Отиди на страница:
| Ако има "извозване", то вероятно е във взаимоотношенията между собственикът на колите и шофьорите. На фона на целият градски транспорт маршрутките са най-доброто в него. Относително евтини, относително бързи, относително удобни. |
| В условията на "свободен пазар", от транспортните фирми може да се очаква единствено да ви извозят и прекарат! |
......в София има и друг вид обществен транспорт - напр. такси. Чисто, приятно, ако шофьора не е шопандур , даже може и Брамс да послушате Ти да не падаш от Марс??? |
| paparol, за Брамс е шега разбира се. За другото - не, въпрос на вкус. Brightman, маршрутки в София имаше и преди 90-те. Едни РАФ-чета, които също много често бяха препълнени. След 89-та ги боядисаха в синьо и червено, с реклама на едни гръцки цигари... |
| В Мексико на маршрутките им виката "Колективо". А в София трябва да се забранят или да спират само на автобусни спирки. |
Аааа - не мой да се плюе по Софийските маршрутки! Те са като цвете пред Московските си събратя  Ако някой изпитва нужда да разбере колко приятни са Софийските маршрутки и има мазохистки тражения - да си направи кефа да се качи на някоя Московска маршрутка. Като слезе от нея - Софийската ще му се стори като поръчков Ролс Ройс  |
| Само веднъж се носих в софийска маршрутка. Благоадря! Возете си се... За статията -  ------------------------------- --------------- Блогът на Генек |
| Разбрах за пореден път, че шопите са виновни за всичко. Това глобално затопляне, земетресения, кризи, гадна София...Много го разтегнахте вече тоя локум. Има ли журналисти шопи в редакцията на Сега или са само майни, дошли да градят световно /не/известна "кариера"? |
| Според изчисленията на общинския съветник от ДСБ Вили Лилков маршрутните превозвачи трупат печалба от 30-40 млн. лв. годишно. Галя, ако това им е печалбата то оборотът им е около 100 милиона лева годишно, или (делено на 1.50) 66 милиона човекопътника годишно, на работен ден (средно) извозват 275 хиляди пътника, за сравнение в СКГТ пътниците са над 1 и 1/2 милиона дневно и все са на загуба Галя, возете се в автобус, тролейбус, трамвай и НАЙ-вече на метрото и няма да имате "никакви проблеми" |
Въпросната дама е в играта още от първата поява на маршрутките в София през 1999 г. По примера на Турция и още няколко страни от бившия СССР тогавашната общинска управа воглаве с кмета Стефан Софиянски решава да отвори нов бизнес за частниците - извозване на гражданите с маршрутки. Е, не беше чак толкова отдавна, та да забравим. Маршрутки имаше и преди 1989-та година - едни Латвии, в които правостоящи нямаше и билета беше 30 ст. Най-много един до вратата проклекнал, защото бяха ниски, а и глобяваха за правостоящ. Та в София някъде май от 80-те години си има маршрутки и доста време нямаше правостоящи в тях, даже и когато започна масовото им използване. Много бързо обаче собствениците на линиите, уверени в безнаказаността си, наложиха и правостоящите в маршрутките. После за да има повече правостоящи махнаха и част от седалките, уж за да се качват и инвалиди. |
XYZxy, всеки е съгласен, който се е качвал, че правостоящ в маршрутка е кофти, НО ако няма тази възможност и Галя Горанова не се "извозва" от начална спирка, няма да има място и просто няма да спре (после ще има страдания, че видиш ли - шопите не спират на "софиянци" друго - да има повече бусове, да бъдат нови и луксозни, да карат бавно и полека... и т.н е тъпо и неприложимо, един вид искам да ме вози (не извозва) такси, за 1и50 |
| Разбира се маршрутките имат място в всеки град с лош транспорт, какъвто е София след 1989-та година. Сега в сравнение с преди 1989-та транспорта в София е много по-разреден, чака се много, пътува се значително по-дълго и най-важното е че сега е в пъти по-скъпо. Всеки си претегля плюсовете и минусите на различните начини за придвижване и често маршрутките се оказват предпочитани, което изобщо не означава, че хората пътуващи в тях са доволни от маршрутките. Там един по-горе ни праща да пътуваме с такси, но "забравя", че освен, че таксито е по-скъпо, много често пътуването с такси не е особено приятно. Всичките маймунджилъци дето ги правят шофьорите на маршрутки, ги правят и бакшишите. Пушат, мръсно е в таксито, пускат чалга, непрекъснато говорят с някого, не са особено вежливи, карат опасно и т.н. Разбира се има и изключения и то доста, но по моите наблюдения става по-зле. |
| 4uka, има и маршрутки, където и на началната спирка се качват правостоящи, а някъде даже я препълват още на началната спирка. Какъв е извода - там където има много хора, маршрутките трябва да са повече, но не е така. После от това, че хората в маршрутките са наблъскани като сардели, много хора не се качват в маршрутките, т.е. те губят клиенти. И последно - очевидно е, че трябва да има равновесие между цена и удобство, т.е. очевидно е, че правостоящи не трябва да има, но още преди повече от 5 години, цената трябваше да е поне 2 лева, а сега може би вече и три лева. Който пътува на по-близко разстояние да пътува с градски транспорт или с такси, а тези 2-3 лева да са за който може и иска да ги плати. |
| Билетчето е последното нещо, за което пътникът ще тръгне да се препира с водача. Ако има - има. Ако ли не - здраве да е. От лични наблюдения (без претенции за социологическа достоверност) съм установил, че същите тези хора-пътници, които искат билетче в маршрутката се возят в автобуса гратис (без билет). Всъщност върху настоящата статия може да се напише подробен анализ на творението на авторката, поне на 10 страници  |
| Статията е смислена и в общи линии са верни нещата, които са написани , но .... какво от това. Нищо няма да се измени, пак същите мафиоти ще печелят конкурсите и пак ще се возим по същия начин и в същите раздрънкани маршрутки. Основното е, че там където мафията си има държава, важат правилата на мафията, а те не са в наша полза. Редактирано от - XYZxyz на 14/2/2011 г/ 12:14:40 |