Добави мнение Мнения:10
 БДЖ - реклама : "Пътуването с нас ще ви спести пари и удоволствие " ...   |
| Пак ще обясня..и на Геновевка, за кояте иде реч в матрялчето, и на уважаваната от мене газета че: 1.Спорът между атвомобилен и ж.п. транспорт, поне в Европа е решен!Безспорно, и за всеки има място под слънцето, но пък делът кото единият или другият вид транспорт да заемат е въпрос и на държавна политика.. 2.Понеже транспорта е най-големият замърсител, особенно в големите градски агломерации, то именно в тази област, би трябвало, да са най-големите ни усилия...а не в разни ВЯЕЦ, или фотоволтаци и т.н.Спорът между ж.п.и и авто..е решен..и поради екологични аргументи!.. 3.Не знам кой колко е подпомогнал БДЖ, но аз лично подпомогнах автомобилните фирми-давайки пари на бюджета, който пък им изгражда щедро инфраструктура..нееее, винетките не покриват целият масраф, да ви кажа.Да, ако станат частни магистралите, и мостовете и някои тунели ще е по-честно! 4.Освен нас , има и кой друг да подпомогне БДЖ и това са европейските фондове...ама кой ли да ни чуе, кой.. 5.Въпреки доста силно изказани мнения, на еколози и в Европа, автомобила все още не е напълно заместен, лично аз се надявам на още стъпки на Европейската политика в тази насока!Трябва да има, и ще има допълнителни такси за всеки, изгарящ горива и отделящ в атмосферата СО.Все повече, ще са хората на континента, които ще пътуват, така, както аз пътувах доста време-с влак и с велосипед-по велоалеите! |
| Само не разбрах какво сте се хванали за БДЖ, след като те са само превозвача. НКЖИ - инфраструктурата е проблема. С тези трасета не може и няма как да има нормално бърз и удобен пътнически ЖП транспорт. През последните години много товарни гари също бяха разпродадени за скрап, така че между много от малките населени места с гари и товарен транспорт не може да има вече. |
| В това няма нито нещо ново, нито нещо чак толкова лошо. Опитайте да стигнете с автобус от единия край на Франция до другия. Ако някой стигне по далеч от границата на департамента от който е потеглил , нека ми се обади. За съжаление, подозирам, че нещата пак ще се изопачат в нашите условия. |
| Самуил е абсолютно прав. Бъдещето е на релсовия транспорт. Без съмнение, у нас това не може да стане без държавна политика в областта на товарните превози. Разстоянията са твърде малки, а шосейната мрежа - по-развита от железопътната, за да се разчита, че БДЖ може да конкурира ТИР-овете само с цени или удобства. Затова, последните трябва да бъдат ограничавани административно. Имате ли съмнение, защо? Минималните им частни предимства спрямо влаковете са несравними спрямо страхотните обществени проблеми, съзадавни от ТИР-овете. Или задръстването с говновози на градовете и пътищата ни, не е проблем? Разбитите настилки по шосетата, пушеците на десетки хиляди камиони втора ръка? Преразходите на обществени средства за превоз? Невъзможността за по-равномерно натоварване на транспортните системи? Безхаберието и лобизмът на Цветков, са отделен проблем |
Безхаберието и лобизмът на Цветков, са отделен проблем Безхаберието и лобизмът на министъра са най-големия проблем в случая. |
| БДЖ отдавна се е дискредитирало пред обществото като дружество, което осигурява бърз, навременен и качествен транспорт. За съжаление инфраструктурата е в окаяно състояние, което влияе пряко и на превозвачите. Бате Бойко говори само за магистрали, но изпуска един факт, и той е, че ЕС не дава пари за магистрали, а за железопътна инфраструктура. Останалото си го плащаме сами - демек парите от ЕС отиват не там, където трябва. |
| Сериозна критика търпи подборката на постингите. Хайде, ти помогна ли на БДЖ? - може, има обобщение. Но да ми публикуват постинга, дето отговарям на Самуил за фалбите на Дойчебан, без да му дават неговия постинг, някакси увисва. Нито пък езиковите умения на форумците засягат темата. Не съм поласкана от двата си постинга, издигнали се от под- до надчертието. Който чете, ще си рече, тая па заядливата, какво иска, не се разбира, нерде хохдойч, нерде БДЖ! |
Некой тука рече за ж.п. инфраструктурата  Оттам требе да се почне и Дончев тозчас да изнамери 3 млрд. еврота, че да се постегнат основните отсечки! Дончев, не Дянков, че по транспорта има такива пари. И после, както си пишеше в програмата на ГЕРБ, гарите на концесия и печелившите да си отговарят за трасетата. Айде малко либерализация под строг контрол  |
Добави мнение Мнения:10