Отиди на страница:
| Урааа, да ги правят по 5 лева литъра че вече ми писнА да шофирам в тая неуредена идиотия - софийски трафик. Вместо да ни излиза по 50 кинта на седмица удоволствието от карането, ще спестяваме по 100 лева всяка седмица - че това са си 400 кинта напред ... И колкото повече ги увеличават цените, и колкото повече ние не курмуваме - толкова по на печалба излизаме :о) |
MB 19 Февруари 2012 23:53 Ей ти една подсказка. Да не изпадаш в тежки теоретични дилеми. Ако в една малка част от пазар цената на един от два свързани продукта е по висока, обратно на останалата част от пазара, това еднозначно какво значи Справка бензин/дизел България и "околности" Doctora 20 Февруари 2012 12:30 Навсякъде цената на дизела е по-ниска от цената на бензина. У нас не е така. Явно се покачва цената на това, с което го разреждат. Причината за това е прозаична, не търсете тук сензации и компромати. В другите държави, разликата между акциза върху бензина и акциза върху дизела е по-голяма, отколкото у нас. А иначе, ако се гледа цената без акциз - във всички държави дизела си е по-скъп от бензина. У нас, поради малката разлика между акцизите, дизела и с акциз пак остава по-скъп от бензина с акциз. |
| Пойнта ми беше това, с което го разреждат. Дизелът в Германия, па и в Гърция, няма нищо общо с този, който си наливаме.  |
| Не мисля, че са толкова прости причините. Пэрво дизелът, ако не става дума за синтетичен такъв изисква много по-малка преработка на нефта. На практика основно десулфуризация, заради евронормите. Бензина изиква цялостна преработка на съответните фракции, независимо дали крекинг или реформинг. Това е оборудване, енергия ...... Ролята на акцизите по-скоро е в друго. Поради високите акцизи в Европа и оттам цени на горива масово се преминава на дизелови автомобили. Съответно преработващите компании трябва да изнасят бензин и внасят дизел, поради вече направените инвестиции. Вторият момент е че в Европа, а и у нас "зелените" добавки за дизел са по-масови от тези за бензин. Допълнително оскъпяване, а от това което излезе като трърдение за България, става дума за скандално и необяснимо повишаване. Третия момент, който вероятно е водещ, е че при бензиновите автомобили има опция пропан-бутан. Сумирано на куп до тук според мен еднозначно е ясно, че дизела е много удобен за картерно споразумение и надуване на цените. А за акцизите и влиянието им, ето един факт. От началото на годината акциза за дизела се вдигна, но това не доведе до увеличаване на разликата. Даже напротив от почти 20 ст. по едно време сега е 14-15. |
| ето туканка една ясна графика Натисни тук |
Навсякъде цената на дизела е по-ниска от цената на бензина. У нас не е така. Явно се покачва цената на това, с което го разреждат. Е, чак навсякъде. В Австрия, Кипър, Чехия, Естония, Унгария, Полша, Румъния и Обединеното кралство, това не е така. От ЕС. Натисни тук |
| България е европейската страна, където цената на дизела с най-много превишава тази на бензина в процентно изражение. Спрямо търговските цени на двете горива, дизелът е по-скъп със седем евроцента, или с 5.6% спрямо цената на регулярния бензин у нас. Това е коренно противоположно на тенденциите в ЕС, където средната цена на бензина е по-висока от тази на дизела с 3.7% при средна цена от 1.5030 евро за литър, спрямо 1.45 евро за литър на дизела. |
MB 20 Февруари 2012 15:59 Абе от нефта се прави и дизел и бензин, керосин, мазут, ПБ, и други. Нефтохима само половината му крайни продукти от нефта са дизел и бензин общо. Вече на коя цена как ще се наблегне - дизела или бензина, е според съотношението на търсенето на двете. А последните години повече дизел се търси, затуй и като цяло цената му без данъчни утежнения, не само у нас ами и в другите страни, изпревари тази на бензина. А разликата в акцизите - у нас е около 5 евроцента на литър (преди ДДС), другаде (по спомени казвам, може и нещо да не е съвсем точно или неактуално вече) - Германия 19 евроцента, Франция 22 евроцента, Гърция 25 евроцента, средно за ЕС беше някъде в диапазона 10-15 евроцента. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Чарли Дарвин |
А обяснението е толкова просто - с вдигане цената на леките фракции, най-тежката (битума) излиза без пари . Т.е. асфалт без пари  |