Добави мнение Мнения:12
| Аз съм повече от сигурен, че приватизацията ще стане бързо, но няма да има някакви особени доходи...Целта на задачата не е държавата да спечели, нали? ------------------------------- ---------- Блогът на Генек |
На ЕС му е през джуча за БДЖ, БТК и БКП. Но не и на местните мутрясали комунисти, които преди 22 г. и няколко дни се събудиха врли капиталисти и леберали и консерви и всьо и вся. И за всичкото това време успяха да опоскат де що може да се паланджоса, скоро ще въведат акциз в/у метаболитните процеси у малцината които сме останали в Булгаристан. Дянков да чете, да не се ослушва, още в следващия бюджет да предвиди 1 ст. на децилитър метан неблагоразумно отделен от всяка електорална единица. Доказано парников газ е...  |
Европейската комисия обяви вчера, че е започнала "задълбочено разследване" на плана за помощ за преструктуриране на жп компанията. Брюксел се съмнява, че мерките, предвидени в плана, ще сработят достатъчно бързо, и се опасява, че държавата отново ще осигури многомилионни финансови помощи, които ще потънат като вода в пясък. Тия навлеци докога ще се бъркат във вътрешните работи на суверенната страна Мутростан? Аре да бегат у лево. Държавата "усвоява" парите на простите данъкоплатци по най-рационалния възможен начин. Просто по-добър не е измислен, поне по тия земи. Аре нека ни оставят да си развиваме бизнесЪТ.  |
| разследва това звучи като че ли е извършено престъпление та значи виж ги какви са престъпници смешни сте |
ЕК оставиха Гърция и Италия да прахосат в сговор и съгласие трилиони, а се притесниха за някакви си милиони в България! Спокойно , българския казан го пазят стотици Калинки, дето за едната премия са готови и майките си да продадат в робство! |
| Аз не мога да разбера каква роля има ЕК конкретно в този случай и защо се занимава с БДЖ? Да компанията е закъсала от всякъде, да нужно е преструктуриране, и то отдавна закъсняло. Но след като собственика е държавата значи, че тя ще се опита да спаси това предприятие, като всеки друг собственик на предприятие по белия свят и не само. На държавата приходите и идват основно от данъци, следователно тя ще използва парите на данъкоплатеца за тази цел. Разбира се това трябва да се направи по разумен начин с единствената цел за цялостното оздравяване на БДЖ. Ако именно това е интереса на ЕК, нямам нищо напротив да се бърка, но определено нямам такова впечатление от статията. Да предположим съвсем хипотетично, че френските железници го закъсат (да те също са 100% държавни, виж Натиснете тук), дали ЕК ще се меси по същия начин? А ако се намеси каква ще бъде реакцията на френските политици? Спор няма, основното нещо, което е довело БДЖ до това й състояние е некадърността и нехайствоно на служителите й - на всички възможни нива, но особено в управлението. Само ако това се промени, компанията може да бъде в коренно различно състояние. Но за да се промени се иска коснтруктивна, целенасочена и усърдна работа в това направление. Това няма как да се случи от само себе си, трябва хората, които работят в компанията, да го направят. Друг много важен момент който доведе БДЖ до това й състояние е липсата на клиентска маса. Тя отдавна е привлечена от автобусния транспорт за пътнически превози и камиони за товарни превози. Ако държавата има гръбнак, нека наложи такива правила, които да стимулират повече хора да ползват влакове, както и повече фирми да транспортират стоките си с такива. Давам за пример отново Франция - там автобусните билети са по-скъпи от тези за влаковете. Държавна политика с ясна цел. Едно такова решение обаче трябва да бъде съпътствано и със солидно повишаване на качеството на услугата. При по-високи цени и същото качество като до сега, нито БДЖ, нито която и да е друга компания имат какъвто и да е шанс за по-добро бъдеще. И да не забравяме, че едно прехврляне на една солидна част от пътнико- и стокопотока към железниците, ще допринесе за подобряването на сухопътната инфраструктура, както и за сигурността по пътищата. Просто защото по пътищата ще се движат по-малко тежки превозни средства. |
Що за дивотия е това? Значи, когато Европа налива милиарди в закъсалите частни банки, това не е държавна помощ.  А когато България иска да спаси закъсало държавно приедприятие - е!Да им имам и Евросъюза!  |
| И пак стария вече номер- приватизират товарните превози, които са печеливши. Безнадеждните пътнически превози остават за държавата. Такива са, защото заплатите и пенсиите на народа са куриозно малки и ако има нормални европейски цени за влаковите билети, никой няма да може да си позволи да ги купи. Изобщо цирк. Мижи да те лъжа. |
| Автобусните билети във Франция са по-евтини от SNCF . И мнго по-евтини от ТЖВ линиите. Примерно една автобусна линия от 55 км в Пикардия /от град до град/ е 2 Евро билета човек. В същото време билет Париж/Гар дю нор/ -Крей, същото разстояние , е към 13-14 евро /човек. |
Добави мнение Мнения:12