Отиди на страница:
| Неистовото желание за "конграчулейшънс" или по-близкото до сърцето Му "браво..." и магистралния инструмент за изкарването им от устите на матряла, най вероятно ще изиграе ролята на довършващ сатър за и без това сринатата територийка. Няма да е утеха за народеца след това и небето Му на квадрати.Не, че се е случвало на някои до този момент, но никога не е късно. Все пак - до сега бяха "аристократи" макар и партийни. Нищо чудно да го отнесе царя на плебса и манерките. "Козьол отпущения" ли се наричаше? Пък Му и оди! Ще си останем май с магистрали "за никъде".Нещо като мегапроектите "Радомир" и Белене.Ама тогава имахме сланина и го преживяхме. Ами СЕГА?  |
Господин Терзиев,  Един от малкото грамотни (да не кажа единствен) български журналист по Европейските теми. |
| Само се съмнявам нещо - с тия дневни човек лесно става несъвсемобективен. Брюксел е скъпо и блажно място таквоз... |
| Задачата има само едно решение , което г-н Авторът не смее да изкаже , а то е: Вместо да привеждаме ежегодните вноски за членство с тях да плащаме разходите за инфраструктуните проекти. И да си направим точно сметката - кое е по важно -турските гастарбайтери ежегодно в отпуските си да се движат по магистрала Тракия или българите - към морето по Хемус.За софийските келеши и мАкета по СТрума въпросът да се реши чрез референдум - ако резултатът е "ЗА" , тя да не се строи. |
| Струма не е фатална - трафикът не е кой знае колко силен и след Дупница , до където "софиянци" се разпиляват по родните си села, трафикът намалява . Може и да се отложи . Но Тракия и Хемус са си основни магистрали -артерии. Трябва да се помисли и за Петрохан и Шипка, че да прекосиш БГ на север и юг си е зор. Пари от ЕС ще получаваме все по-малко - поводи имат колкото си искаш да ни откажат. Кой вземал- вземал. Сравка - Гърция. Затова трябва да си вързваме бюджета. Явно нещата вървят към пренаписване на договора и разделяне на Стара и Централно - Източна Европа. Да не се окаже и че за това сме изненадани и кьорави ...... |
| Но Тракия и Хемус са си основни магистрали -артерии По ОП "Транспорт" се финасират международни коридори или коридори, свързващи няколко вида транспорт (интермодален) - това беше единственият вариант Софийското метро да се прави със средства от ЕС и сегашният премиер няма грам заслуга за това, а екипът на предишния министър на транспорта. По тази програма няма логика да правим магистрала до Варна. До Русе по-става. А магистрала Струма, попада в обхвата на оперативната програма, но със сигурност няма да се финансира през този програмен период. По тази тема може да се говори с дни, обаче  |
| 4еfko Задачата има само едно решение Има и друго решение - създаване на държавно предприятие за строеж на пътища - ще излезе много по-евтино... Решения има всякакви - "който търси намира" - но тогава когато намеренията са искрени, истински и твърди. Редактирано от - Гладиатор на 27/9/2011 г/ 22:11:45 |
турските гастарбайтери ежегодно в отпуските си да се движат по магистрала Тракия или българите - към морето по Хемус.За софийските келеши и мАкета по СТрума Първо, разбирам, че искаш да изключиш майните от магистралите на страната...Второ кви точно българи очакваш да се движат по Хемус ? - да не са пак софийските келеши и макета ? Трето - морето е в Гърция и хората се движат натам. Четвърто, софийските келеши вече останаха малцинство и София е пълна със селски келеши като теб. |
| Не знам ще доживея ли завършването на Хемус. Ами то участъкът Варна-Шумен в по-голямата си част се нуждае от преасфалтиране. Аз не съм хукнал всеки ден за София, ама магистралата не се прави само за софиянци и варненци. Примитивно е да се гледа на нещата по този начин. Ходете в Гърция и Турция, хранете ги, нали сме си надвили вече на масрафа. |
Много правилно, ала много късно. И кой закъсня моля? Нито дума. Дали не беше оня, дето го назначи другуя, пък който пази доносниците като семейството си. |
| Бат' Бой Лентореза е толкова самоуверен, че нищо не го събаря. Той вечно ще се изживява като един нов Тато. Ако щат от Брюксел да не му дават и цент, пак ще се изкара победител. Да му мисли мат'риала в Територията. Този извън Територията да продължава да праща кинти. |
| Лентореза ще строи магистрали и спортни зали, докато картелът извлича печалбите си и заделя и за него. Когато се види дънцето на копанката, картелът съвсем закономерно ще загуби интерес. С това ще дойде и краят на ленторезната обсесия на премиера. |
Държавата не усвоява дори средствата, които са й гарантирани по сегашната бюджетна рамка на ЕС. Вече си мисля, че има хора в България, които правят всичко възможно това да се случва все по-често и отчетливо. Това са хората, които 22 години управляват страната ни - номенклатуро-ченгеджийско-перес троечнaта пасмина (зад кулисите), която на преден план е изкарала олигарси, партии и своя боен отряд - мутрите. Навлизането на пари от еврофондовете означава ред, правила и законност, а това е последното, от което тези хора се нуждаят. Песимист съм по отношение на по-нататъшното усвояване на евросредства, както и по отношение на цялостното ни присъствие в ЕС, тъй като тези хора явно вземат връх в управлението на страната и продължават да ни дърпат назад, както винаги досега. С пасивното си, неадекватно и стереотипно поведение и като ни лишава от малкото средства, които досега получавахме, Европейската комисия само налива вода в тяхната воденица, вместо да въведе още по-строги правила и мониторинг за страната ни, вкл. чрез изпращане на постоянни наблюдатели тук, които да бъдат зачислени на щат в най-невралгичните точки на държавната администрация. България се маргинализира в ЕС, но вината е колкото на привтелството, толкова и на ЕК. Редактирано от - Rakita на 28/9/2011 г/ 09:10:09 |
| Просто, с изчерпването на резервите те си правят сметката да ни задлъжнеят и както се вижда МФ се хвали с ниските лихви, на които можели да си го позволят |
| Ами ако трайно се очертава членството на Бъгария в ЕС да й носи само негативи (до момента сме внесли повече пари, отколкото сме получили) и за в бъдеще, неизбежно е човек да се запита - за чий стоим в ЕС тогаз?! |