Отиди на страница:
Пак огладняха... Еее, сега, идат Коледа, Нова Година - Дядо Мраз трябва да запълни торбата с подаръци.  |
| това не е ли задаьлжение на производителите на коли да уведомят собствениците на сьответната марка да отидат в сервиза ако не им работи нещо за да го ремонтират кат трябва само да контролират по пьтщата без да глобяват шофьорите а да глобяват производителите на автомобили |
Не само трябва да се глобява, но трябва да се спрат от движение всички трошки. Кола на 20 години да се облага с данък равен на стойността на нова кола.Така ще се реши въпросът с безопасността на движението. Хич няма и да реши въпроса с безопасността на движението. Съмнявам се да реши и проблемите на вносителите на нови автомобили. Всяка кола, минала истински технически преглед, следва да е годна да се движи по пътя. Дали мутрата като кара чисто ново беемве и избутва рисково останалите от пътя, спомага за някаква безопасност на движението!? Защо никога до сега не ме е засякъл или изпреварил на забранено москвич или жигула?! |
КАТ се закани да глобява и за неизправни чистачки Въпреки че го няма в закона, донякъде е приемливо. Но при няколко условия: Проверяващите да са покрили нормите за физическа подготовка съгласно изискванията на МВР (т.е. да не ми се разхожда добре угоен шопар около колата) Проверяващите да са в изрядни униформи - а не шапката в патрулката или в задния джоб; разкопчан като преял поп. Проверяващите да се държат съгласно изискванията с проверяваните - никакви клечки за зъби между ченетата им, стърчащи и димящи фасове от ъгъла на устата или между пръстите, чашки с разхладителни напитки в ръка и подобно. Последно, но не по важност - следва патрулката да е също в изряден вид - не в купето да се виждат остатъците от закуска, вечеря и обяд на предишната смяна, всичките светлини на колата да са изправни (често патрулките са я с по един работещ фар, я с по една само работеща стоп светлина), патрулката да е измита и лъсната като за парад. А не - шопар излазил от локва, с мръсна униформа на петна и лекета, запотен като в сауна от "усилието", а зад него - силеутът на патрулка, която не е видяла "баня" от предишния сезон. |
| Интересни коментари, само че ако у нас почнат да правят техническите прегледи по европейски стандарти (очаквам, че ще стане скоро!) би трябвало да спрат половината ако не и 2/3 от колите. Тук реда за проверки е следният: 1)Отиваш на касата и си подаваш документите. Иска ти само техническия талон на МПС-то и стария талон за преглед. Плащаш си таксата и излизаш да си чакаш да те извикат. За да не чакаш излишно, най-добре е да си запишеш час по нета, иначе викат по реда на подавяане на документите. Няма опашка, няма разправии, че някой те е изпреварил. 2)Идва ти реда, викат те по уредбата (викат номера на колата). Спираш в началото на линията, отваряш капака, служителя сверява номера на шасито, проверява дали е стабилно закрепен акумулатора и отбелязва общото външно състояние на двигателя и целия отсек. - Затваря ти капака, следва проверка на светлини, мигачи, задна, мъглива и пр. - Иска да натиснеш клаксона, да включиш чистачките и да изцъркаш вода. Както отпред, така и на задното стъкло. Ако нещо не му хареса по чистачките, специално проверява състоянието на перата. - През това време ти поверяват газовете от ауспуха. Фаловете дотук се броят за леки недостатъци, но станат ли три такива и си аут! - Проверка на гумите. Не само за дълбочина на грайфера, но и дали съответстват като размер на записаните в талона?! ... 3)Оттук нататък колата я поема той, ти се оттегляш зад оградката и гледаш. - Проверка на спирачки, проверка на амортисьори. 4)Минава напред и те вика. Придвижваш я до следващия пост, той слиза в канала. Проверка за луфтове в окачването. Отпред и отзад. ... През цялото време той си почуква в таблета, а оценките отиват направо в централния компютър, заедно с резултатите от газовия анализ, спирачките и вибро теста на амортисьорите. Излиза и отива до компютъра който вече е изплюл новия лист. Зелено! Ура! Спасен съм до следващата година. Ако е имало нещо от маловажните недостатъци, то е записано там и следващия път гледат първо него. Червено... Уаууу... мамка му. Пак трябва да ходя по серизи! Или да бърникам аз самия в събота и неделя. Имаш един месец през който може да се движиш с тая кола, НО: само водача! И без товар! Това е Минке положението. Свиквайте приятели! Европа не е само възможности, а и изисквания! |
| До Paragraf_42 Пропуснал си да посочиш колко е средната заплата там където се извършва описания технически преглед. |
| Параграфе, на мен помчти по същия начин ми правят техническия преглед. Като изключим само тест за амортисьори - може и да правят, не съм видял. Колата я поема служител в центъра и я прекарва през валяци, ауспуси и какво ли не. Тъй като това е семеен автомобил, държа да е в изключителна изправност, така както напролет и наесен минавам през сервиза за профилактичен преглед. Нищо че автомобилът ми е произведен 1989-та. |
По неофициални данни, около или малко над 1000 за страната, но варира от 600 до 4000 при различните професионални групи и в зависимост от статуса на човека.  |
FuFighter 06 Ноември 2013 18:30 Параграфе, на мен почти по същия начин ми правят техническия преглед. Като изключим само тест за амортисьори - може и да правят, не съм видял... Амортисьори със сигурност не проверяват, знам го от мой приятел с такъв център. Говорили сме си с него точно за тия неща и той е съгласен, че е нужно, ама... "у нас няма как да стане"!? |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Justinian2 |