Отиди на страница:
По-малоумна статия отдавна не бях чел  |
Този аргумент сам по себе си би могъл да се приложи спрямо всички сделки Най-вече към автора на статията. Търсенето и предлагането на тази статия на коя цена се е уравновесила? Тарикатите от сивата икономика ли са платили за изповядването на "свободния пазар" без държавата да е свободна да слобообразува данъците, таксите и билетите за обществения транспорт? Или авторът пише дисертация в Институт за пазарна икономика  и му требе к'ва да е публикация за да изпълни критериите, наложени на института по акредитацията му от .... Джорж Сорос.Това, че аргументацията на наредбата е калпава, не значи, че може да се обори с още по-калпави аргументи. |
| Вярно, текстчето прилича на съчинение на седмокласник. а това изисква да отбележим и някои от бисерите: ...подозрението, че всички таксиметрови шофьори/фирми имат за цел измама на клиентите и потребителите се нуждаят от защита. И двете предположения, разбира се, са грешни, ... Кое е гpешно - че всички са измамници, и/и че потpебите/ите се нуждаят от защита  Я по-добре да дадем право на потребителите на самозащита с колт 45-и. И после да се умшляваме на поредната селяндурска блокада на центъра на София, оцветена в жълто  |
Я! Колко много колеги загубили по минута-две за преглеждане на бръщолевения! Докато делото на таксиджиите се решава по вестниците, могат да останат почти без клиенти/пациенти. Същото е с КАТ, здравеопазване, образование и всичко останало което вече предизвиква повръщане само със споменаването си. Най-важното да са живи и здрави, пари все ще изпаднат отнейде.  |
| Нещо законово за "помпичките"? Например колко пъти е законно да се ползват на 1 километър и т.н. простотии на квадрат? |
Първо, при положение че в момента клиентите се съгласяват да ползват услугите на "високите" двойни тарифи, това означава, че търсенето и предлагането на дадената услуга се уравновесяват... Първо, при положение, че в момента вълците без друго ядат агнетата, а агнетата не ядат вълците, това означава, че търсенето и предлагането на дадената услуга се уравновесяват... |
| А някъде казва ли се нещо за правото на Общинския съвет да лимитира броя на такситата в дадено населено място с оглед състояние на трафик, инфрасртуктура, брой стоянки и т.н.???? |
Оставяме настрана въпросът доколко е справедливо всички данъкоплатци да поемат разхода за удоволствието на някои да дишат.  Не, че нещо, ама тая драма с плащането на "удоволствието на някои" от бедните данъкоплатци вече го чета в n-та статия на определени ежедневници. Това, че еко-колите са скъпи - скъпи са, но ще се съглася като прочета добре аргументирана статия с някоя друга сметка цена-полза за разкош. Вярно, жътва е, ма то нищо свято не остана - ни децата, ни здравето, ни въздуха...  |
Браво за статията! А форумците, да ме извиняват, ама реагират съвсем първосигнално! Вярно е, че таксиметраджийският бизнес засяга твърде малко хора в страната, за да му се отделя толкова много внимание. Но ударението е върху две неща: 1. Администрацията априори смята гражданите за инфантилни идиоти, които не могат да направят собствен избор и за най елементарните неща в живота; и 2. Насажда се на гражданите, че бизнесът(какъвто и да е) съществува с единствена цел да вреди на хората! И тогава идва чиновникът - спасител на бял кон, взема грижата за добруването на гражданите-идиоти в честните си и неопетнени ръце. и с пот на челото решава всичките ни проблеми! И с такситата, и с автобусите за малките градчета, и с ваканционните атракциони, и с гумените играчки, и още, и още.... Толкова много грижи има на тоя свят, а толкова малко чиновници... Но се работи в правилната посока по въпроса!  |
| Господ решил да подреди по акъл, възможности / е-кю / българското население в 100 групи по показаните резултати.Обърнал особенно внимание на последните две. На хората от предпоследната група възложил организацията на движението в страната- пътища, завои, надлези, светофари, кръгови движения... На последната група възложил - да съставят правилата за движение, наказанията и да контролират пътуващите.... Ако днес има само трима убити- сме в норма.Ако са повече-виновен е ББ. Ако са по малко- заслугата е на ББ.... |
Другият лайтмотив е подозрението, че всички таксиметрови шофьори/фирми имат за цел измама на клиентите и потребителите се нуждаят от защита. абсолютно точно и ДА СЕ ЧЕТЕ- ИМАТ ЗА ЦЕЛ ИЗМАМА-ФИРМИ, КОИТО ПРОИЗВЕЖДАТ ХРАНА, АБКОХОЛ ПРЕДЛАГАТ УСЛУГИ, ВКЛ.ТУРИЗЪМ, БАНКИ-БЕЗ ИЗКЛЮЧЕНИЕ, "МОЛОВЕ" И "ВЪРВЕЖНИ" РЕСТОРАНТИ+ ЧИНОВНИЦИ!! |
| Как пък веднъж Института за Платени Инсинуации не произведе анализ, който поне малко има връзка с действителността? Поне да не личеше толкова кой точно им е платил... Да, много често бизнеса има за цел измами и злоупотреби с клиентите. Много често клиентите на практика нямат избор и не могат просто да отидат при някой конкурент. Защото ако живехме в света с идеална саморегулираща се икономика от делюзиите на ИПИ, изобщо нямаше да има бакшиши с вроден инстинкт на изнудвачи, нали така? И да, навсякъде по белия свят такива проблеми са решени с регулации. Но ИПИ и спонсорите им не искат да стигнем белия свят, само не разбирам защо редакцията на този иначе хубав вестник им помага... |
А в Германия всички таксита са с еднакъв цвят (и хибридни и "нормални" и в рамките возят на една тарифа. Поне в рамките на даден град. Шкоди, Мерцедеси, Тойоти (хибридни), 5 или 7-местни. Няма значение. Всички са на една тарифа. А някои даже имат детски столчета в багажника.Преди години трябваше да пътуваме със семейството до България. Помолих секретарката да поръча такси, понеже бях още пресен в Германия и съвсем смотан с езика. Тя се обади на фирмата, обясни кога, откъде и за къде, че имаме малко дете и детска количка. Като приключи каза, че ще дойде един миниван. Притесних се, че ще ми струва повече, но тя ме успокои, че тарифата е една. И така беше. Дойде микробуса с як багажник за куфари и детска количка. Шофьорът извади детско столче и го намести на седалката. Закопчахме детето, той качи куфарите, настанихме се всички и без проблем ни закара на гарата. Никаква музика, никакви цигари. Платих по брояча (оставих малко бакшиш) по стандартната тарифа и толкова. Да не пропусна да отбележа, че самата тарифа не е никак малка. За Кьолн е 1, 65 Евро на километър през деня и 1, 75 през нощта. Тарифата се определя от общината. Не знам точно как, но предполагам превозвачите участват в преговорите или има установена формула. Но факт е, че не превозвачите като сдружение, още по-малко отделна фирма, определят тарифата, а това се прави централно от общината и превозвачите са длъжни да я спазват в рамките на общината. За превози извън границите на общината превозвачът и пътникът се договарят свободно. |
| Статията като качество и мненията за нея няма да коментирам - че била на ИПИ, ма кви били ИПИ - боли ме шперца. ............................... ... Но ситуацията - да. Идеята за пределни цени на услугите е насочена против т.нар. копърки, които имат цени от порядъка на 5 лв. на километър и т.н. Пита се - тези таксита легални ли са (във всичкия смисъл на думата) и тези цени изложени ли са на видно място - ДА! Е, тогаз не е ли избор на клиента да ползва или не услугите им? И ако някой не е гледал внимателно тарифата, да не би някой друг, а не той, да е виновен???? Зелените коли пък е несправедливо и нечестно като идея - защо някой, който е решил да бъде такси, ще получава държавни пари (или отстъпки, или друга преференция) затова че е решил да ползва такава кола, а друг, който също е решил да ползва (да притежава) такава кола - да няма такива преференции, само щото не е такси?!?! |
| каквото са ни анализаторите в интитута за пазарна икономика, такава ни е и пазарната икономика. Ми те повечето таксита са на газ, да ги боядисаме в зелено. А електромобилите - те ще станат таксита в БГ, когато всички други таксита са нови мерцедеси, и когато зад волана не седи потен чичка с къси гащи и джапанки, а избръснат човек с риза и панталон. |