Отиди на страница:
| Загубени ГЕРБаджии! Не можаха да направят семейни къщички за циганите, да не трепят старците по селата! Тръгнали магистрали да павят!...Поне изборите щяха да спечелят...Сега тройната + лудото Яне и Трактора ще им разкажат играта.... |
| Не съм много убеден, че статията е коректно написана. Браво на комар, че даде тази хронология, от която научих повече, отколкото от статията. Решение за изграждането и технически проект за автомагистралата са правени по веремето на седерасто-костоваците. После по времето на Симеон Крадливий е /до/осигурено финансирането, избрано е трасето и е одобрена комбинация от два предложени варианта. Самото построяване на автомагистралата в по-голямата си част е по времето на предишната тройна коалиция. За герберастите остана да режат лентата, че Те са построили автомагистралата. |
| А да попитам дренкокрепачите, що Бабуина като е толкова недоволен и омерзен от далаверите, ходи и откри тая магистрала три пъти? |
| Нито ще промените нещо, нито проектите ще върнете, нито откраднатите пари. Поне отидете и се повозете по тази "магистрала". Тенденцията поне за предстоящите магистрални проекти и добра. Евтино и здраво, с евтина поддръжка. А дано.  |
| Уважавам Божков, но имам два въпроса. Защо авторът хвърля вина върху Станишев, че искал възможно по-сложен проект, като проектът е направен при предишните две правителства? И защо проектантите не са помолени да отговорят на тези сериозни обвинения? |
Самото построяване на автомагистралата в по-голямата си част е по времето на предишната тройна коалиция. E да, де! Нали за туй си хортуваме? Точно най-големите кражби и далавери са по туй време!Нали затуй Европа ни врътна кранчето?! Или вече не ги помним тия дребни подробности? Ама то си е тъй, на Другарите и най-големите им дивотии са верни и правилни! Как беше? Всяка крива линия, успоредна на партийната е права линия!   |
| Призовавам коментиращите да се повозят по матистралата и после да коментират. Стига тия сухи тренипорвки. Всеки ден ползвайки част от магистралата срещам два проблема - въпреки многото нови ленти в сравнение с предишното просто шосе, всяка сутрин и вечер на входа в Люлин при Филиповци се образува страхотна тапа. После, в лентата водеща към околовръстното има един недомислен завой с обратен вираж, на който през ден стават катастрофи. Просто завоят е толкова рязък, че стряска и опитен шофьор. Кому беше нужна тая порнография?! |
| "На 3 август 1998 г. правителството на Иван Костов приема проект за финансиране изграждането на магистрала "Люлин", който е включен в инвестиционната програма на правителството до 2001 г. Според проекта за проучването и строителството ще са нужни 351 млн.лв., които ще бъдат осигурени от държавния бюджет, фонд "Републиканска пътна мрежа" и заеми от Европейската инвестиционна банка. " Това е стойност преди деноминацията от 1 юли 1999 г. Т.е. става дума за 351 хиляди лева . |
| Хубаво е че в РБ всеки разбира от всичко, даже и от проектирането на магистрали! Най-паче бат Бойко - първи разбирач ... Има обаче няколко спорни момента, които умишлено се пропускат от изказалите се по-горе: Първо: За да направиш тунел по класически способ трябва да имаш нужната височина над флеша на дъгата, за да може да се прояви тунелния ефект на земния масив. Очевидно, като гледам снимките, такава височина няма. Очевадно е, че тунелите са проектирани по екологични причини, който разбира, разбира ... Второ: По цял свят магистралите, вкл. и железниците се качват на естакади, за да бъде запазена обработваемата земя. Сметката е проста - 1 км. магистрала, изпълнена с изкопи и насипи, унищожава минимум 50 декара земя, а може и повече, зависи от сложността на терена. Земята се цени в цял свят, ама като ви чета постигите за вас това е без значение. Спестените сега пари от виадукти ще унищожат ценна земя, която може да ни потрябва. Това, че за подръжката на виадуктите трябват пари и печена организация е точно така, ама ние пътуваме по хлъзгави пътища, поради две причини: парите се крадат, а организация никой не ебава да прави. Трето: Плевнелиев изобщо не е строителен инженер. Той е "ритнат в гъза" от майчицата Масларова, която в 90-те години му отпуска квота да праща работници в Германия. Така, че не го величайте толкоз. Обикновен селски хитрец, връзкар и интригант. |