Отиди на страница:
| Мислех, че хер Флик, а в последно време и Плевнелиев са царе по издънките. Сега Фанкдъкова им прави компания като царица.  А хаджи бат'Бойко ще им слага короните... |
| @Zmeja Валидирането на картите в превозните средства има смисъл само, ако картата е с импулси (аналог на талоните с билети). Иначе самата идея за преминаване към електронни карти не е никак лоша, но реализацията и е повече от малоумна. Освен това, идеята на самото валидиране май е да се събира статистика за потока пътници -- по видове транспорт, по направления etc. Но и тук идеята е реализирана малоумно -- в началото, електронни карти се издаваха само срещу писмено заявление, в което фигурираха освен трите имена на абоната, така и неговото ЕГН (за точен адрес нямам ясен спомен), което правеше много лесно създаването на профил за лицето -- кога, откъде, колко често etc ползва градския транспорт. Поради тази причина, аз си извадих електронна карта чак тогава, когато позволиха те да бъдат анонимни и въпреки това никога не я валидирам, именно защото за този тип, от който е моята карта, валидирането е абсолютно безсмислено (освен за статистически цели). А някъде из паяжината бях попадал на форум, в който се твърдеше, че такава информация се събира. Вярно с уговорката, че системните администратори не я давали на никой страничен човек, ама не знам дали някой ще приеме това твърдение с лека ръка, като знаем напъните на МВР за налагане на тотално наблюдение над нас. Ето [img=http://forum.sumc.bg/forum/viewtopic .php?f=10&t=130&start=30]тук[/img] и [img=http://www.skyscrapercity.com/showth read.php?t=450211&page=47]тук[/img] се обсъжда именно тази система за електронни билети. А в паяжината има още доста материал по темата. |
| @Manrico Интересно дали заместниците на другарката Фандъкова са пускали молба до нея за тази врътка? Или емпирично доказваме поговорката “чукча не читатель, чукча -- писатель“? |
И все пак ти не обясни защо са нужни апаратите за "валидиране". Колко пари са дадени за тях и каква роля играят сега? Ми щом ти е интересно - ще ти обясня. Основното предимство на електронното таксуване е възможността лесно да се прилагат много по-разнообразни (и по-справедливи) схеми на плащане на превоза отколкото при конвенционалните начини на таксуване. . По принцип цената на превоза може да се диференцира по (1) брой прекачвания (както е при нас и което е най-простия и най-тъпия вариант); (2) по превозно разстояние (най-справедливо; често за измерител на разстоянието се приема времето за пътуване); (3) по часови пояс (като билетите в невърхов час са по-евтини); (4) по качество на превоза (примерно някакви свръхбързи линии да са по-скъпи); (5) по групи пътници (има го и при нас). . От тук следват и трите основни типа системи за таксуване, а именно (1) плоска такса (т.е. както е навсякъде из Бълхария - плащаш на качване, независимо от превозното разстояние; просто за прилагане, но несправедливо за редовия певец на соца и не винаги ефективно за оператора); (2) зонова система (различни цени на билетите според мястото в града; сложно за прилагане и разбиране от всички); (3) плащане според разстоянието (най-честно и просто за разбиране от редовия певец на соца; при определени условия може да дава информация за произхода и предназначението на пътуванията, която пък намалява разходите за подобряване на услугата; става с електронни билети и съответно струва кинти). . Та защо били нужни тия хапарати за валидиране? Ми за да може да се реформира таксуването на превозите в градския транспорт и да плащаш според това колко си пропътувал, а не според това колко пъти ти се е наложило да се прекачваш. Иначе колко точно пари са дадени за съществуващата система не помня точно, но са не повече от 3-4 млн., което не са чак толкова много пари (например един тролей от новите, дето ги взеха, е 1, 2 млн.). За какво служи системата в момента също е лесно да се каже: за нищо - просто защото не е завършена. . И накрая да сведем сложните неща до прости заключения: смислено ли е електронното таксуване по принцип? Несъмнено да. Смислена ли е съществуващата система в София? Не особено. Трябва ли да бъде завършена? Задължително. . Е, друго си беше с билетчето от 6 ст., ама кво да правиш - жувот...  |
| Дааа, основният враг на ГЕРБ днес е самият ГЕРБ, защото нито ще "плачем за Тодор Живков", нито ще "съжаляваме за Софиянски", обаче това (съвсем ясно е) няма да ни попречи да видим как гербаджиите се дънят всеки ден... Трябва да е ясно, че поставянето на ЦЕЛЕСЪОБРАЗНОСТТА над ЗАКОННОСТТА може да донесе ВРЕМЕННИ ПОЛЗИ (то и затова се прави), но ВИНАГИ води до СТРАТЕГИЧЕСКА ЗАГУБА на позиции! С други думи това може да се прави само когато "ножа е опрял до кокал" и няма на къде. Само тогава временните ползи са по жизнено необходими от стратегическата полза... А случаят с ГЕРБ днес не е такъв. Политическа алтернатива все още няма и няма и да се появи ако не правят грешки. Правят глупави, наивни, а напоследък и нахални, недообмислени, дребни, на ръба на закона, често на ръба та и оттатък на морала ГРЕШКИ, и това ще им излезе през носа! |
| ddantgwyn, Професионално съм се занимавал с проектиране на системи при соца, а при демокрацията - със системи за сигурност и контрол на достъп. Това, което си го написал е точно така. Не исках да го постна аз за да го чуя от такива като Ахил, които се опитват да политизират всеки въпрос и навсякъде да търсят червеногъзи тъпаци, червенопрашковци, чугунени глави и т.н. Една такава система трябва да се използва за статистика. Чрез нея да се следят пътникопотоците, да се правят разписанията, да се променят, закриват или пускат нови маршрути, да се определят тарифи. Да, но не! Тези апарати за "валидиране" в момента не служат за нищо и са само излишен разход. Благодаря за постинга. |
| Ахилчо, Преди 6 билетчето е било 2 и 3 стотинки и с гъвкава цена; Пример:Двама се качват в трамвай 5 до Съдебната палата.Единият купува от кондуктора билет от 2 стотинки и пътува до Княжево.Другият купува билет от 3 ст., с който пътува до Горна баня-трамвай и тролей...  |
| Ценността на електронното таксуване от гледна точка събиране на данни за пътуванията е силно преувеличена. Туй е по-скоро PR лозунг, отколкото действително предимство. В най-добрия от гледна точка на данните вариант картите се валидират и на излизане, така че да се знае не само произхода, но и предназначението на пътуванията. Но и тази схема има сериозни кусури. Изобщо колко народ се вози е лесно да се установи с конвенционално преброяване, което струва много по-малко кинти. |
| А певецът на капа ще благоволи ли обЯсни какво проверяват лелките с преносимите валидатори след като блокират и прекратят възможността за валидиране? Ако електронните карти не са за брой пътувания, а със срок на валидност, в какво се състои "нарушението невалидиране"? |
...какво проверяват лелките с преносимите валидатори след като блокират и прекратят възможността за валидиране? Ако електронните карти не са за брой пътувания, а със срок на валидност, в какво се състои "нарушението невалидиране"? Че аз отде да знам кво проверяват, пък и кво ме боли... Аз ни повече, ни по-малко съм обяснил какви са по принцип предимствата на такава система и съм коментирал, че софийската в настоящия си вид е безсмислена. Нито съм я проектирал, нито съм тръгнал да защитавам конкретни решения на проектиралите я.... |
| Имам една мечта: За 24 часа да бъда уволнен, компенсиран и преназначен! А и стореното от нея е станало далеч преди да се заговори за "изгарянето" на отпуските. Ако горното е истина, то всичките писания и избълвани отрицания изискват сапуко на авторите им. Нека който може - да посочи кога е станало: дата месец година! Между другото в професионалната журналистика това е задължително!!! Ако не се изясни хронологията спекулирането с тази тема е позорно. Ако хронологията покаже, че Фандъкова не е поругала постфактум приетата политика по отпуските, то тогава всички разпнали я до тук и необективно поругали нравствеността, се сгромолясват всички - начело с автора. Сгромолясването ще е пълно - затова дайте хронологията и ще стане ясно къде е сатаната. Политическа алтернатива все още няма и няма и да се появи ако не правят грешки. Правят глупави, наивни, а напоследък и нахални, недообмислени, дребни, на ръба на закона, често на ръба та и оттатък на морала ГРЕШКИ, и това ще им излезе през носа! Доси, Истината и лъжата рано или късно лъсват. Герберите трябва да са много тъпи ако тръгнат с налагането на властта като истина. Но и налагащите лицемерно клевети, манипулации, дезинформации, както и а ла станишев и ко популистка демагогия, - и те също ще си намерят майстора. Защото най-много насраните - най-много чуруликат, вместо да се спотайват. Редактирано от - Езоп на 06/9/2010 г/ 14:38:07 |
В неофициално писмо собствениците на един търговски обект в Русе обясниха на управителя на обекта, че ще обслужва клиенти през едночасовата си почивка. Явно челният опит на ББ си има ревностни последователи.  |
Ако горното е истина, то всичките писания и избълвани отрицания изискват сапуко на авторите им. А не допускаш ли варианта, че първо са си оправили своите, ей така - за да няма риск, а чак след това са го втъкнали на останалите. |
| Зависи от степента на допускане - а едното не омаловажава другото, дори обратното. Та да си дойдем на думата: С каква цел липсва хронология? |
защото при изплащане на обезетение за неползван отпуск не се начисляват дължимите социални и здравни осигурвки, каквито се начисляват при реално ползване на платения отпуск Гео, попрочети тук там преди да ръсиш глупости. Обезщетението се изплаща по същия ред, както и реално ползваната платена отпуска. |
| Едва ли автора би написал мечтанията си, ако вестника му дължи пет бона а след обещетението и назначението му даде два. Но защо ли не се представя цялата истина, не знам?  |
Stern, Изпреварил си ме. За всички получени пари се плащат всички видове осигуровки, данъци и такси. Те такива ръководители ни оправят държавата  . |
| Езоп, Ето я хронологията, според трудоваците. Натиснете тук Ясно е, че Фандъкова е искала да блесне като добрата коледна фея. Редактирано от - malechko на 05/9/2010 г/ 19:18:11 |