От този сезон на пилотитe бе разрешено да изпреварват при рестарт, но едва след преминаване на линията на колата за сигурност. Ми то от това дойде двусмислието и проблемът. Махнете го и готово, остава си 40.13, което е разумно правило. Защо? Защото сейфтито се прибира в алеята за пита, която е малко преди старт-финала, обикновенно преди последния завой. Всички виждаме, че зад сейфтито формулите се движат бавно и загряват гумите с резки маневри за смяна на посоката. И, ако в този момент, както и стана в Монако, някой рязко ускори, то шансът за сблъсък нараства. Това, че Шуми не се натреси в Алонсо, който рязко връткаше волана си е късмет. А 40.13 предотвратява точно това - след скриване на сейфтито има едни няколкостотин метра, в който се забранява изпреварване и колите могат да спрат със загряването и да ускорят нормално по правата. |
| Не знам дали превода е добър, но според испанската преса няма да се сменя правилника, а начина на сигнализиране(в Монако имаше "зелено" когато се прибра сейфито, аа пък правилника забранява изпреварването при финиширането в последната обиколка) От там дойде обърканото тълкуване от Мерцедес, че при зелен флаг може да се изпреварва. По скоро на екипите им трябват опреснителни курсове по правилника. |