Добави мнение Мнения:12
Отдавна не се беше случвало толкова добро състезание във Ф1. В Китай се изпълни над 50% от плана за броя изпреварвания за 2011  И Маковете, и лимонадените се представиха страхотно. Също и Нико направи голямо състезание преди да му свършат Пирелките. Алонсо нещо не му беше ден, той обича да изригва на моменти и да мъти водата, но вчера не му се получи. Освен дето изправи крилото на забранено място, но маршалите, по навик, не виждат нарушенията на Ферари. Както не видяха и как Маса настъпи бялата линия на изхода на пита. Малко шоу от Бътън, докато се ориентира кой точно е бокса на Мак. Деди както винаги в миманса. А вече няма оправданията от лани, че карал кола, правена за Бътън. Абе издухан е вече, за какво му трябваше да се връща на стари години и да става за посмешище. |
Почти не можах да гледам нищо освен старта. Фетел не беше ли за наказание с тези затваряния в началото?  |
| По правилник всеки има право на една смяна на посоката при старта. Само една и само тогава. Това е старо правило. Виж, в Малайзия научих, че имало забрана за смяна на посоката по време на състезание. Че това е любим прийом на Алонсо при пазене на позиция, но когато му го приложиха и той се нахендри като блондинка в Чернев, наказаха и двамата. Направо да запишат правило, че когато пилот на Ферари има шанс да изпревари, другият автомобил да отбие. |
| Аха, ясно - но не я ли смени посоката на два пъти? Както е да е, няма смисъл от такива мръснишки затваряния - по-бавен ли си недей да правиш мръсно. |
| Не, само по веднъж смениха посоките - тъй като Шанхай е комай единственото трасе, на което полпозишъна е от страна на вътрешната част на първия завой, извън обичайната идеална линия, а и има над 250 м. до него за ускорение, Фетел тръгна наляво към средата на трасето, Бътън от втора позиция тръгна леко надясно за да му запуши лявата (външна) страна за първия завой, успя да се ускори по-бързо и му взе позицията. И двете маневри са позволени. Зад тях Чернев тръгна право напред и когато застигна мудностартиралия Фетел опита първо отляво, а после и отдясно и го мина. Но тази смяна е позволена за изпреварващия. Забранена е за предния, но Фетел не му прави проблеми и го пусна. По повод старта - за пореден път се видя, че КЕРС-а на лимонадите шийтс - Маковете и Фераритата се изстреляха на старта при дългата отсечка до завоя на тази писта, а фетел за малко да загуби и от Нико мястото си. На Уебър от началото на сезона КЕРС ту бачка, ту не, в Малайзия и Фетел накрая беше с неработеща. Също и двата редбула имат проблеми с DSR-ите си. Докато КЕРС-вете и DSR-ите на Мак и Ферари са пушки. Добре, че е гениалната аеродинамика на Нюи, иначе не ги виждам лимонадите. Но вече всички големи отбори официално обявиха, че до 2-3 състезания и те променят болидите си и го правят с нисък нос. Ако не си оправят КЕРС-овете, ни Фетел виждам, ни Уебър. Както и умишлено направените да се състаряват бързо сликове на Пирели и почти сигурните 3 пита за смяна - едва ли ще им стигне превъзходството в скорост в бавните завои и бързото ускорение след тях; един добър КЕРС и DRS и ще ги издухват на всяка правичка. А Мак и Ферари са си така и так с по няколко коня отгоре. |
Stern  Не се чуди на снизхождението към Алфонс. Той си има едно бутонче "ФИА" на волана. И един педал "Чарли". Проблемите с Лимонадения КЕРС идват от прегряването на батерията. В стремежа си да запазят доказалото се от миналия сезон разпределение на тежестта и аеродинамика, са навряли батерията някъде отстрани. Оказва се, че там не се продухва добре, дори и при високи скорости. На абсолютно всички останали батерията е долу. При това положение едва ли скоро ще го оправят, защото трябва или да преконструират болида, или да слагат допълнително охлаждане. Иначе КЕРС-ът им си работи. Докато не му стане жега. Евала на Чернев за шоуто. Добре, че има състезателен дух. Копчето кара много професорски и е скучен. Пък ако имаше още една обиколка, Алфонс можеше и да погледне на Пилето под опашката. Suomi, замотах се преди няколко дни с отговора за треньорите. Точно същото мнение имам и аз за Торторела. Не само че е добър като треньор, ами е и пич. За разлика от нашия шопар. Редактирано от - Пулю и Сулю на 18/4/2011 г/ 17:05:16 |
| За КЕРС-а на лимонадите: Натиснете тук Натиснете тук |
Алфонс. Той си има едно бутонче "ФИА" на волана. И един педал "Чарли" Мда, КЕРС на лимонадите май им е първия; имам спомен че 2009 г. нямаха, а миналата не беше задължителен и пак нямаха, пак заради 60-те допълнителни кила и разпределението на тежестите. А тазгодишната кола е проектирана към средата на миналата година. И за КЕРС-а са мислили след аеродинамиката и тежестите. Или са се осланяли на факта, че през 2009 побеждаваха и без него. А Мак и Ферари вече трета година усъвършенстват тази система, намериха й точното място и я използват добре. Все пак при изравнени сили допълнителните коне са си предимство. Всъщност ако бяха обути с миналогодишните Бриджстоунки нямаше да имат проблеми пак да се пред Мак и Ферари с много; на тях им бяха хванали цаката и можеха и без смяна да ги карат, но удариха гредата с Пирелките. ПП: Нисана ми е обут с едни стари, стари Бриджстоун, които обаче не искат да се износват и все не им идва времето за смяна Редактирано от - Stern на 18/4/2011 г/ 18:00:46 |
| Уууу, при първа възможност сменям Мишленките за Бриджстоунки. Добри ли са през зимата? Щото аз това най-много харесвам на Мишлена. През лято бързо се изяждат, а леко като заръми, колкото да накваси прахоляка по шосето, малко се хързулят. Особено при рязко тръгване. Навремето бях много доволен и от Barum. |
| Ами моите са зимни, ама аз си ги карам целогодишно...все айде и това лято да мине и наесен ги сменям, ама още държат на сняг и лед...лед под киша, де, на силно заледено не тръгвам. Но аз карам внимателно и без резки потегляния, ускорения и набиване на спирачки. А и да се наложи да настъпя спирачката ABS-с сработва. Абе добри се оказаха Бриджстоун, бяха си на колата като я купих. |
Добави мнение Мнения:12