Отиди на страница:
21 век и в условията на knowedge economy конкурентноспособност, много малко се влияе от "магистрали" (освен ако не са кокаин) или по общото "инфраструктура". Да, когато вече си си построил основната инфраструктура. Когато не си, се влияе. Затова например Китай инвестира усилено в пътища и железници - някъде четох, че за следващите пет години ще хвърлят около $1 трилион._______________________ Едно е да можеш да напишеш есе за справедливото сламоразделяне, съвсем друго - да можеш на две магарета да разделиш слама! Блогът на Манрико |
| Манрико, тези над теб, на избори ги биха, пак не разбраха.Ти акъл се мъчиш да им даваш. Остави ги да си мрат сами.Нали след 20 месеца ще спечелят изборите и ще свалят ББ. И тогава кеф-двойни заплати и пенсии, инвестиции и благоденствие.... |
 да сравним ли БВП на българия и китай какъв процент е от сектор "реално производство" и какъв от сектор услуги?Инфраструктурата - следва производството, не обратното, докато данните за корупцията по различните браншове са факт. Иначе за момента, БВП на българия по сектори е както следва: селско стопанство - 7, 5%; промишленост - 27, 6%; услуги - 64, 9% (2009) в услуги е включен дял от 9, 9% за ИКТ (информационни и комуникационни технологии)[8]. Нали не вярваш че в средносрочен план това ще се измени и примерно завода от ловеч ще залее европа с китайски джипове?  От друга гледна точка - защо ли сектор селско стопанство е най спонсорирания в ЕС и каква е ситуацията в Бг - колко души са целогодишно заети там, какъв процент от БВП се формира и каква политика би стимулирала вътрешен пазар, потребление + и евентуално развитие на работни места и износ? Не така лековерно с фактите. |
За последните постове  Повечето писачи във форума очевидно са икономически неграмотни. Дянков се справя сравнително добре - независимо че ми е антипатичен и на мен - прави каквото може в такава тежка ситуация. Както се вижда, целият свят си поправя икономическите прогнози надолу, половината Европа изпада в нова рецесия, а в България маса плиткоумни политици, пишман анализатори и обикновени неосведомени, но вечно с мнение по всякакви въпроси граждани се присмиват на Дянков, че не познал икономическия ръст и объркал бюджета! Ако Дянков се пребори за отнемането на поне част от привилегиите на фуражките и чантаджиите в силовите структури, ще извърши безценна реформа в името на България.  |
21 век и в условията на knowedge economy конкурентноспособност, много малко се влияе от "магистрали" (освен ако не са кокаин) или по общото "инфраструктура". Тази, както там я наричат knowledge economy или smart economy, дава хляб на малък процент от населението. Огромната част от работещите се занимават с рутинна дейност, която в доста случаи изисква превозване на товари и пътници от т. А до т. Б. Представи се, че произвеждаш домати и трябва да ги закараш на пазара да се продадат. Ако ги тръскаш из пътища с дупки ще ги докараш във вид на доматено пюре. Ако пък искаш да превозваш група туристи и ги кандилкаш 8 часа във влак до морето едва ли втори път ще се намерят много желаещи. Е, с автобус е по-добре, ама ако имаш директна магистрала. След като България е на кръстопът между Изтока и Запада и стокообменът непрекъснато се увеличава защо да не извлечем полза от географското местоположение? Магистралите и високоскоростните жп линии са инвестиция в бъдещето, жалкото е, че корупционните нагласи опорочават всяка една принципно добра идея. |
| knowledge economy Кру, не е "вид работа или заетост" , а икономическа концепция която разглежда обществото и икономиката като система в която знание, информацията и ноухау играят ролята едновременно на продукт и ресурс, сам по себе си по ценен от индивидуалната единица труд, и способен да създава стойност. основната идея е че 7 млн произвеждащи домати селяни, постига по слаб резултат от 1 млн агрономи. последния половин век и малко повече, се твърди че живеем имено в такова общество. Концепцията за "огромната част от работещите които се занимават с рутинна дейност" е коренно противоположна, и много по близка до идеите на маркс, за единицата труд като основен фактор, като пренебрегва или напълно отрича качеството на положения труд.  В този смисъл - премисли отново анализа си, може пък на пазара един камион доматено пюре да има по висока стойност от един камион домати - кой знае? Редактирано от - intel_inside на 11/11/2011 г/ 18:09:35 |