Добави мнение Мнения:19
| Време е да се премести това летище - тази разправия е всяка есен и зима към и след Нова година . Писна ни ! |
система от най-високата категория 3А Мииии, не. Ся, разбирам ако при Боко е инсталирана тази система, да се говорят такива неща в името на Голямата Цел - Тиранът да падне, да се установи интелигентска власт плюс газификация на цялата страна. Ама като няма нищо общо с Боко, що бре? Доколкото знам, категория 3А си е именно 3А и нищо повече, нито пък е "най-високата" - позволява кацане при видимост 200 метра ако самолетът и пилотът са сертифицирани за тази категория и ако пилотът се реши - щото окончателното решение си е негово. Също така съм чувал, че заради релефа около София по-висока категория летището не може да получи, каквато и апаратура да сложи. Има пилоти във форума, ще уточнят. Но май при мъгла ще си страдаме и толкова - нищо не може да се направи._______________________ АБВ - Аутсайдери Бълнуват за Власт Блогът на Манрико |
| Сега, да се твърдят неверни и изсмукани от пръстите неща не е добре, дори и за независимата и опозиционна преса.Като примерно това: "Системата би трябвало да осигури възможност за кацане и при нулева видимост" Дори и деловодителка от администрацията на летището не би си позволила да се излага с подобно твърдение.За товарачите да не говорим, ще се разпаднат от смях, ако го чуят.Ако вие, сега, разполагате с цитат от специалист, моля, инак що се излагате?Или заяждате? Във времето на Wiki, когато дори и заклетите привърженици на българското едноезичие могат да проверят разни докадки чрез Гуглето, да не ти хрумне да провериш какво означава cat.III A/тази на тия леваци от летището в София, дето с една система не могат се оправи/, или поне да попиташ, вместо да гледаш самоуверено и с вид на човек/жена, мома/, който/която знае всичко, когато на пресконференцията обясняват за енти път? Или това: "Само четирима пилоти се довериха вчера на системата за кацане при ниска видимост" Системата си е система, представлява съвкупност от технически средства, маркировки и правила, и използването и не е въпрос на доверие или недоверие, а на квалификация на командира и на решение, подчинено на два императива:безопасността на полета и търговските интереси на авиокомпанията. А инак поздрави, все пак, накрая сте отразили справедливо отношенията и отговорностите в пътническата авиация. |
| 'Нас' ни прецакаха още на Хийтроу и то 24 часа преди изитането, та не се наложи да изпитваме И новата ситема на софийското летище. Аман от тестове. Писна ми да тествам системи и да ме тестват като система. Аз съм и желая да си остана един проЗД пътник, който си плаща (и то яко!) само е единствено да бъде превозен жив и здрав от точка А до точка Б. Толкова ли е сложно? |
| Сложно става - щото не може да се очаква друго от прости хора /другари/. --- Щом си построил летище в най-ниската точка на Шоплука в "бивше" блато какво освен мъгла да се очаква... --- Веднах и на мен ми се наложи да кацам на Блато София в мъгла - от горе се виждаше цяла София освен летището. А над цалата страна грееше слънце. Ходеше се по къси ръкави а беще Януарий. --- Друго си е да кацнеш на Лондон и 10-тина мин самолета да снищава в облаци и мъгла и кацне в пълно неведение къде се намираш. --- Извода е че Терминал 2 трябваше да се построи пак там че да не пропуснем някоя мъгла, случайно да ни изненада и да се появи на друго място. --- а зада не ми е сложно, просто не летя през Блатото, може да е по-скъпо но си струва.  |
| Твърди се, че някога германците са построили летище Враждебна специално на това място, заради необичайно честите мъгли, които осигурявали чудесна защита от бомбардировки. Има логика параноичната соцвласт да е строила терминал1 там по сходни причини - все пак беше студена война и 600 000 турска армия беше на южната ни граница. Ама защо и Терминал 2 беше направен там, а не примерно в Доброславци, където има неизползвано военно летище, което сега щели уж да правят писта за Ф1? |
| Твърди се, че някога германците са построили летище Враждебна специално на това място, заради необичайно честите мъгли, които осигурявали чудесна защита от бомбардировки. Не е твърдение а факт.Това летище е строено от швабите за военно, , и е едно от най-гадните летища(от гледна точка на пилотите)за кацане.За цяла европа ако се поинтересува човек може да види дневна и седмнична метеоролгична прогноза за всички големи летища.В тая прогноза летище софия го няма.Не за друго а просто времето се сменя през пет минути.Германците не са прости хора.В нашата китна шопска котловина мъгли се появяват от нищото за нула време, и не са само те, ако няма мъгла има вятър а там долу се с ш....т всички ветрове.А ходи приземявай 200 тона желязо при страничен и непрекъснато променящ се вятър.Мерси. |
| Има една стара приказка - ако някъде в България има мъгла, то тя е в София, а ако има мъгла някъде в София, то тя е на летището. Но кой ли чете приказки в днешно време? |
А ходи приземявай 200 тона желязо при страничен и непрекъснато променящ се вятър.Мерси. Е, не е точно желязо - повечето е алуминий... ----------------- Тези дни писах - трябваше да се запази летище "Божурище", но военните го замениха за стотина апартаменти... менти... менти... ____________________________ Не мир дойдох да донеса, а меч… |
Всичко е ясно Бойко Борисов е виновен, в краен случай вината се дели между Цветанов и Цецка Цачева - удовлетворени ли сте  |
| Вярно това българите сме големи мрънкала. Да вземем да построим летище София в Сливен. Там има много вятър и по-малко мъгла. Тва англичаните при 5 сантиметра сняг си затвориха всички летища, белгийците и те три дена не работят щот нямали течност, ама летище София било най-зле  Ай стига мрънкахте. Идва бъдни вечер и коледа. Усмихнете се и весело посрещане на всички, здраве и късмет. |
Четете прогнозите и ... си хващайте влака, ако искате да стигнете до там за където сте тръгнали. През тези дни от годината (зимно слънцестоене) често се получава температурна инверсия, сиреч във височниа има по-топъла въздушна маса, която "затиска" мъглата, а слънцето е слабо да я "раздвижи". Това са метеорологичните аспекти. Всяко летище, самолет и пилот си имат метерологичен минимум при, който могат да извършат безопасно кацане. Така всеки пилот си преценява "легалните" и фактически възможности и крайното решение е негово. Нито един "гявол" не може да кацне при "нулева" видимост.  |
Това с мъглите и новата (тогава още не пусната в действие) пущина за навигиране го играх преди няколко години. Три дена и кусур прибиране от лондон  накрая ни казнаха на морето и ни извозваха с автобуси - пълна идиотщина  |
| Собствено казано, на Терминал 2 му е през оная работа дали има мъгла или не, щото тя, мъглата, пречи на тия с космите/и на многострадалните и никога достатъчно наоплаквали се пътници също пречи/, и където и да го бяха построили, плачовете щяха да са със същите децибели, щото така наречения ПИК, т.е.пистата, си е пак там. Това, което няма да престане да ме поразява, е упоритостта и постоянството, с което вкусилите от свободата да пътуваш бивши социалистически поданици не искат да поемат своята част отговорност и поне на думи да признаят съществуването на природни сили/щото той, комунизъма, подчиняваше природата на трудещите се/, и все някой им е виновен и не ги обгрижва, не ги пои, храни и гали по немитите главички, тях не ги интересува нищо, само тяхното неповторимо и единствено его. А това за военното летище, дето мъдрите шваби го построили върху мъглата, или по-скоро под мъглата, някой да даде линкче или квото там, щото инак е по-скоро неква хипотенуза, не ли?И бая комична, особено в случаите, когато някои колеги тук твърдят, че то било повече от ясно. |
| Ачо, аз живея в Сухата река - на около километър по права линия от летището. Това с мъглата не е измислица - много често се случва в цяла София да няма мъгла, а при нас да има. А София е много мъглив град. Така че - по-леко с квалификациите. Това за германците, както казах съм го чувал, не съм чел достоверен източник, но летището е направено в най-мъгливият район на София, а София е мъглив град - това е факт. |
| Изказвам аматьорско мнение, коментар на предишните. Доброславци, трудно става за гражданско летище, защото на север е много близо до Стара планина, 2.4 км съществуваща полоса, трябва да се удължи и разшири, доста неудобен подход от запад заради възвишения. Божурище, било е идеално едно време за витлови самолети. Къса и тясна полоса, разширяване и удължаване във всички посоки, цената не е ясна. София е разположена в котловина, зимно време инверсиите са често срещани в полето. Къде по гъста, къде по-рядка мъглата е навсякъде. Ако се направи летище в Божурище, което е удобно от гледна точка на отдалеченост от възвишения, то при подход от изток, самолетите пак ще прелитат над целия град и ще тормозят хората. Само Доброславци осигурява западен подход над Костинброд или източен над Нови Искър и селата източно от него без да се лети над София, но голямо летище в близост до южните склонове на Стара планина едва ли някой би направил. Полоса в направление север-юг едва ли някой идиот би направил по две причини: 1. Витоша и Стара Планина 2. Преобладаваща посока на вятъра Ако се премести градът, и на негово място в центъра на котловината се направи летище, ще е най-добре, но мъглата пак ще е фактор  От зимните мъгли спасение няма в цялото Софийско поле, освен на Витоша Нито един "гявол" не може да кацне при "нулева" видимост. Stranger е прав, Качински се опита  Така, че където и в тази котловина да се направи летище, винаги ще има недоволни пътници. Редактирано от - nikola_tsanev на 23/12/2010 г/ 23:49:03 |
Добави мнение Мнения:19