Отиди на страница:
| Добре че бай Тошо беше от Правец, че ако беше от Волуяк щехте да видите магистрала през планините на мук. |
И още нещо. Към момента магистралните километри отнесени към населението у нас са около два пъти повече от тези в Турция и около три пъти повече от тези в Румъния. Да не говорим за ония убитници от Монако и Лихтенщайн. |
!| Чачев, хлаберката на Костов, изпълзя на припек в медиите. Сигурно надушва възможен гешефт в недалечно бъдеще. Помнещите помнят каква политическа корупция беше при него... |
| Бай Тошо построи най-трудните участъци - тези в планините - Траянови врата по Тракия и Витиня по Хемус. За днешните български "политици" такива трудности са непосилни. Друго си е 10-20 км. магистрала в равнината и после режеш лентичките пред 100 ТВ камери |
| Воци, може и да си прав за Правец и магистралата, но факта си остана факт! Ракита, одъртя човека и престана да строи магистрали, затова... |
Витиня нямаше да се строи в днешно време... съдя по това, от колко време се говори за втори мост над езерото във Варна и как си ползваме Аспаруховия като пичове... и така до 22 век  |
| Значи така : Боко е гад щото даде сума пари за асфалт, а не за кифтаци. Асфалтът, както каза Партията, не се яде. Тато е велик щото вкара сума пари в асфалт, а и бетон за да го прекара през най - сложният терен до село. На тия партиен асфалт и бетон - чест, слава и благодарност..  |
| Боко не построи нищо повече от предшествениците си... Воцко. Ма ти като го зяпаш в устата като възбудена пенсионерка, всеки км при неговото управление умножаваш по 100 Просто Боко нямаше на какво друго видимо да наблегне и надуваше бузи, за нещо което си вървеше по план... отваряш АПИ и четеш кога колко е построено... |
Да , ДА ,ДА .... магистралата е готоваААААААА ...да ама не. Който е пътувал събота от София за Бургас може да каже за колко време е изминал последните 12 километра /ще ПОДскажа...близо час/ тоест икономията от време се изПАРИ, но за сметка на това НАХРАНИХМЕ по добре колите .....тъи като при по голяма скорост повече ГЪЛТА а пък при СПРИ--ТРЪГНИ направо ЛОЧИ... За инфраСТРУКТУРАТА друг да вземе ДУМАТА....  |
| Значи можем да обобщим следното - София = България Магистралите за момента и плануваните със срокове за изпълнения, а не в далеченото красиво бъдеще: София - Бургас - готова -  София - Турция /"Марица"/ - по план 2014 София - Гърция /"Струма"/ - по план 2015 Уж пътищата водели до инвестиции, а все се инвестира в по-развитата южна част на родината ни което не е лошо, но в северозападнала и централносеверозападнала евентуално ще се прави нещо след 1-2 петилетки което си е зле отвсякъде. В други държави правят тунели по 40-50-70 километра, а ние един тунел под Шипка който ако не се лъжа има два варианта като единия е 3км, а дългия е цели 7км, а за момента всичко е на етап "трябва да го построим", но някакви срокове или конкурси няма, а всяка година знаем за проблемите със зимното преминаване през проходите. |
| tishohр Признавам и на мен ми е мъчно, че дванайсет години Хемус не мръдна от мястото, където я оставиха Чачев и Костов (Господ здраве да им дава за това, което направиха!) Но истината е, че с магистрала или не, с тунел под Шипка или не, Централна Северна България и особено Предбалканът винаги са били и продължават да бъдат най-развитата част на България. Там, където на юг има черен път или изобщо няма, на север от Балкана пътят е асфалтобетон с ширина 6 m. Да, няма магистрала, но за сметка на това основните артерии (I-3, 4 и 5 и II-55) в повечето участъци позволяват безопасна скорост от 130-140 km/h, а второстепенните (II-35, II-44) - 110-120 km/h. Ако трябва да сме честни, не само пътищата тук са пътища, защото това е историческото сърце на България, най-живописната и най-българската ѝ част, с най-здравите строителни традиции, където в почти всяко селище има по една часовникова кула, черкова или мост, правени от Колю Фичето :-) Така че няма какво да я оплакваме тази Северна България, тя се оправя чудесно. Вярно е, че последна ще си вземе полагащото ѝ се като национална/европейска инфраструктура, но местната ѝ инфраструктура е на ниво и това е далеч по-важно. Защото и в Гърция има магистрали, но това не променя колко е изостанала. Липсата на признаци на цивилизация като канализация и директни пътни връзки между съседните селища не се наваксва така просто като да опънеш една магистрала в равнината. |