Отиди на страница:
| Германците явно са абсолютно в час с какво става в Украйна. Отлична сатира! Увеличете го на пълен екран да четете руския превод освен , ако не владеете немски свободно. [русские субтитры] - Немецкое телевидение насмехается над Майданом - 11.03.2014 Натисни тук |
| Другарите съвсем изпушиха (ей го горе единя пак неразбрал реалностите): Officials from the EU, US, Japan and Turkey met in London on Tuesday to draw up a list of Russians who could be subject to the sanctions, as Kiev called on London and Washington to live up to their commitments to respect the territorial integrity of Ukraine. Не само Япония, доста страни отиват на санкции. И признават правителството в Киев Китай (най-близо до Русия може да се въздържи по резолюцията): Chinese policy “not to interfere” and “respect other countries’ sovereignty and territorial integrity.” Линк: Виж тук за другите страни Ситуацията отива като за Кавказките републики. Само две страни подкрепят резонната Руска позиция (щото няма накъде и двамата се клатят здраво - Венецуела и Сирия). И това при полужение, че никой в САЩ не-официялно (т.е. по талк-шоута или полит. предавания) до преди 2 седмици и не коментираше възможност Крим да не е Руски. А до преди месец, че Украйна не е специална за Русия (това тези който въобще ги отличаваха). Ма така е, като такива кретени като другарите формират бойна позиция. Дори и сега съм сигурен във всяка от страните 'анти-Русия' повече от 80% от избирателите са съгласни с действията на Русия или с това, че Крим и Южна Украйна трябва да се самоопределят. |
RumenS 14 Март 2014 10:41 Япония е в санкциите. Япония без УСА, е мноооого, ма мноооого загазила. Китай ще и види сметката за нула време. Китай има мнооо да им връща, и китайците не забравят. Безумие е за Япония да се скара и с Русия. Вярно че сега са васали на УСА, но мисля че японците имат разум и ще се дърпат с все сили от всякакъв конфликт с Русия. Далеч по-умни са от немците, нищо че и те са протекторат на УСА. Абсолютно. Както и е лудост Русия в този момента да се кара със САЩ. Единствено САЩ са гаранция, че Китай до 20 години нема да изяде Сибир. А и дори с подкрепата на САЩ ,Корея и Япония, най вероятно Китай и производните му (Хонкконг, Сингапур, Тайван и Малазия) до 30-40 години ще е неустоим. Те и затова тези 3-те се държат така здраво един за друг и подкрепят Тайван и Виетнам в групата. Ма ние да си мислим, че света се върти около Европата. Сутрината ми попадна новината: САЩ произвеждат десетки нови танкери, корабоствроителниците им работят на шест... нови откриват. До тук добре, но подробностите, това щото по закон немогат да превозват петрол и газ на танкери непроизведени в САЩ. Иначе всичко нови големи кораби се произвежда в Япония, Китай и Кореа. 3 пъти по-евтино. А и корабите в САЩ са с едно поколение назад от тези от Пасифика, за да не си помисли някой, че разликата е в качеството. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: nikolayds |
| nikolayds, "Сутрината ми попадна новината: САЩ произвеждат десетки нови танкери, корабоствроителниците им работят на шест... нови откриват. До тук добре, но подробностите, това щото по закон немогат да превозват петрол и газ на танкери непроизведени в САЩ. Иначе всичко нови големи кораби се произвежда в Япония, Китай и Кореа. 3 пъти по-евтино. А и корабите в САЩ са с едно поколение назад от тези от Пасифика, за да не си помисли някой, че разликата е в качеството. " брато, като понятие си немаш от морски транспорт, що изобщо говориш бе пич Чул той новина, и вече е "subject matter expert"  Да има го "Jones Act", или официално познат като "Merchant Marine Act of 1920"-- и важи за кораби които возят МЕжДУ американски пристанища Пример 1: контейнеровоз (или танкер) идва в Лос Анжелис от Корея, разтоварва/товари, и си заминава за корея. Може ли да е строен в друга страна? Разбира се. Пример 2: идва кораб в ЛА, разтоварва/товари, идва в Оаклънд, разтоварва КОРЕЙСКИ Контейнери, товари американски, и си тръгва. Може ли да е строен в друга страна? Разбира се. Пример 3. Същия кораб товари контейнер Х v LA и го РАЗТОВАРВА В ОАКЛАНД? ТРебва ли да е строен в САЩ? Абсолютно. И не само кораба да е строен в САЩ--екипажа требе да е американски, фирмата обственик и фирмата оператор требе да са американски. Ама това важи само за кораби (и баржи) които превозват МЕЖДУ АМЕРИКАНСКИ ПРИСТАНИЩА ( и вътрешноземните акватории--реки /езера) а не за внос/износ..... Аман от разбирачи. И такива закони имат ВСИЧКИ развити страни, не е само САЩ. |
crossfit75 14 Март 2014 21:05 Не съм споменал подробността (нищо че я чух за първи път по радиото) за вътрешните пристанища, щото няма отношение към поентата => производство на големи кораби в Америка и преместването на високо-технологичните производства на Изток. |
| Абе не било от значение за темата тука. Айде да не те цитирам пак, щото ти ривеш как секи кораб дето носи петрол в щатите е американски. Пък мое и да си го чул тва по радиото--от некой специалист по темата който е на твойто ниво знания по въпроса. Да не говорим как напоследък Щатите повече изнасят отколкото внасят--само балъци като рашките и хавлиените глави изнасят суров петрол. Всеки с поне частично функциониращ мозък знае че е по добре да изнасяш рафинирани или поне частично рафинирани продукти....ама дай да не навлизаме в подробности тука. Думата ми беше как си говориш за кораби ама явно нищо не отбираш по темата. А за тва как САЩ-ското корабопроизводство било с еди колко си класи назад/под/ нанякъде си след азиатското--- дай ми малко "hard data" да се поуча и аз моля те (уикито не се брои за научно потвърдена информация) . И рекламни брошурки копнати от саита на Хюндай не се броят щото до мене две врати от мойта е офиса на "Chevron Shipping" и требе да ти кажа как показателите "utilization rate","down time", "pump rate", "VEF" на азиатски "" кораб са 2-3 класи ПОД кораб пpоизведен в сащ ( и със американски екипаж). щото ние и двете категории използваме. Та аз от личен опит ти говорим, пък ти слушай радиото. |
| Cross, Не твърдя, че съм експерт. Това е част от дискусията по НПР, от тази сутрин. Морнинг едишън, ако не се лъжа. Можеш да го свалиш и да го чуеш. Няма нужда с мен да спориш колко напред са САЩ в корабостроенето. Източника ти го казах, приемаш или не, твоя воля. Факта е - големи кораби се произвеждат в САЩ, само защото неможе Ексон (в случая) да ги поръча отвън. И технологически били по-назад от Източно азиатските (каквото и да значи това). Споменах го като илюстрация, как в САЩ са изгубили ноу-хал и са назад в някой производства. Всичко това е според техните си експерти и повечето го чувам или по НПР или в МаркетУатч или Блумбърг радио. Тех едва ли ще ги причислиш към пропагандата. |
| Много интерсно и неочаквано в прав текст от проф. Вучков. Американската АГРЕСИЯ в СВЕТОВЕН МАЩАБ и бясната съпротива срещу референдума в Крим . http://www.skat.bg/videos/ds/ds_14-03-13.wmv |