Добави мнение Мнения:18
| Според шефа на Областната дирекция на полицията в Пловдив Тодор Чонов се работи по две версии - заспиване на водача зад волана и техническа неизправност на автобуса, който е на 22 години, но е минал успешно технически преглед през март т.г. Първата версия е несъстоятелна, втората води до куп възможности. У територията всичко се свежда до печалбата, ако може /а то винаги е така/ без разходи за печелбаря. Състоянието на техниката може и някога някъде и да е било приоритет, но у държавата на секретариците е последната дупка на кавала. Сигурно щото за това се здраво учи, а пък свирките по трасето са предпоставка за успех на последващо ниво - ръководно  |
Зверска катастрофа: Турски рейс загроби 10 човека на автомагистрала „Тракия“ Четвъртък, 16 Юни 2011г. Автор: в. Атака Автобусът е на 21-годишния Бурак Саглам от Бакиркьой, фирмата му няма лиценз за превоз на пътници Десет човека загинаха при зверската катастрофа на турски рейс по линията София-Бургас близо до разклона за Хисаря на автомагистрала "Тракия". Автобусът е катастрофирал след разклона на Пещерско шосе на магистралата в посока в Бургас, на 2 км път по аутобана. Ударил се е в мантинелата, запалил се е и се е преобърнал, обясниха от Държавната автомобилна инспекция (ДАИ). На място са починали шестима - мъж и пет жени, други двама са издъхнали на път за болницата. По неофициална информация още двама човека са в кома, а ранените са 22 от общо 31 пътниците. Сред загиналите е и говорителят на ОДП на МВР в Стара Загора Йонка Георгиева. Ковчегът на колела е собственост на "Бургас Тур- 90" ЕООД, зад която стои 21-годишният турски гражданин Бурак Саглам от Бакиркьой. Сигналът за тежката катастрофа е получен към 1, 10 ч. след полунощ в сряда. Към момента трагедията тъне в мистерия, защото според данните автобусът мерцедес, регистриран в България през 1989 г., без да е ясно кога е произведен, се е самозапалил преди да се преобърне, за което свидетелстват няколко от оцелелите пътници! В сряда стана ясно и друго: задните гуми на автобуса са били прерязани, а носеща греда на рамата е била счупена. За това призна дори министърът на транспорта Ивайло Московски. *** Бел. на модератора: Моля, не помествайте толкова дълги цитати от други медии, приложете линк към текста за заинтересованите потребители. Редактирано от - sybil на 15/6/2011 г/ 23:28:53 |
| Цецка пак се напъна да роди проститя. Какво да ви кажа Цецкини работи. Пак се е изказала "компетентно". |
| Както винаги започваме с акциите след като се случи трагедията. Къде е превенцията? Къде е работата на ДАИ и нагоре по веригата? Самата трагедия е върхът на айсберга. За да се стигне до нея има натрупване на хиляди дреболии в ежедневието. Едно от простичките неща е разписанието на автобусите. Лично съм пътувал спазвайки всички ограничения и винаги са ме изпреварвали междуградските автобуси. И моето време на пътуване винаги е бибо по-дълго от указаното в разписанието на автобусите. За тази моя констатация не са необходими сложни методи и скъпи уреди. Всеки може сам да се убеди прав ли съм. |
| Юнкер Не че Цецка е голяма умница, ама каква точно е простотията Простотията, е че не знае значението на думата цинизъм. Това предложение може да се разглежда като уместно или неуместно, законно или незаконно, но в никакъв случай не е цинично. Ден на траур е, да не се занимаваме с недоразумението Цецка. Бог да прости загиналите! |
| Асол, защо версията за заспиване на водача да е несъстоятелна? Всеки шофьор знае, че тя е напълно вероятана. Във вторник, по подбалканския път, около 13.30 заспах за част от секундата. Какво повече да ти кажа? |
| Няма случаи нещастие да не се и зползва от монополите за лобизъм. Алчна гнусна пасмина преима закони през трупове за печалба!!! |
| Цинично е че управляващите от ГЕРБ и Атака, заедно с помоща на т.нар. опозиция Синя коалиция, вчера не дадоха да се отложат дебатите за вота на недоверие, а днес забраниха излъчването им заради траура. Изобщо- п........и номера П.С. Няма ли да се появи емотиконче с повръщане- напоследък все по често е нужно  |
| А къде е версията "дупка-убиец"? Преди месец и половина, малко преди разклона за Пловдив, имаше такава - към две педи в диаметър и педя дълбока. Добре, че никой не ме изпреварваше! Пардон, по боковите магистрали такива неща няма. ПП - The Bulgarian Lion, фирмата на това турче хем нямала лиценз, хем й го отнели. Кое от двете? |
Едно от простичките неща е разписанието на автобусите. Лично съм пътувал спазвайки всички ограничения и винаги са ме изпреварвали междуградските автобуси. Абсолютно точно! Вчера писах доста за т.нар. ограничители на скоростта. Вярно е, че при автобусите лимита е 100 км/ч, докато за камионите е 90. Но, ако някой ми покаже автобус, а вероятно и камион с правилно регулиран, и редовно проверяван ограничител, ще черпя. Но, това е просто детайл от пейзажа! По-страшното е как се правят т.нар ГТП-та. Т.е. годишните прегледи. Да оставим факта, че при тия МПС-та би трябвало да се правят прегледи два пъти годишно!Но, то кое ли е в ред у нас, та искаме това да е?! |
"Има свръхпредлагане на услугата. Това води до изключително ниски цени, което пък води до липса на инвестиции и постоянни фалити. Това е причината", обяви председателят на Асоциацията на автомобилните превозвачи Ивайло Константинов. Според него, ако свръхпредлагането бъде редуцирано, превозите ще станат по-рентабилни, колите - по-добри, а контролът - по-ефективен. Ех тия честни частници, бе! Ех тия пазарно ориентирани бизнесмени бе! И как според теб, умнико Константинов, се регулира свръхпредлагане в условията на свободен пазар? С непазарна държавна намеса? Що пък да не даде държавата монопол върху автобусните превози на твойта асоциацийка, а?   |
| Правилна забележка, Джъно-Гъно! Само дето и ти, и автора който цитираш виждате не онова което трябва. Защото не гледате там където трябва. Проблема е обратен на онова което е писал оня "държавен" мушмурок. Не принудителното, изкуствено ограничаване на пазара ще доведе до подобряване на техническото състояние и оттам - на безопасността, а точно обратно! Сектора има нужда от МНОГОКРАТНО спрямо сегашното състояние, завишаване на изискванията и БЕЗКОМПРОМИСНОСТ НА КОНТРОЛА! Само чрез технически мерки по отношение на безопасност, икономичност, удобства за пътниците и други такива в тая посока, ще се отсеят случайните играчи, гаргите в тоя бизнес. Които гледат да клъвнат каквото могат и после изчезват. Но оставят след себе си такива ужасяващи картини! |
| Ама, ще каже някой новоизлюпен "пазарен" цървул, така ще се стесни полето за нови участници, ще се смачка инициативата, ще се ограничи конкуренцията, ще се монополизира пазара и ... край на мераците за по-добро и качествено обслужване! Е, ще има и такива елементи. Но точно затова съм написал думата КОНТРОЛ с такива главни букви! Но, у нас това май е невъзможно да се случи... Остава ни да изохкаме като оня наш премиер от зората на демокрацията: За бога братя, не се качвайте на такива таратайки! Ако ви е мил живота...  |
Дупка с дължина две педи, ширина пет пръста и дълбочина 3-4 сантиметра е предизвикала най-вероятно спукването на задната дясна гума на автобуса-убиец, пише “24 часа”. В кървавото меле в сряда през нощта загинаха осем души. На мястото на инцидента експерт показал, че отклоняването на автобуса към мантинелата е започнало точно от пробойната в асфалта – от дупката тръгва черната диря, която продължава над 40 метра. Ямата е по средата между аварийната и дясната лента. Те са разделени от цепнатина с множество по-малки дупки на разстояние около километър. Според разследващи е възможно попадането в последната дупка да се е оказало фатално. “Според мен шофьорът не е заспал, а се е постарал да избегне челен сблъсък с колоната на надлеза. Възможно е, като е разбрал, че пука гума, да е натискал плавно спирачките, за да не се преобърне от внезапното сцепление”, смята дългогодишният автоинструктор Неделчо Тодоров. По думите му, ако причината за отклоняването на траекторията на рейса е възникнала 100-тина метра преди надлеза, трагедията е щяла да се размине. А бе, кой откри магистрала "Тракия", че не се сещам  |
Добави мнение Мнения:18