Добави мнение Мнения:6
| Да се обади и на хер Борисов с новината |
| В Германия забраната била въведена през 30-те години. Ние я въвеждаме сега. Който знае математика да смята с колко години ни е назад часовника. |
Германия и други страни все още осигуряват държавна защита на някои професии и индустрии от конкуренти. Защо ли? Щото са по-прости от нас, сигурно  Тука разкатахме държавата и вече 20 г. чакаме пазарът да се самоорганизира и да донесе реки от мед и масло. И докато чакаме, дооглозгваме остатъците от държавата.  |
| Добре де, ограниченията са лошо нещо. Но тия които са пътували по германска магистрала им прави впечатление, че рядко срещат автобуси. Като имаш хубави и бързи влакове, защо ти е да пращаш автобуси по магистралите, да карат между тежкотоварните камиони. Като си имат държава, що я унищожават. Ние сме добър пример докъде не бива да се стига. |
| Мерките, взети от правителството на Меркел, са адекватни и то поради една причина - държавата е изградила таквава железопътна инфраструктура, която няма аналог с останалия вид транспорт. Проблемът са задръстванията по магистралите, които така или иначе ще откажат хората от идеята да пътуват с автобус. Все пак влаковете се движат по линии и няма светофари и задръствания, които да забавят времето на пристигане. Не напразно, ако С-бана закъснее с повече от 1 мин. в германските градове настава пълна психоза и недоволство. |
| Последният колега явно не му се е налагало да пътува с С-Бан в Захарната Германия. На мен ми се налагаше. Зимата. Кучи студ. Поне -10 е. Чакаш регионалния влак на гара, на която има само козирка. По уредбата не ти съобщават закъснението накуп, че да отидеш на топло (примерно 90 минути закъснение), а с 5 минутни интервалчета - влакът ще закъснее с 5 минути. След 5 минути - 10 минути закъснение и така, докато всички се окостим. |
Добави мнение Мнения:6