ПРЕВЕНЦИЯТА на ПТП? Кога ще застанат открито на опасните участъци и с присъствието си ще респектират неразумните шофьори. Кога те самите ще започнат да спазват правилата и ще дават пример за това, а не да са най-големите нарушители, минаващи си спокойно на червено, без да са включили лампи и/или сирени? Кога ще спрат да се крият зад храстчетата, дебнещи "нарушители" на прав участък с отлична видимост и широк път, снабден обаче със знаци за ограничение 40 км/ч., също полускрити в дървета и храсти? Или на подходящо място след табелата за населено място, изнесена заради тях на километър-два отвъд реалните граници на селището? Кога ще съдействат и изискат от общините премахването на безумните ограничения по пътищата, за да може шофьорите да почнат да вярват на знаците и да знаят, че неспазването им наистина ги застрашава, да бъдат сигурни, че ако един завой е обозначен като опасен и има ограничение 40 км/ч. то НАИСТИНА при 50 км/ч колата ще поднесе, а не да може да се взима спокойно и с 90 км/ч при мокър път. Кога в КАТ ще разберат, че с тия малоумни ограничения повтарят приказката за лъжливото овчарче и стават ПРИЧИНА за не малко катастрофи и жертви. И последен въпрос: кога катаджиите, хванали нарушител на описаните по-горе места, ще спрат да задават култовия си въпрос "Ми ся кво ша праим, акт ли ша пишем или...?" |
Според статистиката и данните на Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението толкова малко жертви в България не е имало от 1967 г. насам. Таварисчи, фнимавайте в преписването. 67-а още жигула немаше като такава.  |
| Ограниченията по пътищата не са сложени от КАТ, а от стопаните на пътя. А иначе касапницата ще спре тогава и само тогава, когато санкцията стане неизбежна. Какво има да се обжалва, ако джигита е заснет с техническо средство? Ще обжалва времето ли? Скоростта ли? Айде стига с тая демокрация. Пращат му снимката по пощата и изпращат покана за плащане на глоба. После лихви. И при 2000 нарушения на кръстовище (както и споменато в статията), по 100 лв да му вземаш на джигит, това са 200 000 лв. Колко камери са това? Нека да е една, а остатъка да се заделя за бюджета и за пътя. Защото пътищата са в ужасно състояние. Колкото до прословутото клечане на катаджии по пътищата - това е безсмислено при наличието на толкова много камери. По-добре да следят обстановката и да отиват само там, където има нужда от тях. |
Бараба -  Изобщо - кога ще има превенция, а не дебнене за пари? Превенция чрез пътно строителство, чрез контрол на пътя, чрез наказанията? Кога КАТ ще е загрижен за транспорта и хората, а не за допълнителните доходи? Изобщо - щом катаджия е станало нарицателно за корумпиран /заедно с митничар, чиновник и т.н./, какво да очакваме? ----------------------------------------- ----- Блогът на Генек |
| ba_ra_ba писал си общо взето глупости и откровенни идиотщини. ограничения Трябва да има.разбираемо че искаш да си караш пернишкия голф 2 с губер по седалките. навсякъде и да се правиш на самолет. обикновено подобни забрани за забрана на ограниченията са плод на неуморен опит за само доказване.. превенцията ще има Ако има Големи Глоби бързо и безкомпромисно събирани. Българина ако не го удариш по джоба- няма оправия. |
| не си прав авторе успехът на МВР с намаляване на жертвите до нивото на 1967 е повече от голям, щото каруците дето се търкалят по пътищата сега са в пъти повече от 1967 ..... Така че ако гоним още 300 трупа намаление в следващите години трябва да инвестираме в КАТ, заплати, тренировки, оборудване, камери, коли и каквото още трябва паралелно с инвестициите в пътищата .... "парЪта прай борбЪта", ако перефразирам един световен шампион....  |
Това не е никакъв успех, ами чиста случайност. За да бъде дадена случка успех, трябва да е имало някакви действия, които да я предизвикат. Такива действия през 2009, а и изобщо в последните години, нямаше. Никакви. Е, освен ако не броим безкрайните изменения тип "от пусто - в празно" на ЗДП, информационните ала-бала кампанийки и малоумните доклади на ДОККПБДП ( ). |
А всички знаят, че в основата на трагедиите по пътищата е корупцията и манталитетът на хората зад волана, които безобразничат по пътя и плащат подкупи, като нарушат правилата на движение. Ами нали точо за това искат да се глобява само от показанията на камерата и да няма човек намесен в цялата работа: Няма човек, няма корупция. Кучето скача според тоягата, колкото повече ги глобяват хората, толкова по-културно ще карат. Поучете се от Френския опит. |
| Все пак тези 100 души са 10% намаление на смъртите... В България около 1/3 от загиналите от злополуки са при ПТП... Проблемите ни не са с липсата на Закон, с пропуските при прилагането му - не случайно за КАТ се говори, че в местата за редови контрольори не се назначава, а се наследява. Но явно така иска Народа - той си избира управниците в последните 20 години  |
Споко, мистерията е разгадана. Криза е, бензинът поскъпна, лихвите по лизинга също, в София най-сетне свързаха с метрото Люлин и Младост (в тях общо живеят към 1 млн. души), много хора оставиха колите си вкъщи. По-малко коли на пътя => по-малко катастрофи => по-малко жертви.  Аз това на майтап го пиша, ама никой ли от горните не се е сетил за тия фактори, които бяха налице през 2009 г.?  |
| Смешно е, че г-н Dinain сам оценява напълно точната си диагноза за причините, довели до намалена смъртност през 2009, като смешка. Именно понижената подвижност на населението (в следствие от сдухването на икономиката и изперкването на народо) е същинската причина за понижената смъртност. Това ще бъде потвърдено и от данните на ЦЛПМ (извинете - ЦИПТНЕНС ) за трафика по републиканската пътна мрежа за 2009, когато (или по-правилно да кажа „ако“) същите бъдат комплектовани. В подкрепа на тази диагноза бих желал да приведа данните за смъртността за 1997, когато беше регистриран другият най-нисък брой смъртни случаи по пътищата след 1967 - около 915 човека. Нужно ли е да приповням какво се случваше през 1997? Е, положителната новина е, че има изгледи подобни работи да се случват и през 2010 г., така че има шанс да бъдат спасени още невинни животи!!! |
| За да има ефективност от каквито и да е глоби, първо трябва да се повиши събираемостта им. Ама не чрез спиране от пътуване зад граница, а както се прави в цивилизацията - запор на авоари и/или имущество. Защото има хора с по 3-4 лични карти и паспорти, които ис пътуват без никой да им каже копче. Фалшив документ струва колкото две бутилки фалшиво уиски. Но това е друга тема... |
| На първо време трябва да се преразгледат безумните знаци по пътищата, поставени и забравени с единствената цел "хранилка", а не безопасност на движението. Трябва абсолютно да се забрани КАТ-аджиите да стоят скрити и да спират без да има извършено нарушение. |
| Който не може да се зарадва на малкото никога няма да постигне нещо голямо. 10% намаление на жертвите никак не е малко. Тази година - още толкова. Глобите по камера на масата! ПОСЛЕ който иска да ходи да се съди. |
| В България не спирам на полицай, не плащам глоби и карам без българска книжка. Заслужили са си отношението ми. Вече станаха няколко години така, а шофирам всеки ден. Правете си изводите за държавата и за некадърността на КАТ, за това колко е сбъркана цялата система. В Америка не съм си и помислял да не спра на полицай. |
| по-малкото жертви по пътя са за съжаление само временен резултат от кризата, понеже някои хора си оставиха колите в къщи и хванаха автобус, а другите гледат да не въртят излишни километри. така че в случая просто по-малко трафик = по-малко катастрофи. |
| Заглавието и подзаглавието са по скоро въпроси. Имаше и програма 2003-2010 за намаляване бр. на убитите с 50% , но както виждаме резултата е никакъв. Никой не си изпълни задълженията по тази програма. Не искам да правя анализ , но ще спомена само , че голямата част от отговора на полувъпросите в заглавието и подзаглавието на статията са в съждението “Амбицията на МВР да намали броя на загиналите с още 40 % е много добра, стига да не остане само една гола декларация”. Ако беше амбиция на всички , а не само на МВР тогава тези програми щяха и ще имат успех. И тук само ще вметна , че в системата човек, път , автомобил участват около 97% от населението на страната. По голяма и на 100% е само Съртта. Е може ли само едно МВР да се справи с сигурността в такава огромна система. Отговорите сами идват . Всички министерства и общини да си свършат работата , а на МВР да останат само функциите , които са вменени в повечето страни от ЕС . Ако една държава я е грижа за хората , ще принуди съответните институции да си свършат работата . Тогава няма да казват , че една камера струвала Х лева/води до~ 17% намаление на жертвите в ЕС/, че няма средства за оказване на спешна помощ/при навременна помощ с тежко пострадали могат да се спасят ~30% повече /, че дупката докато не добие размер на кратер не трябва да се кърпи /~Дълбоко замаскирани % защото срещу стопанина на пътя не бе редно да се пише акт/, или да разрешиш да се построи кафе на осевата линия/малко преувеличено , но може и токова разрешение да се получи в N-ката община в БГ/ . Тук обаче трябва да благодарим на общините в големите градове и особено на столична , че поради многото задръствания и дупки броя на жертвите по обективни причини намаляват на съответните места, за сметка на тенекиите. Трябва да се разбере , че на децата не можеш само да им покажеш какво е светофар , но и да ги научиш и възпиташ да минават на зелено/при не формално отношение и на родители и на учители и институциите към превенцията може да се намалят ~5%/. И най важното, ако не се осъществява превенцията при водачи на ППС, кандидат водачи на ППС , техническа изправност на ППС и пътна инфраструктура и организация на движение пак ще си останем на този хал.Тук вече мнения колкото броя на населението , но по-важното е с какви нормативни документи се работи и ще се работи. Нормативните актове касаещи темата са ~60. С ДРУГИ ДУМИ КАЗАНО ВСЕКИ ДА СИ СВЪРШИ РАБОТАТА , ОТ ПАРЛАМЕНТ ДО ВСЕКИ ГРАЖДАНИН УЧАСТНИК В ДВИЖЕНИЕТО. Колкото до утехата , не е утеха , но и един спасен човешки живот трябва да ни радва и да вървим в такава посока , че това да се превърне в тенденция. |
| ba_ra_ba, само в едно си прав . Това е , че трябва да има превенция , за съжаление това което пишеш не е превенция за намаляване броя на загиналите по пътищата. Тя започва от съставянето на нормативния акт/качествен или не , зависи от тези които го съставят и приемат/ и минава като права и задължения към институциите и гражданите. По самото изпълнение и неизпълнение на тези правила си личи и качеството на правилата и уменията на изпълнителите. В крайна сметка , ние като потребители на тези права и задължения можем да ги отстояваме или да се борим да ги променим. Още повече не трябва ние да вмняваме права и задължения , те са вменени от нормите.Отговор на всичките въпроси които поставяш се крият в разбирането , че нормите в страната ни се четат отзад напред и се работи по този начин. Не започваме и не поставяме в рамка чл. 1 от ЗДВП , а на преден план изтикваме други , което е и в основата на всичко.Така е навсякъде в държавата не само в КАТ |
Добави мнение Мнения:20