Отиди на страница:
| Герберастите така ще ни закопаят... |
| Айдее, пак мантрата "държавата е лош собственик"! Готви се окончателното ликвидиране на БДЖ, като част от демонтирането на Българската държава. |
"Държавата е лош стопанин", казват частниците и медиите им- ама защото им пречи да правят лесни и бързи(и "мръсни", "сиви" печалби!Проблемът е, че Държавата може да си позволи и само 1% чиста за "джоба на държавата"(след оданъчаване и заделяне за реинвестиране, иновации и прочие) Печалба на държавните фирми, а частникът 1% не го "устройва"- той иска 20-50-10 и т.н- %-и! Да, но при 1% Печалба държавните фирми могат да си позволят по-ниски цени от тези на частниците- което е "пагубно" за частниците и "частните" им интереси! Та, затуй, те всички в един глас повтарят, че "Държавата е лош стопанин"! Но пък нямат нищо против, например, Държавата да ЗАДЪЛЖАВА за застраховка "Гражданска отговорност", но да няма държавна застрахователрна компания за тази застраховка- и тя да се сключва само с частните застрахователни дружества! Което, при задължителността на тази застраховка, си е баш ДЪРЖАВНА ПОМОЩ за частниците-застрахователи! Нали! Държавата била "лош стопанин"?! А тази световна финансова и икономическа криза от държавни фирми и корпорации ли тръгна(не!) или тъкмо от частни(частници "добри стопани" ли?!)! А не фалират(да!) ли и не банкрутират(да!) ли ежедневно по Света хиляди ЧАСТНИ фирми на "добри стопани"-частници?! Аман от Манипулации!!! |
| Не се гневете, а приемете спокойно присъдата на "Чикагските момчета", възпитаниците на Майкъл Фридмън, чиито представител е и Дянков. Нямате избор! Така както нямаше избор и Чили, и Аржетина, Великобритания и още камара други държави! Не искате либерална икономика!? Ще ви пратим с изтребителите - препоръчано! |
Освен пощи, армия и полиция всичко друго трябва да е частно. Пощите и те може да са частни ама карай. Компаните се притежават от пенсионни фондове и всеки е доволен, както е в нормалните държави  |
| БДЖ, подобно на армия, полиция и пр. държавни организации има раздут до немай къде си щат съставен от шуреи, баджанаци, братовчеди и пр. хрантутници. В миналото БДЖ-то едвам издяваше при все това, че само 10% от българските домакинства имаха собствен автомобил. Най-голям потребител пък бе Кремиковци, който също десетилетия бе на държавни дотации. Изобщо, за да има Железници трябва да има индустрия в подем. Такава липсва. Затова правителството трябва да дотира. Друг начин няма. В почти всички развити страни железниците се дотират. Виж Гърция. Там някои от железничарите взимаха по $60 хил., три пъти повече от средното, а се пенсионираха на 50г. Те затова страната фалира. |
| Просто не е възможно практически да просперира едно предприятие, визирам БДЖ, в което товарите за последните 22 год са намалели с 70 %, а персонала с 7%- кой ще ги храни.Виж частника няма спиране, няма кафета, няма чакане по 2 часа на гарите, зелен семафор и само напред.Къде отиват парите на БДЖ.Всеки вагон пълен с товар от София до Бургас е около 1000 лв., една композиция от 40 вагона е 40000лв.Днес минават 6- 7 композиции....Явно и там се отделят средства за незнайно какви разходи.Защо не ги обединят като едно време. едно БДЖ, няма 29 дирекции и всеки да дърпа чергата към него, прехвърляне на средства от една канцилария в друга или така е по- добре за някои.Когато всичко отива в една каса контрола ще е по ефективен.НО БЕЗ БДЖ СТРАНАТА НЕ МОЖЕ. |
| Държавата може да е "лош стопанин", а може и да е "добър стопанин". Всичко зависи от хората, които управляват тази държава, защото те управляват и държавните предприятия. След 1989г. мнението на всички правителства съвпада с това на автора на статията. Как тогава да стопанисват добре предприятията, ако те самите смятат, че държавата е лош стопанин??? За управлението на всяка голяма фирма трябва план. Още повече за цялата икономика на държавата. Това е което липсва на държавните предприятия, а вероятно и на цялата Българска икономика. Работата в пълен хаос, без план, не е довела никого до добър край. А ако си мислите, че големите международни корпорации не планират работата си - дълбоко се лъжете. |
Освен пощи, армия и полиция всичко друго трябва да е частно. К9, извинявам се, ама ти какво образование имаш? Питам сериозно! Защото това, което си написъл и просто смешно! Ще ти обясня много кратко защо не си прав: Тъй като законите на капитализма са много прости и движещата сила на икономиката е печалбата, какво правим с тези нейни отрасли, които не са атрактивни за инвестиции? И втори въпрос, какво правим със социалните услуги за населението - здравеопазване, образование, пенсионни фондове и т.н.? Стига с тая мантра "държавата е лош стопанин". Това е идеологема, предназначена да организира разграбването на богатствата на държавата! Нима държавната фирма "ЧЕЗ" е по-лош стопанин от частната "ИВиЕн"!? Нима Южна Корея е пропаднала с 80% държавна икономика? Или Норвегия!? Лоши стопани са некадърните управници и пладнешките разбойници, които идват и под формата на приватицация изнасят богатството на народа! БДЖ беше умишлено водена към фалит от лобитата на частнтите автомобилни превозвачи. И когато автобусните превози нямат конкуренция се стига до парадокса, че за дадена дестинация цената на два автобусни билета да е равна на разходите на двама души, които пътуват с автомобил. Т.е. ако се качат четирима в една кола стигат по-бързо и два пъти по-евтино отколкото с автобус! За какви печалби всъщност става въпрос, сещате ли се? |
| Потъналото в борчове държавно дружество наскоро "осинови" футболистите на "Берое" и по нареждане на премиера Борисов трябва да се грижи за издръжката на отбора. А що? ако беше частна или като стане частна - може  |
| Айде пак държавата била лош собственик! А, бе, аланкоолу, кои са най-проспериращите държави в момента? Групата БРИК, където процъфтява държавният капитализъм.  И за пореден път ще дам примера с Франция - пета в света по БВП, един от световните лидери в култура, наука, технологии и т.н. Там около 30% от икономиката е държавна. Към нея се числят: - ж.п. транспортът (световен лидер), - целият добив и разпределение на ел. енергия (Electricité de France е собственик на всички атомни централи, произвеждащи 80% от ел. енергията, а също и на водните централи; компанията е монополист (чрез отделила се поради регулации на ЕС от нея държавна фирма) и в дистрибуцията с 95% в отрасъла; притежава мощности в редица европейски страни, в Южна Америка, Африка и Азия) - Air France (която глътна холандската KLM и е най-голямата европейска авиокомпания, трета в света) е с 54% държ. участие - Рено (до 1999 г. изцяло държавна, после частично приватизирана на борсата, сега държавата владее около 20%) - френският дял (доскоро най-големият) в производството на EADS, произвеждащ самолетите Airbus, хеликоптери (Eurocopter), военна авиация (Eurofighter), ракетите "Ариана" и свързаните с тях космически дейности; - BNP Paribas (най-голямата банка в света с активи за $ 3, 1 трилиона), в която най-големите акционери са френската държава (27%), белгийската държава (12%), застрахователната компания „AXA Group” (5, 4%), около 100 000 дребни акционери и т.н. - АРЕВА – лидер в областта на ядрените технологии (78, 9% държавно участие) - френският дял (най-големият) в проекта ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) в Кадараш (Югоизточна Франция) - технологията на бъдещето за производство на ел. енергия - френският дял в Големия адронен колайдер (един от най-значимите) И т.н., и т.н. |
| Ааа, не така! 'Ма Туткалчев, е бива ли с рогите напреж бе?!  Току що уплашихте всичките му там... сорофчета, изтъкнати ИПИ либерастки и т.н. "макро-микро-пазарни" спецялисти, че и пр. Манерки без шаяк. В резултат - нанайки Конструктивен диалог на Тема - "Е ли Държавата Стопанин, или да разпродаваме гьотере каквото е останало!" . P.S. Срещу съответната комисионна разбира се! Не бесспокой ся, и за теб ше има!  Редактирано от - OLDMAD на 17/10/2011 г/ 14:44:27 |
| rokosovski, няма да те питам какво образование имаш, да не стане грешка ще ти говоря само с примери, без абстракции. Та БДЖ и сега си го има и е реална конкуренция на автобусите, хем е субсидирано, що не се возят с него? Аз се осигурявам здравно допълнително в частна компания и съм получил от нея около 30 пъти повече услуги (сметнато в пари) срещу по-малка вноска от тая, която плащам на НЗОК. Иначе, то е ясно, че лоши стопани са некадърниците и крадците, а не държавата или частникът по принцип, ама примерите ти издишат отвсякъде. На българската държава определено не ѝ се получава нищо, та от колкото повече неща стои по-далече, толкова по-добре. |
| Аз викам да приватизираме и министерския съвет...официално де. То и сега изпълнява повече частни, отколкото държавни функции. Поредното е желанието да се фалира БДЖ за да се подари на някой специален, който като добър самарянин да "спаси" държавата от губещото предприятие и след месец-два да почне...да печели. И тогава някой ще каже- "Ето, нали ви казах, че частното върви"... Римейк от края на 90-те и наачалото на века... Ако министрите(включително министър-председателя) се чустват негодни/неспособни/неуки/глупав и да се справят с едно държавно предприятие да си взимат шапките и да минат през правоъгълния отвор на стената на мин.съвет наречен врата... |
| К9: "Освен пощи, армия и полиция всичко друго трябва да е частно. Пощите и те може да са частни ама карай. Компаните се притежават от пенсионни фондове и всеки е доволен, както е в нормалните държави " Позволи ми ама хич да не съм съгласен с теб. Последните икономически събития по цял свят доказват несъстоятелността на твята теза. Не може да оставиш обществения капитал в частни ръце и да разчиташ на пазара и съвестта на милионера да регулира всичко. Ще кажеш- трябва да има регулиране и тук да се намесва държавата. Аз питам- какво от това, че опандизиха Мадоф!? Какво от това, че водят разследване срещу почти целия Уолстрийт (проформа де)? Да не би кризата да свърши!? А за пенсионните фондове дума да не отваряме, че пожар ще стане... |
Туткалчев,  Ти го чакаш да се роди, а аз думам: умряло е. Що е то? - Патриотизмът на дяда владика. Тъй е писал Ботев, пък аз се сещам за патриотизма на наште "държавници"!  |
| Хикса, машинен инженер съм, докторатът ми е "национална сигурност" (по-дълго е наименоването, но толкова ти стига) Та БДЖ и сега си го има и е реална конкуренция на автобусите, хем е субсидирано, що не се возят с него? Нека да знам повече от тебе, колко депутати има в сегашния праламент изпратени там именно от големи автомобилни транспортни фирми, а? Не може автобусите да конкурират в България успешно железниците, най-малкото защото през зимата при обилни снеговалежи, вероятността да стигнат там докъдето са тръгнали е минимална. Плюс това ако един автобус спазва ограниченията по ЗДП в никакъв случай не пътува по-бързо отколкото влака. Да не говорим за контейнерните преози от пристанищата към вътрешността, за възможността чрез закон да се забрани през лятото тировете да се движат по магистралите, а пък през зимата не им е изгодно и т.н. и т.н. Аз се осигурявам здравно допълнително в частна компания и съм получил от нея около 30 пъти повече услуги (сметнато в пари) срещу по-малка вноска от тая, която плащам на НЗОК. ТИ се осигурявай калкото искаш, където искаш... тук става въпрос за тези които не могат и за това, че преки потърпевши от световната криза бяха на първо място пенсионните и здравните фондове за лековерните скандинавски и исландски овце. На българската държава определено не ѝ се получава нищо, та от колкото повече неща стои по-далече, толкова по-добре. Много си в грешка! На алчните олигарски и чуждестранни шмекери и спекуланти им е изгодно да се съсипва всичко, за да го изкупят за смешни пари. Да не давам примери. То нали Кремиковци беше частно, що накрая потъна!? Чети момче история. Финансовите спекуланти ала Сорос и сие нямат интерес да има работеща икономика. При нея в най-добрия случай се движиш в рамките на 2-10 % печелаба. Докато при приватизаторсокото разграбване летиш на 100 - 200 %. Ясно ли ти е за какви кинти става въпрос? А? |
| В училище учихме че най-евтин транспорт е водния после е железопътния, автомобилния е по-къп и се ползва където няма жп такъв.По тази причина единствения начин да се печели от авто транспорт е да се скапе железопътния. Има логика. |
единствения начин да се печели от авто транспорт е да се скапе железопътния. Има логика. А добро утро! Освен това в автотранспорта нямаш сериозни инвестиции. Държавата ти строи така или инъче пътища, остава само да си купиш 5-6 бракувани автобуса или комиона и си в бизнеса. При този контрол на безопасността и спазването на нормативните документи, си е направо рай за безогледните печалбари. Пък и накрая като предадеш за скрап автобуса си възстановяваш първоначалната инвестиция! |