Отиди на страница:
Buda Iskariotski, това бях мярнал ... 2000$ за 4 колела и волан! За 2-та цилиндъра обаче бях го пропуснал...  |
| Самуиле аз го знам като DKV модела и май е също е с двутактов двигател, просто завода им остава в Цвикау и от там тръгва под името трабант .иначе DKV е била част от AUDI union - ьуди идва от латинското наименование на инж.Хорх(звук на немски), тъй като преди това марката хорх е фалирала и е купена от друга компания, та Ауди е новата с мтого нови инжинерни решения -ал.купе , предно предаване, първата формула1 със задноразположен(централно) двигател и това още преди 2СВ.DKV е била народна кола и през войната се държала много добре.Сега в завода в Цвикау вместо трабанти правят фолксфаген поло и голф. |
| Проливен дъжд. Спирка без навес. Тълпа чака рейса. Мокри и сгушени като врабци в полето. Чува се пърпорене, задава се жълт Трабант. Спира. Прозореца се отваря и весел глас запитва: - Имали някой тук, за да ми разкаже някой виц за трабантите?...  |
Eisblock чете май само себе си!| Трабантчетата ги даваха без ред в Мототехника и народа в "развития социали зъм" ги купуваше за дребни пари и не чакайки по десетина години да му изле зе вноската. Моя тъст след като продаде Москвича си купи едно. "Нова кола, кола караш - мотор поддържаш". На равно празно вдигаше 120 без проблем. Шурека, тогава ерген беще обиколил всички зимни ски курорти. "Само аз и още 1-2-ма се качваме до пистата с колите". Леко и с предно предаване. Всички легенди за товароносимост и пътниковместимост са верни. Дойде демокрацията, ние с шурека си купихме "западни" коли два пъти по-го леми и трабантчето се "залежа" в гаража. Нещо му има, но няма кой да се раз правя. Тъста го обяви за продажба и го спазари колкото една месечна сметка за ток /от новите/. Човека дошъл, донесъл си акумулатор, запалил и го отка рал. Тъста пет минути гледал след него с отворена уста невярващ на очите си. |
| Почти верднага след преврата 1989 г си купих ново Трабантче от Мототехника за сувенир от социализЪмЪт. В момента е на по малко от 2000 км, (давах го на любители да го карат за да не е съвсем без хич)на закрито (без регистрация и извън България). Всичко по него е абсолютно оригинално. Последното ми предлагаха 18 000 евро, но отказах да го продам. След около 10 год цената му ще е над 50 000 евро и само ще расте. Всякакви иновации (подобрения) по Трабанта само му свалят цената. |
| През вече далечната 1993 си купих едно трабантче, направено на пикапче.Бях студентче и между другото се препитавах, като разкарвах сокчета, сурови кебапчета и други благинки по разни кръчмета и закусвални със старата лада на баща ми.Един ден татко ми каза "дай си ми колата“ и тъй се принудих да взема сапунерата, за 300 дойчмарки.Подкарах я прочее към Богров и си викам-я да видя ще вдигне ли сто?И дадох газ!Малко преди да достигне 90, капака на мотора се вдигна и се тръшна върху предното стъкло, което стана на сол.Късмет, че съм си очилатко, па бех и с шапка и шал, щото мартенски студ беше...та накратко след два дена я продадох на един комшия за 200 марки, кво е станало с нея после не знам.Разходих се до Австрия и за други 500 марки с докарването взех една тойота Терцел на 11 години, карах я 3 години без да пипна нищо по нея, после я подарих на един вече бивш приятел, май още я кара... |
Да бе, така излиза...   Писах го много по-рано, но се залисах и не го изпратих, после го изпратих и сега пак влизам да прочета... - Генек, извинявам се за лапсуса. |
Имаше и един друг: Коя е най-дългата кола в света? Трабантът - 18 метра заедно с пушека.  Колата си е точна и навремето позволи на много семейства за относително малко пари да бъдат мобилни. |
Трабантчетата ги даваха без ред в Мототехника и народа в "развития социализъм" ги купуваше за дребни пари и не чакайки по десетина години да му излезе вноската. Бе, не бяха хептен за дребни пари, заеби ти! Пък и не бяха без ред, но е вярно че за тях се чакаше много по-малко отколкото за Лада или дори Москвич. То и за Запорожки не се чакаше, но те пък си бяха направо "Отмъщението на Хрушчов към човечеството", както ненапразно ги бяха кръстили. |
| Траби, любов моя!!! Седем години карах трабантче. Беше шестица /6-волтово/, все не намирах време да го мина на 12 волта, като изгореше лампичка беше ми проблем. Добре, че колегите трабантаджии се знаехме и всеки подаряваше или продаваше, според случая, каквато част му е в повече. Веднъж от едно полско село карах 200 кило жито, плюс мен и двете ми деца. Друг път в един сняг, прясно завалял, с гуми като галоши, по родопските баири ме прибра у дома. През цялото време се молех - не спирай, че спреш ли, тръгване няма! Въобще, който е бил трабантаджия, независимо каква кола си вземе после, си запазва направо любовно чувство към трабито. Щях да си го държа и досега, ако не беше се оказало, че не мога да го регистрирам, щото наследствено, не ми се водеше, ей такива неразбории. Малката като беше абитуриентка викаше, ех, мамо, ако вървеше трабанта, щях да ида с него на бала. Съжалявам, че мъжа ми го даде някъде, и аз не знам къде. След трабито си взех една голяма кола и колко, три пъти по-мощна, 1.6, дъщерята ме бъзикаше - върви една голяма червена кола сама /щото съм миньонче /. Ама тя пък беше на втора ръка и гълташе като ламя, особено в града. Сега пак си имам малка количка, тойотка, ама любовта към трабито си остава. |
| (снимка: натиснете тук) (снимка: натиснете тук) (снимка: натиснете тук) (снимка: натиснете тук) Редактирано от - Perkele на 23/3/2010 г/ 17:35:10 |
Имаше една серия на "Pimp my ride" дето отидоха в Германия при нек'ъв льольо дето имал трабант и жените не му обръщали внимание. Та направиха от трабанта нещо уникално. Беше комби та целия багажник беше едно стерео дето караше колата да подскача. Туриха и американски "muscle car" двигател - и оно като дръпна....  |
| mamut, нещо си объркал."Ауто Юнион" е концерн, обединяващ на 4 марки-""Ауди","Хорх""Вандерер","ДКВ"(последните 3 в момента не се произвеждат).Именно това символизира днешната емблема на "Ауди", която всъщност е емблемата на "Ауто Юнион", а тази собствено на "Ауди" е цифрата 1 и под нея надпис Audi. Името Ауди не е на немски език, а на латински такъв.Означава открих.Навремето имало събрание на управителния съвет на ф-мата в дома на един от членовете и търсели подходящо име за същата. През стаята преминал синът му който си повтарял ауди, ауди, тренирал си латинския.Те го чули, харесало им как звучи и го избрали за име на компанията им. |
| На времето два пъти бях глобяван за превишена скорост. Втория фиш дълго време го пазих като реликва, но за съжаление се изгуби. А самият Трабант беше 12 волтов с транзисторно запалване и разходомер. Извън града на дълъг път при скорост около 70 км/ч консумацията слизаше под 5, 5 л/100 км. Продадох го на 80000 км с още оригинални спирачки. Още ми е мъчно за него.м Редактирано от - myrmorko на 23/3/2010 г/ 21:22:02 |
| Малко разяснение към DeBill: AUDI - заповедна форма на audire (lat). Horch е немското съответствие (съвпада с фамилното име на А. Хорх). Към Ловкия: 1. Трабантите са по-бързи от радиовълните 2. За да могат да убият скоростта си, преди да влязат в София 3. Приликата е, че преди да влезеш в Трабанта или в публичния дом, се оглеждаш да не те видят познати хора  .... Имам доста голяма колекция от подобни вицове за Трабанти, ама съм позабравил доста от тях. Това бяха първите, които ми дойдоха на ум! И още нещо сериозно за практическата полза от разработките на Трабант, които са използуване за други коли. Внукът на Х. Форд (Етцел), пък и развойните инженери на "Форд", са използували концепцията за малкото на брой части на Трабанта в модела на "Форд" - Форд Ка. Приликата е очевадна, ако човек се загледа по-внимателно... Това е съвсем сериозно. |
| Трабантчетата ги даваха без ред в Мототехника и народа в "развития социали зъм" ги купуваше за дребни пари да да - без пари. 1987 г. цената беше 5660 лв. цена на панелна гарсониера около 10 000 лв. заплата около 150-200 лв до 1987 г. си бяха с ред поне 4-5 години чакане. чак 1987 започнаха да ги продават без ред. |