Отиди на страница:
| Здравков, Абсолютно си прав. Само да допълня: добивът на шистов газ използва хидравличен удар, при който се вкарват под налягане вода и химикали. Във вертикалните кладенци, каквито трябва да са у нас, за да се избегне замърсяването по пътя от повърхността до шистовия слой, 3-4 километровият канал се циментира. Стената е тънка, около 2 см, и поддава в около 50% от случаите. Статистиката е при плитките кладенци в Америка. Освен това, стената ще се пропука ако в съседство се прокопае друг кладенец. И замърсяването ще е неизбежно и необратимо. Това е проблем който не може да се избегне от индустрията, и вероятно ще доведе до забрана за добив в Америка. Следователно US добивът трябва да се изнесе в други страни. |
| Не бях чувал за тази трагедия във Враца. Няколко години по-късно - на 7 ноември 1978 става друга трагедия в Белосрав, която също остава скрита или почти скрита за обществото (познайте каква е била новината № 1 на 7 ноември вечерта по телевизията) - скъсва се понтонен мост между двата бряга на езерото и десетки хора падат и загиват в ледената вода Натисни тук. Неофициално се твърди,че жертвите са много повече. *** Малка обърквация е станала с "руския проект за подморска тръба с плаващ терминал". Проектите са два: - Южен поток (с "подморска" тръба), тоест това е тръбопровод за природен газ, който слеза от сушата в Русия на дъното на морето, върви по дъното и излиза на сушата в България, където продължава към Австрия и Италия. Тази тръба не се притеснява и от най-силните бури - Бургас-Александруполис - това е проект, по който с танкери се вози суров петрол от Новоросийски до Бургаския залив, където танкерът се завръзва (или швартова, ако ви е угодно) за "плаващия терминал" (така нареченият "буй"  и оттам - от центъра на залива петролът се изпомпва по тръба до сушата и по-нататък до Александруполис, където отново се налива в танкери. Този, вторият проект е опасният при лошо време когато корабът може да се откъсне от буя и шланговете с петрола могат да се излеят морето. |
| Polkovnik Ivan, Прав си за Белослав. От този край съм, и последствията там още се виждат. Чак сега, след трийсет одини, се появи някакъв живот в тоя край на варненското езеро. А последствията от постоянното замърсяване в Девня никой не може да оцени. Да превърнеш една цветуща и плодородна земя в лунна долина, според мен е престъпление във висша степен. За Кремиковци, КЦМ в Асеновград (откъдето е другият ми род) да не споменаваме. Природата няма още дълго да ни търпи и ще ни го върне многократно. |
Спектатор: "...Следователно US добивът трябва да се изнесе в други страни." Някъде около 1975-6 г. с гордост в нашата преса се публикуваха данни за добива на чугун и цимент и как се изравняваме със САЩ, където пък поради стагнация производството на тезе два основни продукта намалява. Оказа се, че те "гадовете" съзнателно изнасяли тези мръсни производства в Южна Америка и Индия. Така и с шистовия газ. Полковник Иван, Бях през цялата нощ на мястото когато се обърна, а не скъса понтонния мост. Картината беше досущ като тези, които сме виждали във филмите по време на ВСВ. От двете страни на канала стотици хора, покрили се с одеяла или без нищо под дъжда чакат информация за своите близки, които е трябвало да минат по понтона за да се приберат. През цялото време вали дъжд. Мрак и студ. Прожектори осветяват части от канала, където водолази търсят удавени... Само една подробност. Понтона се обърна от това, че беше претоварен от десетки подпийнали и в повишено настроение хора, бързащи да преминат след приключване на някакви тържества на другия бряг. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Zmeja |
| . | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Boatswain Spyder |
| Boatswain Spyder, Май имаше такъв случай, но ставаше дума за няколко души. В сравнително къс период от време във Варна се случиха няколко аварии, свързани с нещастни случаи. Серията май беше открита с бутането на Аспаруховия мост. Доколкото разбирам от кораби, бояджийски бригади от стотици работници, които да работят едновременно в едно и също корабно помещение няма. |
| . | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Boatswain Spyder |
| Боат и Змей, ще прощавате, че се намесвам но противопожарният газ вероятно е бил тетрахлорметан. Хубаво гаси, но е доста отровен, а при контакт с огъня (или по-продължително на открито) се разпада до фосген. Старите пожарогасителни системи (преди фреоните) са били с такъв газ, особено тези предназначени за гасене на летливи и по-леки от водата вещества. Например на лекият танк Т-70 (също и на СУ-76) от ВСВ (СССР) е имало такъв пожарогасител, като инструкцията му за ползване изисква екипажа първо да сложи противогази и тогава да гаси. Как се е правило това, когато в теснотията (Т-70 е с размерите на ЗИС-5, с вериги) ти пламнат 250 литра бензин не ми е много ясно. |
| За да не стават грешки. Става дума за стария (подвижния) Аспарухов мост. На излизане от езерото един съветски кораб го беше ударил в основата на подвижната част. Стоманената конструкция, както е вдигната се завъртяла и паднала в канала. Така беше прекъсната връзката между Варна и кв.Аспарухово. А хиляди хора от Аспарухово работеха във Варна и обратно. |
| . | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Boatswain Spyder |
| . | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Boatswain Spyder |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: KOPABA BAPHEHCKA KPAHTA |
Др.Живков откриваше само големи обекти промишлени и инфраструктурни. Ако трябваше да реже лентите на цехчета, ремонтирани пътни отсечки и детски градини, сега в музея на социализма щеше да има доста голяма сбирка от изтъпени ножици.  |
| . | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Boatswain Spyder |