Добави мнение Мнения:20
| Където и да пипнеш - далавера. В пъти, пъти повече. |
И тази зима държавата ще плаща прескъпо за чистенето на снега защото е последната зима на гей бераст-калинките и МУ |
В следващите две години 19-те километра ще се поддържат от "Трейс груп" целогодишно в добро състояние за близо 1.2 млн. лв.  Трейс обмисляли да сложат позлатен бюст на Борисов пред входа на централата си. По време на кризата, заради която според Дянков пари няма за нищо, приходите на Трейс от 96млн за 2009 стават 163млн през 2011. Не са много компаниите, които могат да се похвалят с подобни резултати.Една от тях е турската Доуш (...) която от 26млн приход за 2009 постига приходи от 124млн за 2011г. Това е компанията, която беше взела за подизпълнител по строителството на метрото фирмата на "зетя" на Борисов - Стоян Сарийски. | |
Редактирано: 4 пъти. Последна промяна от: doomchant |
| "Трейс обмисляли да сложат позлатен бюст на Борисов пред входа на централата си." Не! Първо на Чехльо.После Цар Тиква.След това на цялата гейберска магистрална шайка. |
| В договорите имало необясними цени.......... Обясними са ,обясними са,,,,Избори идват и не се знае как ще се обърне палачинката!  |
фирмите били подготвени с два плика и в последния момент, като видели, че други кандидати няма, давали високите оферти Е толкова ли е трудно да се направи така, че да не могат да "видят" дали има или няма (и кои са) други кандидати?! Ако трябва, да се направи централизирана електронна система и няма да има такива проблеми. Ама оффф... така пък няма да мо'е да се крадне. Мъка... |
| Не плаща скъпо Плаща недостатъчно Значи замислете се, толкова много свестни момчета имаме, толкова много класни спортисти..... и имаме само едно Бугати Вейрон!!!!! Субсидията трябва да се удвои, даже би билоо добре да се утрои - това е работа за народа!  |
| "В договорите за поддържане на пътищата продължава да има необяснимо високи цени" Кое още ви е необяснимо след четвърт век? Усвояват се едни пари и после се преразпределят... Политиците идват на власт със закани как ще променят всичко към по- добро, докато го променят им се услажда старото и... го запазат и доразвиват... Толкова работоспособен и елементарен механизъм на кого още не е ясен, освен на избирателите пред урните? |
| "И тази зима държавата ще плаща прескъпо за чистенето на снега".... ще се плаща, защото "боя с пръдня не се прави". А няма лошо да илезнат генялните СЕГА журналисти сняг да поринат та да усетят нещата в реална обстановка!!! |
ще се плаща, защото "боя с пръдня не се прави". А няма лошо да илезнат генялните СЕГА журналисти сняг да поринат та да усетят нещата в реална обстановка!!! софето, проблема е, че договорите са така сключени, че се плаща и тогава когато не вали сняг. От 1 ноември до 31 март ЕЖЕДНЕВНО на километър път умножен по коефициент за деня. 0,6 - дежурство, машините стоят до купчината с пясък и сол, машинистите в къщи на масата или ако фирмата има обект за изпълнение машините и хората са там вместо да дежурят 0,7 - опесъчаване на някои завои, мостове, съоръжения 0,9 - опесъчаване на целия участък път 1 - снегочистене 1,1 - опесъчаване и снегочистене Който е навътре в нещата и е работил това знае за какво става въпрос. Отделно машини и машинисти се пишат за работа в Оперативните зимни планове на всяко Областно пътно управление в една, две или три области и като завали снега не е ясно кой какво и къде работи. Накрая на сезона фирмата чистеща републиканската пътна мрежа приключва с доста парички за сметка на обикновения шофьор който троши нерви и колата си по непочистени пътища. Дано не бъда лош пророк, но с подобни договори и тази зима ще е тежка - затворени магистрали и първокласни пътища. Големите фирми спечелили търговете нямат необходимия брой техника и наемат подизпълнители при лоши условия за тях и вече има доста отказали се. Та тепърва ще се вижда надробеното от ГЕРП с тези договори сключени по времето на Чехльо. |
sofeto ще се плаща, защото "боя с пръдня не се прави". А няма лошо да илезнат генялните СЕГА журналисти сняг да поринат та да усетят нещата в реална обстановка!!! Моите поздравления! Вие неусетно сте стигнали до идеята за ленинските съботници, които впрочем са били неделници и са имали за цел изриване на вонящите трупове от кремълските улички. Прочее, забележка към драгата редакция - няма да плаща държавата (по подразбиране ББ плаща от джоба си, щото се изживява като Луи къторзз, ами аз и ти. Почва да ми става мъчно за тригъзата ламя. Крадяха също толкова въодушевено, но намираха време да хвърлят трохи на сиромашта. |
| Димитров.... мен ме възмущава че в газетата и подобни на нея е пълно с капацитети да речем по снегопочистване, металургия, овцевъдство, говедовъдство, маймуноводство, мостостроене, корабомоделизъм и др. многобройни области. Няма профилирани журналисти(или се броят на пръсти) и затова резбиращите от всичко по принуда пишещи за всичко и всички. А от цифрите изнесени в информацията разбрах че цените отдавна не са еднакви и всичко е въпрос на пазарлък и нищо повече. Според тоягата един пише че цената е голяма, друг че е ОК. |
А от цифрите изнесени в информацията разбрах че цените отдавна не са еднакви и всичко е въпрос на пазарлък и нищо повече. Да ти кажа това газетата, че няма профилиран журналист относно пътната инфраструктура - изграждане, поддържане и прочие е по-малкия проблем от този за който е статията, а именно, че по законен начин се точат средства от държавния бюджет. Тоест това са мои, твои, на комшията парите. Харчат се НЕцелесъобразно и престъпно. И контрола липсва поради факта, че интересите са чисто икономически и засягат спонсори или такива раздаващи комисиони на управляващите. |
sofeto 03 Ноември 2012 17:55 ... А от цифрите изнесени в информацията разбрах че цените отдавна не са еднакви и всичко е въпрос на пазарлък и нищо повече. Според тоягата един пише че цената е голяма, друг че е ОК. Е, не е само това, де. Дава се и някаква информация за плащанията по договорите. Например за магистрала Люлин се дават 1.2млн за 2год за 19км трасе.Ако не съм се объркал, това прави 1200000/2/19 = 31600лв/км/година. За сравнение, снегопочистването в една канадска провинция (произволно избрана, за нея първо ми попадна доклад в Интернет) при снеговалеж средно 300-400см годишно струва 3000 до 3600 долара/км/година, което в български лева прави 1.50*3600 = 5400лв/км/година. Вярно сумата е усреднена за всякакъв вид пътища, не само за магистрали, но пък и разликата е показателна. Пазаралък, казвате, и бизнес умения стоели зад цените ... | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: doomchant |
| Поддържането на магистралата не включва само чистене на сняг. Би било добре като се правят търгове да се фиксира максимална цена. Иначе фирмите си разделят районите и избягват конкуренцията, за да могат да получат колкото се може повече пари. |
| Другият вариант е да се уедрият районите, за които се провеждат търгове - така фирмите ще са принудени да се конкурират помежду си и ще паднат цените. |
Поддържането на магистралата не включва само чистене на сняг. Така е. Но да не забравяме, че "Люлин" е нова магистрала и като такава има гаранционни срокове - за настилката 5 години мисля, за маркировката и т.н. Така, че основното перо по поддържането, а именно изкърпване на настилката отпада. Така че освен снегочистенето през зимата поддържането на магистралата извън гаранционното такова биха били дейности като косене, рязане на храсти или подобен род дейности. Не чак толкова големи като разход, но пък видяхме преди няколко месеца за какви пари става въпрос. Най-вече в Плевенското Областно пътно управление. Имам въпрос към съфорумците - по договор е записано след приключване на зимния период пясъка на пътното платно се събира или измита от фирмата за нейна сметка. Никъде не съм го видял това да се прави. По пътищата с малка интензивност в двата му края има по един метър пясъчно настилка която спомага за ставането на инциденти. Единствено в големите градове се събира пясъка или част от него защото много от мургавите метли го замитат директно в дъждоприемните шахти. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Атанас Димитров |
Ку-Ку 03 Ноември 2012 22:46 Поддържането на магистралата не включва само чистене на сняг. Наистина, както Атанас Димитров казва, подръжката вероятно включва подрязване на храсти и запълване на дупки. В случая, по една нова магистрала. Всеки по-значителен ремонт е извън договора за подръжка. В доклад за скандинавските страни, където снегопочистването е основен проблем и струва осреднено за пътищата в изследваните региони от 2000 до 8000лв на км, общата сума за подръжка на тези пътища е от 3500 до 15000лв, сравнено с 32000лв/км за Люлин. Отново суми в пъти по-ниски от тази поискана от и дадена на Трейс. Вярно, сумата в доклада е отново усреднена за всички пътища, но пък и разликата е огромна. Интересен е и процентът на сумата за снегопочистване от общата сума за подръжка споменат в доклада - от 20 до 50%. Направете си аналогията с България и ще видите, че въпреки наличието на тези допълнителни дейности (освен снегопочистването) за подръжката по магистрла Люлин, сумата изплащана на Трейс е повече от щедра. | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: doomchant |
Добави мнение Мнения:20