Отиди на страница:
| Е вие пък - в Люлин до метростанцията от 1998 г. живеещите в 4ти, 5ти и т.н ходят през полето, защото е по-пряко с километър, но никой не се сети да направи пътека с асфалт или плочки през тоя пущинак. И си ходят хората, какво да правят... |
| Метрото в София винаги се прокарва там, където има най-малко хора, но има някакви криворазбрани бизнесинтереси. Реално в 100-150 хилядния ж.к.Младост няма нито една станция на метрото - сегашните две станции са практически до ж.к.Младост, а не в комплекса. Станцията дето уж е в Младост 1 е в единия край на Младост 1, а новата станция е между единия край на Младост 3 и пак един край на Младост 1А, там където до скоро беше Панчаревския канал и до него имаше един неизползван стар асфалтов път, отпреди построяването на Младостите. Всяка една от 5-те части на ж.к. Младост си заслужаваше поне по една станция на метрото горе-долу в средата на съответната част. В всяка част на Младост живеят около 20-30 хиляди човека, като най-голяма е Младост 1, но станцията в единия й край едва ли може да обслужва повече от 20-30% от Младост 1. Не става ясно защо станциите на метрото не са там, където са хората, а някъде на полето далеч от тях?! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: XYZxyz |
На пОжаникаря цялата работа му е такава, то и за това държавата ни е в това окаяно положение. Човечеца освен да мрази и да се дуе, комай нищо друго не може ...  |
| Хареса ми, имам чувството, че масово журналистиката възхвалява творенията на ББ, та дори за идеята да посмееш да го критикуваш си струва ! Иначе - реално погледнато имаме едно метро в нищото, но пък порядъчно открито, сега чакаме и пътя да направят, за да го открият и него, след това може още нещо в района около спирката да пооправят (зелени площи, велоалеи, тротоари и т.н.), та пак да се открива и така бавно и полека ще имаме няколко откривания на принципно едно и също място  в крайна сметка важно е да има PR, активност да се демонстрира (Зала за волейбол ви направих, ако трябва и волейболисти ще направя... и все в тоя дух) |
Всяка една от 5-те части на ж.к. Младост си заслужаваше поне по една станция на метрото горе-долу в средата на съответната част. Вярно, така е. Но с цялото това застрояване, практически е невъзможно да има метростанции в центровете на кварталите, особено по открития способ на строеж, масово практикуван у нас. Ако пък беше започнало копането на основния булевард (не му знам името), който свързва Цариградско шосе и Младост-ите, и то преди да е завършен околовръстния път, може ли да се опише какъв хаос щеше да последва? |
| Когато се отнасяме към фактите и проблемите преднамерено, винаги истината страда! Метрото не е на Бойко, както не беше на Софиянски. Ако не беше нужно, нямаше да почне строителството му още при Т. Живков. Тунелът от Радио София до Интерпред беш готов преди промените. Както и железната мостова конструкция над "Въртопо". Когато нещата не се правят за примитивен политически Пи-аР, стават по-добре. Но такъв е манталитетът на тези, които ни обслужват и обгрижват. Не ги харесвам, но не аз съм ги избирал! Метрото е великолепно нещо, при всичките му кусури. И това е главното! Проблемите вярно са отразени от авторката, но обичайно си имат своята емоционална окраска, в съответствие с вектора "Харесвам - Не харесвам" съответния "главен" политик. Последните три години ни управляват общо взето по-примитивни и нискоинтелигентни хора - в София и в страната. Както сами се хвалят "Те са прости- простите хора ги харесват". И простоватите резултати задоволяват и двете страни. Ето и във форумните коментари - един от простите фенове на ББ е категоричен: "Като не ви харесва, /Бойко или нещото, което е открил/, отивайте си на село!" Очевидно на този "баш гражданин" му допадат калните пътеки и лъжичката лайна в меда на новите придобивки. Бъдете сигурни, този "гражданин" убедено ще продължава даи избира себеподобни "прости" да го управлват. И така - възпроизводството на мърлящината и балканският ни манталитет ще са ни гарантирани. Дилектика! Иначе, добре е, че вече го има метрото. Питам се как щяха да се возят хилядите негови ползватели на друг градски транспорт!? |
| Ситуацията наистина е неприятна, но дори аз с цялата си антипатия към Борисов смятам, че в случая "Сега" малко преувеличава и се заяжда. 1. По отношение на станцията в Младост-3: ако булевардът бъде готов през август, това не е чак толкова страшно. Разбира се, редно беше да се открие едновременно с метростанцията, но четири месеца могат да се преглътнат. 2. По отношение на станцията на Цариградско шосе: тя е замислена не да обслужва Дружба, а да бъде буферна станция. Дали това е разумно решение, ще проличи в следващите месеци, да кажем до една година. 3. Братоев е прав, че при подобна инвестиция не можем да говорим за пряка възвръщаемост, а за цялостна ефективност, която включва много компоненти. 4. Това, че не всички мотриси ще стигат до края на маршрута, е напълно в реда на нещата и така е на немалко други места по света: в частност мога да говоря с пълна сигурност за лондонското метро. Наистина няма особен смисъл всички мотриси да се движат по целия маршрут, ако пътникопотокът не го налага. |
| Една добавка към Руританец: 5. Борисов има много кусури, но не той е човекът, който определя правилата за движение на метровлаковете, нито пък е човекът (слава Богу), който е начертал трасето му. |
| Може B.B. и да не е виновен за всички кусури, но поне да не си приписва всички успехи! Омръзна ми да гледам огромната клатеща се фигура с ръце в джобовете. |
За това пък Сергей Дмитриевич ,колко метра настрои момчугата Другияг титан каманистически - позабравения блед юноша Жан В. и той що неща на/д/гради-ум да ти зайде. То не бяха свинари събудили се ВИП милионери,мицифайци стават Ротшилди-бе въобще живот  |
тупан темно 21 Май 2012 11:23 Вярно, така е. Но с цялото това застрояване, практически е невъзможно да има метростанции в центровете на кварталите, особено по открития способ на строеж, масово практикуван у нас. Ако пък беше започнало копането на основния булевард (не му знам името), който свързва Цариградско шосе и Младост-ите, и то преди да е завършен околовръстния път, може ли да се опише какъв хаос щеше да последва? Този основен булевард, на който не си спомняш името, също минава между Младостите и метрото няма работа там, т.е. там няма нужда да се копае. Можеше спокойно да се копае по някои булеварди, като това нямаше да засяга всички Младости, а само там, където се копае и на практика винаги има обходни маршрути без някаква голяма разлика в разстоянията. Тук има и още нещо - защо като правиха метрото до Цариградското не направиха над метрото втори основен излаз с детелина на Цариградското шосе?! -- Метрото можеше спокойно да мине през Младост 3 в частта около Деница и Кауфланд, да има спирка там някъде сред блоковете и детските градини и да продължи към Дружба и летището. Там имаше преди време военно поделение и доста нечастна собственост. Другия лъч дето го предвиждат да заобиколи Младостите през ХИТ, също можеше да мине през Младост 3 и 4 и да стигне накъде около Технополис, а не да заобикаля както е предвидено. Място има и даже и да разкопаят някой основен булевард там, то това не е толкова страшно. Даже този лъч можеха да го отделят още от Дървеница и да мине и през Младост 2, която сега също няма да има станция на метрото. Както ГЕРБ направиха метрото в Младост, то метрото има станции възможно най-далеч от живещите в Младост. Проекта за разклонението е пак същия - възможно най-далеч. Е, на някой който живее накрая на комплекса, на 200-300 метра от станцията може и да му върши работа, но това са по около 10-20% от живеещите в съответната част на Младост. А за паркингите до метрото, по-добре да не говорим. |
| А пък сега в Младост градят и кръгово на място, което е най-неналежащото... ама да се усвоят пусти комисионни се строи ей така- за спорта.... Тъща ми живее на т.н. "Посолства" в Младост, та почти всяка вечер избирах да мина през това кръстовище, т.к. бе най- ненатовареното. И бях изумен, когато разбрах, че именно там ще "облекчават" трафика, а не да речем на Шел или Макдоналдс, откъдето ще минава и прословутия булевард свързащ метро с Цариградско и където в следствие на това и сега грамадното задръстване в пиковете ще се умножи... |
Както ГЕРБ направиха метрото в Младост, то метрото има станции възможно най-далеч от живещите в Младост. Проекта за разклонението е пак същия - възможно най-далеч. ГЕРБ използваха готовия проект за метрото, който е още от преди 30 години. Може и повече. Тогава нито студентския град е приличал на Лас Вегас, нито Младост е станала петия по брой население град в България. А за по-тесните младостки булеварди, които нямало да натоварят движението, ако бъдат затворени за три години, нали трасето трябва по някакъв начин да стигне до там? Има ли проектант, който да почне да копае дупка под осем етажен блок? А други инженерни съоръжения дали има под земята, как да се пресекат, на какво ниво са подпочвените води, и пр? На каква дълбочина трябва да се копае това нещо? Пък и щом 200-300 метра е максималното разстояние, което си определяте като далечина от спирка на метрото... По-скоро имате нужда от трамвай. |
Най-хубаво се строи инфраструктура у равно поле, пък то после да си се урбанизира; демек вместо да строиш планина при Мохамед, по-арно е Мохамед да дойде при планината. През всичките години софийското метро се строи в духа на именно тези принципи: трасето - където няма застрояване и може да се копае по открит способ; спирките - където има много място и по-раздалечени, че да не пада средната скорост, защото средната скорост е важен експлоатационен показател, а е добре известно, че пътниците са основна пречка за надеждната експлоатация.  |
Mrx++ 20 Май 2012 19:49 Аз обаче от 30-40 и кусур години се чудя и се мая, защо след като ж.п. линията за Пловдив минава на 1-2 км от аерограта досега не наптравиха едно отклонение (допълнителна линия) за връзка централна гара-аерогара. Сега ще обикалят през Дружба, Младост, Центъра за ж.п.гарата. Драги Марксе, проблемът е, че Летище София отдавна трябваше да е някъде извън София. И с това са били напълно ясно специалистите-урбанисти преди 89 г. Затова към него не са подведени никакви инфрастурктурни връзки. Обаче.... 89 г. на власт в България дойдоха порстаците и... нещата придобиха сексуален характер. Сега и с Метрото ще стане така, ще го закарат до летището, когато летището няма да го има там... смях в кулуарите! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: rokosovski |