| не че и в частния сектор няма лошо управлявани фирми, но там постоянните загуби на пари не се търпят. Накрая някой дърпа шалтера на черните дупки. А държавните фирми са са свикнали да цоцат. Колкото по-големи са им загубите, толкова повече пари от бюджета искат, а после плоският данък бил виновен. |
| Мога само да предложа на автора - когато пише подобни статии (безспорно актуални), да дава някаква рецепта за излизане от ситуацията, понеже все пак това не е репортаж, а аналитична статия. Ако не може (никой не е специалист по всичко) - да разкаже как е решен проблемът - от една страна, в подобни на нас страни, от друга - във водещите световни. Едно сравнение с Румъния или Словакия веднага би ни насочило къде да търсим корените на проблема. А едно сравнение с Германия или Франция вероятно би ни дало и решението. Иначе дискусията много бързо се изражда в обичайното "Вашите са виновни за всичко!", като всеки посочва различни "ваши". Мога да подскажа идеи - задължително ли е БДЖ да изпълнява определени социални функции и ако да - защо? Понеже е държавно? А какво пречи пенсионери и студенти да получават ваучери за пътуване, важещи и за БДЖ, и за автобусите? Това ще направи ли БДЖ по-конкурентоспособни или напротив - ще опразни съвсем вагоните? Има ли БДЖ някакви стратегически функции, които да не могат да бъдат поети от друг? Ако да - какви и защо? И т.н., и т.н. Така и ние в коментарите ще бъдем по-продуктивни. |