Добави мнение Мнения:15
| Дрън-дрън. Милиционерския рефрен - контрол, глоби, наблюдения, санкции. Въпреки всичките идеи за повишаване на безопасността на пътя, дето ги раждат умните плоски шапки, единствената проработила мярка е вдигането на цените на горивата. И си го приписват, катаджиите, като успех. А камери в патрулките - кога? А признаване на записи от видеорегистраторите - кога? Ако нещо амбицира джигитите на пътя, това е схемата на застраховане. Много е гот за застрахователите, но има анти-превантивен ефект убеждението, че каквото и да стане, застрахователят ще плати, а после даже няма да ти вдигне премията. Точковата система е система за изнудване на професионалните шофьори. Води до корупция, ако не знаете - повече от всякакви глоби. Върху любителите няма никакъв ефект, абсолютно. |
| Защо медиите не споменават нищо за качествата на водачите на МПС? Според ЗДвП,чл.152,ал.1 ,Министърът на транспорта е човекът отговарящ за изискванията към водачите на МПС! Добри ли са водачите на МПС в България?Защо темповете на намаление на жертвите тук, са най-лоши в цяла Европа?Без подходящи водачи на МПС, над 5000 причиняващи ПТП по своя вина по данни на МВР, държавните служители не променят изискванията за получаване на свидетелството?Какво прави правителството, когато един министър не си гледа работата? Администрацията манипулира парламента, прави си хранилки от законите, за сметка на жертвите по пътищата! |
| Когато почнах да карам МПС през 1962 г.,да не спреш на стоп линията при червен,не, оранжев светофар,се плащаха глоби и се вписваше в книжката нарушението и се отнемаха точки.Да пресечеш двойна бяла линия,беше все едно да се блъснеш в стена.Вярно,МПС-тата бяха далеч по- малко от сегашните,но контрола на КАТ на улиците и пътищата беше жесток.Жестоки бяха и изискванията към кандидат шофьорите при теоретичните и практичните изпити.И шофьорите взели права тогава и спазващи закона и правилника още карат без нарушения.И аз съм един от тях.До ден днешен нямам нарушение на пътя по моя вина.Сега какъв талон трябва да ми дадат - златен, платинен или диамантен.Не искам нищо.Искам на джигитите и джигитките нарушители да се отнема книжката за управление на МПС,жестоко да се глобяват,до степен отнемане правата им за минимум 5 години и изпити до дупка т.е.до усвояване на правилника наизуст,като стихотворението "Аз съм българче".Даже бих предложил на рецидивистите да се налага мярка лишаване от свобода за 2 - 3 години.Нека манафите ги превъзпитат,щом демокрацията не може.Казах!!! |
Не съм сигурен дали нормотворците в МВР са наясно, но България е водеща страна в Европа по убити пешеходци и деца на пътя. Отново сме начело в грозна статистика, но как МВР се бори с идиотите на пътя? Специално във Варна - по милиционерски. Вместо да гони до дупка и жестоко нарушителите, нацвъка града с лежащи полицаи и най-вече основните артерии (само по т.нар. околовръстно шосе от няколко километра има 8 такива). В резултат тръгне-спреш, движение на 1-2 скорост, забравяме за зелена вълна и 2 л. на 100 отгоре. |
| Глупава статия в катаджийски стил. Опира се на популизма и толкоз. Докато се дава гласност на такива катаджийски писания, а хората, които разбират от темата нямат думата, все така ще бъде. Най-лошият възможен вариант се прилага в България - катаджийте пишат закона за движение по пътищата и съответно нещата са много зле. КАТ трябва да изпълнява закона, а не да го пише. Сега КАТ пише закона, но даже не го изпълнява. Днес акция за едно, утре акция за друго и естествено резултат няма. Казваш "джигитите" и тълпата реве в възторг - Бой по джигитите. И все в този стил. |
Българската ситуация изисква сурови санкции да се налагат не само за отнемане на човешки живот, но и за рисково каране, което следва да се третира като "опит за убийство". ИЛИЯ ВЪЛКОВ  |
| Рисково каране - опит за убийство?! Кой ще определи кое каране е рисково и дали рискът е пресметнат? Опит за убийство е да се дават книжки на идиоти. КАТ трябва да спира водачите на МПС на случаен принцип и да ги кара да решават тест за интелигентност. Който се провали - глоба и отнемане на книжката. Ама на пътя ще стане като в оня стар виц където Ленин останал насаме със спасителката си.. |
| Stern 2012-11-12 21:05:06 Специално във Варна - по милиционерски. Ти помниш ли милиционера дето стоеше на кръстовището на бул Ленин и 27 юли точно до млечния магазин "София"-а от среща Цръквата Свети Никола.Тарзан му беше прякора.Той вдигаше палката за щяло и нещяло.За най-малкото провинение вадеше кочана.Няма как да сложат полицаи кат него навсякъде,затуй ги слагат легнали сега. Според мене проблема е в самите нас-ние сме безотговорни/дали така се раждаме или възпитавани, всеки да си отговори сам/ |
| Проблемът не е в самите нас! Проблемът е във властта и нейната подкупност. Ако знаеш, че като нарушиш правилника и те хванат няма да се измъкнеш с 20 лв. няма да си позволяваш и да нарушаваш правилника! |
Затова наказанията трябва да се прилагат, преди да е сторена белята Отново милиционерско мислене. Ще наказваме ПРЕДИ евентуалното нарушение. Нещата ще се оправят, когато шофьорите знаят, че хванат ли те в нарушение ще платиш глоба. Според мен най-лесно това може да стане със поставянето на камери в полицейските коли. От КАТ сигурно го знаят, но също така знаят, че голяма част от служителите им ще напуснат на следващият ден след монитрането на камерите. |
рисково каране, което следва да се третира като "опит за убийство" И като как ще се дефинира понятието "рисково каране"? Явно мъглявото "несъобразена скорост" не е достатъчно, и трябват още бисери. П.П. Това, което е рисково за един, за друг е като разходка в парка. Въпрос на реакции и прочие. Примерно във Великобритания имаше казуси с доволно възрастни хора, каращи в насрещното без да осъзнават това. Въпрос на реакции и възможности за оценка на ситуацията. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: гошо |
| Контрол. В него е решението. Ама не от корумпирани мърлячи, а от стегнати полицаи, които стоят през цялото време в обхвата на камера. Включена. С проверяване на записите и при жалба на водач, и на случаен принцип. И най- накрая да подкарат системата бонус- малус при застраховките, която очевидно върши работа откъм превенция и изграждане на причинно- следствени връзки дори и в баш- джигитските манерки. |
| Наистина катаджийско мислене - санкции, да увеличим санкциите, още да увеличим санкциите, и пак и пак, ... да намалим разрешената скорост от 60 на 50, да намалим скоростта от 50 на 40, да намалим скоростта от 40 на 20, .... да забраним, .... С колко ще намалеят нарушенията, ако се оправят пътищата? С колко ще намалеят нарушенията, ако се повиши разрешената скорост? С колко ще намалеят нарушенията извън населените места, ако има повече и по-широки пътища, вкл. магистрали? С колко ще намалеят нарушенията в населените места, ако има по-добри условия и по-добра организация на движението и паркирането? С колко ще намалеят нарушенията, ако задръстванията станат с 20% по-малки? А с колко ще се увеличат нарушенията, ако задръстванията се увеличат за 20%? А с колко ще се увеличат нарушенията, ако дупките по пътищата станат с 20% повече? А ако се сложат ограничения на скоростта 40 км/час на хубав прав участък извън населните места, с колко ще се увеличат нарушенията? А ако се ограничи скоростта на Цариградското щосе от сегашните 80 км/час и предишни 100 км/час, на да кажем 50 км/час, с колко ще се увеличат нарушенията? Всяко увеличение на нарушенията в полза на КАТ ли е? Проблемът е, че се мисли само за наказания, а не за причините довели до нарушението, заради което се налага наказанието. Това става защото КАТ и само КАТ се занимава с тази материя, а те са доказано некадърни да се справят с нея. Защо като стане нещо по телевизиите викат КАТ да обяснява кое как е, когато КАТ имат изключително силно изкривена представа за нещата? Достатъчно е да се види статистиката на КАТ, която няма нищо общо с действителността, за да се разбере, че от КАТ трябва да се изисква, а не да се слуша какво предлага КАТ и да им се приглася - санкции, по-тежки санкции, още по-тежки санкции, ... |
. При физическите лица това може дори да мине за конфликт на интереси.Добави мнение Мнения:15