Добави мнение Мнения:21
| Ехаааа- 55 милиона, 42 милиона, 20 милиона! И няма още арестувани?! Айде бе, във Варна бяхте толкова бързи и то за сделки с рециклирани автобуси, само дето Градския транспорт на Варна беше на печалба, без задължения. А тези тук- всяка година слагат по няколко десетки отгоре и никой нищо... що така? Щото и Тиквата беше част от отбора ли? |
| Слава богу, налага ми се да идвам в София в най-лошият случай венъж на две години.Винаги си купувам от тези, еднодневните карти, някъде около 4 лв.Това е безбожно евтино и се учудвам че има хора, които се циганят да ползват всички възможни преференции.Ако наистина 10-на % пътуват гратис, ако съм на мястото на работещите в транспорта, обявявам стачка.Вярно, ще накажа и изрядните.... |
| Анастаси, София е пълна с цигани - една част мургави и друга част, може би по-голяма - бели. Ама те и във форума пишат и си показват циганията, що се учудваш? Пък и не са само в София. _______________________ Интеллигент — это тот, у кого ума больше, чем умения, знаний больше, чем ума, сведений больше, чем знаний, а амбиций больше, чем всего перечисленного… Блогът на Манрико |
Идеята глобата за нередовен пътник да се увеличи двойно бе на финансовия консултант, когото Центърът за градска мобилност нае през пролетта на 2010 г. да анализира градския транспорт. За услугата общинското дружество плати 180 000 лв. Имам една проста питанка - дали ИЗОБЩО градския транспорт в София е успял някога да събере 180 000 лв от глоби - независмо преди или след като удвои глобата? Питам, за да посоча откъде могат да се спестят кинти - ми от консултациии на баджанашки фирми. А аз съвсем безплатно ще "консултирам" алчните безполезни г@зове от транспорътната управа и Фъндъчето лично, че полза от файдата НЯМА ДА ИМА и нито с лев няма да се увеличат приходите от глоби. А сега лично за Фъндъчковата - когато видя глобен мангасар (за каквото и да е, не само за транспорт) - лично ще си взема чукалата и ще се върна у БГ-то да тункам фъндъчето по мутунката...  |
| Сиров, ти направо си за консултант на общината, щом ползваш софийския транспорт един ден на всеки 2 години. Дали да не направят един билет 100 лева, за да те респектират? |
| Идеята за увеличение на глобата е глупава, защото 10 лева са поносима глоба и хората са склонни да ги дават без големи скандали. 20 лева е над психологическата граница за глоба, но от това не следва, че хората ще тръгнат да си купуват билети. |
А кога най после ще има директна линия на градския транспорт свързваща Централна (авто)гара с Летище София... за да може ние, хората от провинцията, да минаваме транзитно през столицата?  |
В Бургас от няколко години върнаха кондукторите в градския транспорт. В резултат от това гратисчия е понятие отдавна забравено. В София беше крайно време да се сетят, че топлата вода отдавна е открита. С глоби просто не става. Ама милЮцонерско съзнание пусто  |
| И 100 лв. да я направите, ако не я събирате, файдата е никаква. --- Блогът на Руританец - Ruritania Press |
| И не е зле някак си да предоставите на гражданите повече възможности да си купят заветното билетче. Че веднъж-два пъти в месеца ми се налага да пътувам с градски транспорт и винаги се виждам в чудо откъде да се снабдя с този безценен документ. На 70 % от спирките в София не се продават никакви билети. На още 20 % се продават само до 18:00 часа. --- Блогът на Руританец - Ruritania Press |
| Аз съм сигурен, че 90 % от тези пари от глоби са събрани от ученици, забравили си картите в къщи. Към тях няма никаква милост. За сметка на това по-рисковите за проверяващите (най-често цигани) обикновено биват помолени да слезнат на следващата спирка. Според мен точно учениците трябва да пътуват безплатно , а не огромната армия полицаи, военни и прочее превилигировани. |
| Поредната тъпотия герберастка. Глоби трябва да има, но съобразени с доходите и имуществото на гражданите, което значи, че и глоба от 10 лева е много. Колко далеч от действителността в България са хората избягали от България като анастаси сиров, си личи много добре от коментара му - 4 лева за еднодневна карта било безбожно евтино! Тук друг е проблема - защо не се глобяват циганите, които по правило пътуват гратис? Другото, което трябва да се направи е да има съответствие между пътуванията с префернциални карти и сумите плащани за тях. |
| След всичко прочетено, мога и аз накрая да напиша: тежко и горко на тази държава, която разчита на такси и глоби да събира хазната. Тя просто е закрита държава. И това го прочетох още 2009 година. Съобщено от аг."Ройтерс". |
В сутрешния блок на една телевизия, дочувам: "Карал по магистрала Тракия с 248км/ч и ГЛОБЕН с 250лв  Е, защо на цена 1лв. билетче, трябва да глобявате умножено по 20? Този съветник не ви ли даде акъл, че в Европа с намаление пътуват само ученици, студенти и пенсионери/ при това много малко намаление/. |
| Аз пък се питам с какви очи искат глоби, искат повишение на цените, при положение, че по релсите се движат 30-годишни бараки, автобусите са от балканската война, а интервалите за движение се увеличават все повече. Който не е съгласен, нека се повози на трамваи 11, 22, 3, 19 и ако трамваят междувременно не се е запалил, нека се опита да говори по телефона или със спътника си без слухов апарат. Нека се повози и на автобусите с номера 25, 26, 29, тролейбус № 6 и през лятото и през зимата и ако не се е надишал с прах или вкочанил от студ, или автобусът не се е скапал по средата на пътя .... Значи междуградските автобуси не може да са бараки по на 20-30 г., защото било опасно за пътниците и там ще санкционират фирмите, а градските трамваи, тролейбуси и автобуси - може, но ще санкционират пътниците. |
| Проблемът са циганите, които се возят безплатно, контролата ги пуска и после пак така. И 100 лв. глобата да я направят, пак ще се возят без пари. Същевременно срещу белите в транспорта контролите се държат грубо, безцеремонно, и се мъчат да докажат, че даже и редовните са нередовни. Цялата система е сбъркана в адският транспорт. |
| Хамер, "Аз пък се питам с какви очи искат глоби, искат повишение на цените, при положение, че по релсите се движат 30-годишни бараки." Ти си голям оптимист, бе! Трамваите по линии 8, 22, 23 са произведени ... (седни да не паднеш) ... 1948 г. в следвоенна Германия!!! На повече от 63 години!!! Наскоро развеждах едни приятели от Кьолн - българин женен за германка на времето, из София. Фройлайн (дъщеричката на 25 г.) направо щеше да седне на тротоара на "Дондуков" като видя един от трамваите № 22. Повозихме се специално да се снима вътре. Каза, че баба й имала снимка в такъв трамвай навремето, когато била колкото нея ... Баси столицата сме, а!    |
| Правилно.... айде стига са се возили гратис... Това е начин да се намалят гратисчиите и да се увеличат приходите в тази сфера. Браво. |
| глобата не храни адския транспорт но има мотивирашт ефект ако може да се събере обаче от беден пътник заштото картата за месец в столицата е 50 лева което прави 2 лева на ден до работата и обратно и ако те хванат повече от два пъти за месец вече ясно е че по добре да си платиш спокойно да пътуваш |
| Абе в коя държава картата за градски транспорт е една пета от минималната работна заплата? Като имаш пари, си плащаш спокойствието. Като немаш пари, плащаш некому дедов....всичко опира до заплащането на труда и докато това не се разбере, нищо нема се оправи. Що всички упорито стискате очи и летите към пропастта, а? ________________________________ ____ ВИЗАНТИЙЦИ СРЕЩУ ЕВРЕИ- Законни залагания |
Добави мнение Мнения:21