Отиди на страница:
| Тази комунистическа отрепка е ръката на руската мафия у нас.За разлика от бившите соц страни, ние не успяхме да се оттървем от руската измет |
И защо всъщност има монопол на Лукойл? Щото държавата е пълна чалгария и работи за олигарсите, не за хората. Главна цел е собственото обогатяване. Имаме си изкривена феодална система.... |
| Уважаеми зрители, добре дошли на нашата най-нова постановка: Тр. Трайков vs В. Златев (или СМмелото правителство срещу Изедниците-монополисти, върли народни душмани). Режисьор-постановчик - Б. Б. и (не се чете). Заповядайте, комедията може и да не е качествена, но нямате избор! |
| А защо децата на тези, които съсипаха България са на такива важни ръководни постове ??? Нима децата на фашистите са в управлението на Германия ???  |
Всичко е ясно!Пак са решили да връткат далаверки!хем златев ще гушне парички, хем Приятелят му ще си прибере комисиона и ще каже, че всичко прави за хората  !на маймуни ни обърнаха! |
Защо никой не коментира "постоянните разходи" на Валентин Българоубиец и тези на дистрибуторите? Не следва ли при намалени продажби (както обикновено се случва при пазарните икономики) да се търсят начини за намаляване на разходите?  |
| Нямам кой знае каква икономическа грамотност, но това което дрънка ЛукОйл си е чиста лъжа.Защо?Да вземем най-простото: Как и защо дизелът е по-скъп от бензина?Тия обяснения с производствени разходи, акцизи и др. са шменти-капели.По света не е така, а у нас е така!Отговора е много прост:Защото хората се ориентират към дизелови автомобили, които са значително по-малки консуматори на гориво от бензиновите при запазване на тех.показатели и комфорт та затова са по-желано превозно средство. И при по-ниска цена на дизела от бензина, какво става с печалбите на др.Златев?Отиват на кино и естествено той казва , вдигайте цените на дизела!Пазарна икономика е това ЕЙ!Това е и една от грешките на преватизацията на др.Костов.Раздадоха се печеливши отрасли на "съмнителни бизнесмени" и не на когото трябваше. |
Раздадоха се печеливши отрасли на "съмнителни бизнесмени" и не на когото трябваше. Може би знаете на кого трябваше?... ------------------- Държавата трябваше да си запази рафинериите, за да може да осигурява по-евтини горива и съответно да влияе на останалите цени, поне докато доходите ни не станат като европейските... --------------- Аз също не разбирам защо се начислява и акциз, и ДДС... ------------------- И още - не е ли по-просто и по-справедливо държавата да прибира не процент, а фиксирана сума на литър гориво - примерно 1 лв - така лесно ще знаем какво отива при производител и какво при държавата, а и държавата няма да е заитересувана от повишаване на цената на горивата... ____________________________ Не мир дойдох да донеса, а меч… |
| И ко станА ся? По-добре тоя Нефтохим хич да го нямаше и ако бяхме на внос - по-евтино щеше да е. Егати. |
| Бирникъ, ти по ги разбираш тези неща, но по ТВ казаха, че акциза НЕ е данък, затова нямало данък в/у данък. Аз затова питах само каква добавена стойност дава акциза, че да се облага. Всъщност и аз си мислех, че е данък, но щом по телевизията казват, че не е...  |
| Поглед от високо: Сашо Дончев vs. Валентин Златев  На народите с къса памет, преходите им са много дълги! - Д-р Тони Филипов ------------------------------- ---------- |
| Stern, за**и какво говорят и пишат журналистите. Акцизът винаги е бил и ще бъде косвен данък. Ето нещо от от Уикипедия, свободната енциклопедия: . Акциз Акцизите са една от най-старите форми на облагане с косвени данъци.Въведени още през 17 век, те представляват надбавка към цената на стоката, която потребителят заплаща при покупката. Това именно ги прави лесна за администриране данъчна форма. Когато изучава прилагането на акцизите, Адам Смит пише: “Мотив за използването на акцизите трябва да бъде само стремежът да се ограничи потреблението на вредни за здравето и морала и разточителни стоки и услуги”. Акцизите са наричани още “данъци на греха”. Впоследствие с увеличаване потребностите на държавния бюджет с акцизи се облагат все по-широк кръг от стоки. Така постепенно те се превръщат в универсален оборотен данък. След появата на оборотните данъци акцизите отново се възраждат със старото си класическо предназначение. В България (1948 г.) акцизът е отменен като самостоятелна форма и е включен в състава на данъка върху оборота. През 1988 г. акцизът се възстановява и се прилага в обща законова уредба заедно с данъка върху оборота (ЗДОА). При този закон стоките се облагат или с акциз или с данък върху оборота. От 1 април 1994 г. са в сила 2 самостоятелни закона - Закон за акцизите и Закон за ДДС. При тях акцизните стоки се облагат и с ДДС. От 1 януари 2006 г. Законът за акцизите е заменен с новия Закон за акцизите и данъчните складове. Редактирано от - sybil на 17/3/2011 г/ 14:27:47 |
| Според мен най-справедливо, икономически и логически правилно е да се изключат акцизът и таксите от облагаемата основа с ДДС. Акцизът и разни такси не представляват никаква добавена стойност следствие на преработка на суровини и положен труд. И не само при горивата, но и при всички облагаеми с акциз стоки. Цената на горивото, при равни други условия ще падне с поне 14 - 15 ст. Малко, ама от сърце. :-) |
| Няма логика Лукойл да плаща за държавния резерв на България и в крайна сметка да го плащат само тези, които карат коли. Колкото до ДДС върху акциза, то той ще отпадне само когато заради по-скъпите горива купувани от Лукойл, в България започне масов внос на по-евтини горива. Сега заради скъпите горива би трябвало да има спад в потреблението и още по-голямо оскъпяване на горивата на Лукойл. Би трябвало вноса вече да е започнал, ако няма някакви други непазарни пречки. |
| OLDMAD, а ти знаеш ли колко началници като него съм надживял за тия двайсетина години ? И тоя ще си иде там, откъдето е дошъл. Лошото е, че поразиите му остават за всички нас. |
| От вчерашната среща на премиера с монополиста и клиентите му станаха ясни две неща. 1. Нашия Премиер може и да има железен бицепс но има меки топки и те са стиснати здраво в юмрука на монополиста в производството и продажбата на горива. И този монополист си ги стиска когато и както си иска а Голямото слънце скача и се гъне защото да те държат за тях е много болезнено. 2. Единствения шанс е големите частни потребители като Биомет Ташев Транспорт Надин и други фирми с голям авто парк да си зареждат колите с горива във чужбина в момента най-добре е в Словения или Румъния , ако преговарят от позицията на голям потребител ще получат и по-добри цени. Фактически единствения начин е да се намали обема на продажби от Лукойл. Когато купуваш гориво в България реално купуваш само от Лукойл защото той изкупува всички свободни количества горива за износ от рафинериите около България и така дори да си бензинджия и да отидеш да купиш гориво за да го внесеш в България например от Гърция там ще ти кажат че нямат свободни количества и пак ще кацнеш на клончето на Жоро Златев. |
