При предишните- оперативна програма траспорт беше за пример-ама имаше кадърни хора, които работеха, затова и до ден днешен проекта за метрото ще си е за пример не от бг. експерти, а от европейските и ЗА СЪЖАЛЕНИЕ С ТОВА ЩЕ СИ ОСТАНЕМ, ТЪЙ КАТО СЕГАШНИЯ МИНИСТЪР НА ТРАНСПОРТА И ЕКИПА МУ уволниха нормалните хора и сега дълго ще се оглеждат за средства по програмата, а за нови проекти само ще си мечтаят да се случат... Така е като възлови структури се паднаха на куцо, кьораво и сакато- довчерашни мижетурки, видяха малко власт и се осраха, АМИ СЕГА? |
Института по публична администрация получи през тази година от ОПАК проект за 10 милиона лева. Не е вярно, че няма одобрени проекти. |
Истината е, че парите за транспорт не се усвояват. А европейските пари бяха единствената мярка, и то истинска за облекчаване на кризата. Това беше и едно от най-важните предизборни обещания. Цяла година мина - кадровите проблеми трябваше да бъдат решени до сега... |
Нали Боко назначи супер-експерт по оперативни програми, европейски пари и всякакви подобни? Нали беше най-великия? Какво става, някой зъб ли му има? |
Не само Административен капацитет буксува, но и другите програми. Друг въпрос е, че АК беше просто способ за изхранване на царските фирми и сега им е голяма мъка |
Проблемът на ОПАК са определянето на целите и приоритетите в администрацията. За да могат да я крадат поне добре я структурираха. След това я разграбиха законно с полусмислени или направо безсмислени проектчета. Много ми е интересно, например, този Институт за публична администрация, дето и сега има проекти, кой и как му определя приоритетите - курсове, други там работи... Та затуй се бавят нещата - прави им се преценка за целесъобразност. А това е сложно - първо трябва да бъде решено що е то Ел. правителство, и после да върви работата. А що е това Ел. правителство - едва оня ден сложиха на сайта на МТСИТ "Страегия за електронното управление 2010-2015" за обсъждане... Т.е. още я нямаме тази стратегия... Нека тя да стане, от там нататък по реда си и другите неща... |